Johnathan Hanh Nguyen, aki csendben, egyedül ült a TU-134-es repülőgépen a Ho Si Minh-városból Hanoiba tartó út során, zavaros és ellentmondásos gondolatok áradatában ült. A Tan Son Nhat kifutópálya minden egyes rozoga, hullámzó hullámlemez tetőjének képe; a gyógyszerhiány miatt haldokló gyermekek ezrei... folyton ott motoszkáltak a Boeing Subcontractor szorgalmas pénzügyi ellenőrének fejében, mígnem tétovázva megérkezett Pham Van Dong miniszterelnök irodája elé.
Johnathan Hanh Nguyen úr, valóban hisz a sorsban?
- Még most, 73 évesen is, néha felteszem magamnak ezt a kérdést. Ha nem történt volna meg az a hazatérés a Tet alatt 1984-ben, ha nem én lettem volna a "kiválasztott", hogyan alakult volna az életem? De bármi is történik, az életem mindenképpen az ország sorsához kötődik.
Mi motivált arra, hogy a „visszatérő Johnathan Hanh Nguyen” szerepét válassza, ahelyett, hogy az Egyesült Államokban és a Fülöp-szigeteken telepedne le egy biztonságos, magas fizetésű élet reményében?
– Nagyon hosszú út volt. 1975-ben véget ért a háború, én még mindig keményen tanultam és egy amerikai cégnél dolgoztam. Magas fizetéssel, a feleségem és a gyermekeim kényelmes életével soha nem gondoltam arra, hogy visszatérjek a hazámba. Mivel a szüleim és a testvéreim még mindig Vietnámban voltak, minden kommunikáció azon alapult, hogy vártam minden egyes levélre, amelyek majdnem egy hónapba telt, mire megérkeztek .
Pontosan a Tet 1984 alkalmából hirtelen egy furcsa hívás érkezett.
- Hanh Nguyen úr, haza akar menni meglátogatni a családját?
- Igen, de mi az? - kérdeztem újra.
- Az ENSZ vietnami képviseleti irodájában vagyok. Szeretnélek hazahívni.
- Ha megengedheted... Rendben van, hazamehetek?
- Garantáljuk az Ön biztonságát.
Négytagú családunk külön vízummal utazott, a Seattle - Manila - Bangkok - Ho Si Minh-város útvonalon közlekedő járattal. Akkoriban az Air France monopolhelyzetben volt a Bangkok - Ho Si Minh-város útvonalon, így minden járathoz külön engedélyt kellett kérnünk. A gép Tan Son Nhat repülőtéren landolt, mi pedig mindannyian a szüleink házához mentünk a Pham Ngu Lao utcában.
Az egész család annyira boldog volt, hogy könnyek szöktek a szemükbe. De amikor hazaértünk, a gyerekek dengue-lázat kaptak a szúnyogok miatt. Szerencsére a citromos bőrradírnak köszönhetően túlélték.
Az ország akkori nehéz helyzetét látva nem tudtam aludni.
Ha csak magunkra gondolunk, az életünk nagyon egyszerű. De ha így gondolkodunk, hol van a haza szentsége? Végül is mindenkinek csak egy hazája van, egy hazája. Úgy döntöttem, hogy változtatok, teszek valamit Vietnamért, teszek valamit a gyógyszerek hiánya miatt küzdő gyerekek megmentéséért, mint például a két gyermekem...
Milyen „út” vezetett vissza másodszor Vietnámba?
– Amint a gyerekek felépültek a dengue-lázból, azonnal visszavittem a családomat a Fülöp-szigetekre. Egy férfi a Ho Si Minh-város Külügyminisztériumától meglátogatott, és azt mondta: „Rendben, kérem, próbálja meg visszahozni a gyerekeket, és aztán jöjjön vissza.”
Elintéztem az amerikai és a Fülöp-szigeteki ügyeimet, majd egyedül tértem vissza Vietnamba. Sokan aggódtak és megpróbáltak megállítani. A családom még arra is felkészült, hogy ha nem térek vissza, valaki felveszi a kapcsolatot az amerikai nagykövetséggel és a Fülöp-szigeteki kormánnyal .
