A Cao Lanh – Lo Te építési helyszínét megváltoztatták a Közlekedési Minisztérium vezetőinek két ellenőrzése után.

Felgyorsítja az építőipar szervezését

A Cao Lanh – Lo Te útvonal 2024 áprilisa vége óta épül. 4 hónapnyi építkezés után a haladás mindössze 2,22%-ot ért el. Ennek az az oka, hogy a forgalom nehézkes, amikor az útvonal üzemel, a járműforgalom pedig nagyon magas.

Eközben az építési területek eléréséhez a kivitelezőnek meg kell kerülnie és ki kell mennie a meglévő kereszteződéseken, a kereszteződések közötti távolság 8-10 km. Ráadásul, mivel esős évszak van, és a Mekong-delta árvízi időszakban van, a vízszint emelkedik, ami befolyásolja az előrehaladást.

A Közlekedési Minisztérium vezetői többször is a Cao Lanh - Lo Te építkezésre érkeztek, hogy közvetlenül irányítsák és elhárítsák a nehézségeket.

Augusztus 17-én Nguyen Xuan Sang közlekedési miniszterhelyettes megvizsgálta az építkezést, és utasította a kivitelezőket, hogy növeljék az emberi erőforrásokat és a felszerelést, javasoljanak megfelelő megoldásokat, és az építkezésre összpontosítsanak a haladás felgyorsítása érdekében.

Tegnap (október 15-én) Nguyen Xuan Sang miniszterhelyettes újabb ellenőrző látogatást tett a Cao Lanh - Lo Te építkezésen, és utasította a My Thuan Projektirányítási Tanácsot (befektetőt), hogy aktívan működjön együtt Dong Thap tartománnyal a homokbánya kiaknázásában egy speciális mechanizmus keretében, november elejétől, tovább gyorsítva a folyamatot.

A miniszterhelyettes előző ellenőrzés során adott utasításait követve a kivitelező növelte a munkaerő, a felszerelés és az építési területek számát. A projekt eddigi előrehaladása elérte a szerződéses érték 7,29%-át.

Így mindössze két hónap telt el azóta, hogy a Közlekedési Minisztérium vezetői először ellenőrizték az építési területet, a Cao Lanh - Lo Te útvonal építési előrehaladása több mint 5%-kal nőtt az előző négy hónaphoz képest.

A Cao Lanh - Lo Te útvonal építési munkálatai napról napra gyorsulnak.

Tran Quoc Huy, a Thang Long Bridge 7 Joint Stock Company (építési vállalkozó) projektvezetője elmondta, hogy a teljes Cao Lanh - Lo Te útvonal korszerűsítési csomagja 29 hidat tartalmaz.

A kivitelezőt 23 híd megépítésére bízták, amelyek közül a leghosszabb a 9 nyílású Dat Set híd. A Thang Long Bridge 7 Joint Stock Company által végzett projekt építési előrehaladása eddig elérte a 20%-ot.

„Jelenleg az építkezésen a kivitelező 8 építőipari csapatot szervezett (ami 6 építőipari csapattal több), 60 munkással és számos berendezéssel és géppel, akik ugyanazon a napon reggel 6-tól este 10-ig dolgoznak (ami 4 órás növekedés a normál munkaidőhöz képest) a cölöpveréssel és hídpillérek építésével kapcsolatos feladatok elvégzésére” – tette hozzá Mr. Huy.

Elhatározták, hogy túllépik a 6 hónapos ütemtervet

Huy úr szerint a terv szerint a Cao Lanh - Lo Te útvonal 2025. december 31-én készül el és kerül forgalomba. A kivitelező azonban eltökélt szándéka, hogy a kijelölt feladatokat 6 hónappal korábban teljesíti, mint ahogyan azt a rendelet előírja.

A nehézségeket fokozatosan oldják, a kivitelező eltökélt szándéka, hogy túllépje a Cao Lanh - Lo Te útvonal építési ütemtervét.

A cél elérése érdekében a kivitelező a kritikus szakaszban 40%-kal növeli az építkezésen dolgozók számát, és több gépet és berendezést biztosít az építéshez. Ugyanakkor a nagy hidak, azaz az 5 vagy több fesztávolságú hidak építésére összpontosít, és azokat gördülő módon építi meg.

„Várhatóan jövő novemberben a kivitelező megkezdi 6 nagy híd gerendáinak telepítését. A jelenlegi építési szervezettel a kivitelezési idő 6 hónappal való lerövidítése az eredeti tervhez képest teljesen megvalósítható” – mondta Huy úr.

Más vállalkozókkal összehasonlítva az Nghe An Construction Corporation kapta a Cao Lanh - Lo Te útvonal korszerűsítésének feladatát, amely több munkát igényel. Konkrétan a vállalkozó új aszfaltot fektet le a 11 km hosszú főúton.

A kiszolgáló utat illetően a cég a 26+00 km-től a 40+500 km-ig terjedő szakasz építéséért felel. A főútvonal jobb oldalán három, a bal felső oldalon pedig két szakaszt épít a kivitelező.

A kivitelezők a homok helyszínre érkezésére várnak, hogy felgyorsítsák az építkezést.

A kivitelező jelenleg befejezte az útalapot, és jelenleg a munkásokat szervezi az átereszek és töltések építéséhez. Várhatóan jövő novemberben, amikor az időjárási körülmények kedvezőek lesznek, a kivitelező aszfaltot fektet le a főútfelületre.

„Jelenleg hiány van az építési alapanyagokból. Ezért a rendelkezésre álló erőforrásokat kihasználva a kivitelező már összegyűjtötte a köveket az építkezésen. Amint homok áll rendelkezésre, a kivitelező növeli a munkaerő és a berendezések számát a helyszínen, hogy felgyorsítsa az építkezést” – mondta Hoang úr.

A My Thuan Projektirányítási Tanács hozzátette, hogy a Cao Lanh - Lo Te útvonal építési területén a kivitelező 18 építőipari csapatot alkalmaz, ebből 13 hídépítő és 5 útépítő csapat dolgozik. A jelenlegi állás szerint a projekt várhatóan 2025 októberében fejeződik be, ami 2 hónappal korábban a tervezettnél.

A Cao Lanh - Lo Te útvonal An Binh kereszteződésénél kezdődik, An Binh községben, Cao Lanh kerületben, Dong Thap tartományban (26+00 km az N2B főút szerint), és a Lo Te - Rach Soi útvonalon ér véget, Can Tho városában (54+844 km az N2B főút szerint).
A beruházási lépték magában foglalja a főút aszfaltbeton burkolatát és egy kiszolgáló útrendszer kiépítését az útvonal mentén, kerítésrendszer kiépítését, valamint a közlekedésbiztonsági rendszer befejezését a QCVN 41:2019/BGTVT közúti jelzésekre vonatkozó nemzeti műszaki előírásnak megfelelően.
A projekt teljes hossza 28,8 km, teljes beruházása mintegy 950 milliárd VND, megvalósítása 2024 áprilisának végétől kezdődik, és várhatóan 2025. december 31-én fejeződik be és kerül üzembe.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-lanh-lo-te-doi-thay-sau-2-chuyen-kiem-tra-cua-lanh-dao-bo-gtvt-192241016161526563.htm