Történetek az ősi Cam An hajóról

Miután az apály visszahúzódott a Thinh My strandon (Hoi An Tay kerület), az ősi Cam An hajó további korhadt fatöredékei kerültek elő.

Ősi hajóroncsot tártak fel Cam Anban. Fotó: HS

Szakosított ügynökségek által végzett kezdeti felmérések szerint az ősi Cam An hajó nagyméretű volt, viszonylag ép szerkezettel, beleértve a süllyedésgátló rekeszek rendszerét, a hatalmas tartógerendákat és a hajóépítési technikákat, amelyek Délkelet-Ázsia és Kína fúziójának nyomait viselik. Ez lehet az egyik legfontosabb víz alatti régészeti felfedezés Közép-Vietnámban az elmúlt években, amely a "Tengeri Selyemúton" található Hoi An kereskedelmi kikötő virágzási időszakához kapcsolódik.

1. A víz alatti régészet számára, különösen a trópusi környezetben, mint például Közép-Vietnamban, az elsüllyedt fa tárgyak a legsebezhetőbb örökség. Évszázadokon át a tengeri homok és az anaerob környezet akaratlanul is „védőgubót” alkotott a hajótörések számára.

A durva homokot hordozó hullámok folyamatosan erodálják a fafelületeket. Az idő múlásával már meggyengült fagerendák most közvetlenül ellenállnak a megtörő hullámok hatalmas hidrodinamikai hatásának. Minden vihar után a hajótest magasabbra emelkedik, a roncsot természetes "hullámgátat" képezve. Ez egy mechanikai pusztítási folyamat, amely napról napra zajlik.

Még aggasztóbb a mikroszkopikus szintű pusztítás. Amikor évszázados, vízzel telített régészeti faanyag érintkezésbe kerül a levegővel, a „nedves-száraz” ciklus beindítja a penész, az algák és a mikroorganizmusok növekedését. A hajótesthez ma tapadó fehér és zöld foltok nem pusztán természetes nyomok, hanem a biológiai lebomlás rendkívül aktív folyamatának bizonyítékai.

Tudományos szempontból a víz alatti régészeti faanyag már nem a hagyományos értelemben vett „fa”. Évszázadok múltán a cellulóz és a hemicellulóz – a fa szilárdságát adó összetevők – szinte teljesen lebomlottak. Csak egy üreges lignin váz maradt meg, amelyet a mikroszkopikus kapillárisokat kitöltő víz tart fenn. Ha természetes módon hagyjuk megszáradni Közép-Vietnam napsütésében és szélében, a víz párolgása okozta felületi feszültség a teljes sejtszerkezet összeomlásához vezet. A fa megreped, deformálódik, zsugorodik, és gyorsan értéktelenné válik. Más szóval, az ősi Cam An hajó jelenleg rendkívül veszélyes állapotban van. Amit a tenger ma feltár, az néhány esős és viharos évszak után teljesen eltűnhet.

2. A világ számos víz alatti régészeti esetében az előnyben részesített elv az „in situ megőrzés”, azaz a tárgyak föld alatt vagy víz alatt tartása a hatás minimalizálása érdekében. Ez az elv azonban csak akkor hatékony, ha a környezet stabil marad.

Cam Anban a jelenlegi természeti körülmények teljesen megváltoztak. Hoi Anban egyre súlyosabb a part menti erózió. Azok a területek, amelyek egykor több száz méterre voltak a víz szélétől, most egészen a partig sújtottak. Az előzetes tanulmányok azt is mutatják, hogy a hajó eredeti helye egy magas homokdűnén volt, meglehetősen messze a tengertől. Ez azt jelenti, hogy a természetes védő homokréteg már nem stabil. A terület további homokkal való befedése vagy ideiglenes védelem biztosítása csak rövid távú megoldást jelent. Egy nagyobb vihar akár néhány óra alatt a teljes homokdűnét a tengerbe sodorhatja.

A nemzetközi tapasztalatok azt mutatják, hogy sok ország kudarcot vallott a passzív védelmi módszerekkel a dinamikus tengerparti környezetben. Az angliai Swash Channel hajótörése erre kiváló példa. Kezdetben brit tudósok geotextíliákkal, homokzsákokkal és az áramlások csökkentésével is kísérleteztek, hogy a roncsot a tengerfenéken tartsák. Végül azonban kénytelenek voltak nagyszabású mentőfeltárásokra váltani, mivel az erózió sebessége túl gyors volt. Ezt a tanulságot érdemes elgondolkodnia a Cam An számára ma is.

További korhadt fatöredékek kerültek elő a Cam An-i fából készült hajóroncsból. Fotó: HS

3. Szakmai szempontból a legmegfelelőbb cselekvési irány most már nem a „további adatokra való várakozás”, hanem egy kellően nagyszabású és professzionális vészhelyzeti ásatási és mentési műveletre való felkészülés. Fontos felismerni, hogy ez nem egyszerűen „egy ősi hajó feltárása”. Ez egy egyedülálló örökségi komplexum, amely magában foglalja a hajószerkezeteket, a hajóépítési technikákat, a tengeri kereskedelem nyomait, a fa- és fémanyagokat, a tengeri ökológiát és a nemzetközi kereskedelem történetét Hoi Anban évszázadokkal ezelőtt.

Ha a feltárást elhamarkodottan, megfelelő konzerválási eljárások nélkül végzik, a kulturális örökségi helyszín közvetlenül a partra hozatal után károsodhat. A késedelmek azonban lehetővé teszik, hogy a természet továbbra is pusztítsa a víz alatt megmaradt részeket. Ezért a városnak gyorsan létre kell hoznia egy interdiszciplináris mechanizmust, amely magában foglalja a kulturális, régészeti, anyagmegőrzési, oceanográfiai és tengerészeti ágazatokat. Ehhez a nemzetközi hajóépítő konzervációs központok szakmai támogatását kell mozgósítani.

A világ nagy hajótörés-projektjeinek tapasztalatai azt mutatják, hogy a feltárási folyamatot úgy kell végrehajtani, mint egy „víz alatti műtétet”. Lehetetlen mechanikusan kihúzni a hajótestet a tengerfenék homokjából. Az alkatrészeket részekre kell bontani, számozni, 3D-s szkenneléssel ellátni, abszolút nedvesen tartani, és azonnal egy speciális konzerváló rendszerbe helyezni. Fontos, hogy a feltárás utáni konzerválási infrastruktúrát már most elő kell készíteni. A fa partra szállítása csak az első lépés; a következő konzerválási fázis évekig tart.

4. A Cam An-i hajótörés története mögött rejlő nagyobb kép Da Nang , Hoi An tengeri örökségének jövőjéről szól. Közép-Vietnam évszázadok óta Délkelet-Ázsia egyik legélénkebb tengeri kereskedelmi központja, a víz alatti régészet azonban Vietnamban viszonylag új keletű. A Cam An-i eset sikeres kezelése nemcsak a örökség megmentését jelentené, hanem egy mérföldkövet is, amely megerősíti Vietnam tengeri régészeti ágazatának új képességeit.

Ami még ennél is fontosabb, ez a hajó egy modern kiállítótér központi elemévé válhat, amely Közép-Vietnam tengerészeti történelmét mutatja be. Digitálisan restaurálva és megfelelően megőrizve, a mai közönség számára elmesélheti annak az időnek a történetét, amikor Hoi An a régió egyik legforgalmasabb nemzetközi kereskedelmi kapuja volt.

Ez az örökség nem csak a múlté. A jövőben egyedülálló kulturális, oktatási és turisztikai értékké válhat a város számára. De ahhoz, hogy ez a nap eljöjjön, az előfeltétel az, hogy a hajónak még léteznie kell.

A mai helyszínről készült képek azt mutatják, hogy nincs sok időnk hátra. És ez az a pillanat, amikor gyors döntésre van szükség, hogy megőrizzük Vietnam tengerészeti történelmének egy ritka tanúját.

Forrás: https://baodanang.vn/chuyen-tu-tau-co-cam-an-3338350.html