El kell fogadni azt a tényt, hogy akkoriban sok félelem volt, a kontextus nem volt annyira nyitott, szabad és kedvező, mint most.
De a képzeletemmel ellentétben „otthon” elintézték, hogy a TU-134-es géppel utazzak Ho Si Minh-városból Hanoiba. Megkérdeztem: „Kivel fogok találkozni?”, azt mondták, hogy Pham Van Dong úrral fognak találkozni. „Mit fogok ott csinálni?” „Majd megtudjátok, ha találkoztok vele” – válaszolták.
Egy Volga várta őket, egyenesen a Demokrácia Hotelbe vitte őket. Ez volt akkoriban Hanoi legkülönlegesebb szállodája, amelyet magas rangú szovjet szakértői delegációk fogadására tartottak fenn.
Délután „ők” elvittek Pham Van Donghoz, a Minisztertanács elnökéhez (jelenlegi miniszterelnökhöz – PV).
Ez a szigorúságáról ismert vezető szorosan megfogta a kezem, és azt mondta: „Vietnam most sok nehézséggel néz szembe, szükségem van rád, hogy segíts az országnak megnyitni a légi útvonalakat.” „De te csak egy Boeing pénzügyi ellenőr vagy, a szakterületed a pénzügy” – mondtam.
Azt mondta: „Ellenőriztem a külföldön élő vietnamiak listáját, és csak ön képes erre. Meg kell próbálnia megtalálni a módját, hogy a vietnami repülőgép leszálljon a Fülöp-szigeteki repülőtéren. Csak remélem, hogy ezt megteszi, a többit hagyja a kormányra.”
A felelősség túl nehéz, túl kihívást jelent. Ígérem a miniszterelnök úrnak, hogy mindent megteszek, amit tudok.
Úgy tudom, hogy a Fülöp-szigetek többször is elutasította Vietnam légi útvonal megnyitására irányuló kérelmét. Mi adta önnek a bizalmat ahhoz, hogy elvállalja ezt a feladatot?
- A belpolitikai helyzet akkoriban nagyon nehéz volt. Siker esetén ez lett volna Vietnam első hivatalos nemzetközi repülőútja kapitalista országokba, és egyben az első kereskedelmi tevékenysége a szocialista rendszeren kívüli országokkal az ostrom és embargó hosszú évei után.
A Fülöp-szigetek az Egyesült Államok közeli szövetségese, és a diplomáciai repülési engedély iránti kérelmet szinte teljesen lezárták a válasz hiánya miatt. A Fülöp-szigeteki helyzet akkoriban bonyolult volt, ezért Marcos elnök aláírásának megszerzése nagyon fontos és sürgős volt.
Én magam is nagyon aggódom. Az, hogy a repülési útvonal megnyitható-e vagy sem, teljes mértékben Marcos elnök döntésétől függ. Jelenleg a Fülöp-szigeteken hadiállapot van érvényben. Marcos elnök egyszer azt mondta, hogy nincs ok a repülési útvonal megnyitásának elfogadására, és a parancsot nem terjesztették elő újra.
Első feleségem családjának (Cristina Serrano) a kapcsolatainak köszönhetően a csomók fokozatosan kibomlottak és megnyíltak. Néhány Fülöp-szigeteki politikai barátom is segíteni akart.
Találkoztam Leita asszisztenssel, Marcos elnök sógornőjével. Azt mondtam: Most kérem, segítsen nekem. Amikor látja, hogy az elnök boldog, azonnal szóljon. Én magam fogok bemenni és kérni. Leita asszony így válaszolt: „Johnathan kívánsága miatt segíteni fogok.”
Amíg Leita asszonytól vártam a hírekre, elmentem találkozni a Fülöp-szigeteki Külügyminisztérium megbízott államtitkárával, Pacificio Castróval, hogy átvegyem a repülési útvonal megnyitására irányuló kérelemhez szükséges összes dokumentumot. 1985. szeptember 4-én telefonhívás érkezett a házhoz. „Leita asszony azt mondta: »Johnathan azonnal átjött, mert látta, hogy az elnök nagyon boldog ma délután.«”
Azonnal elmentem Tran Tien Vinh úrért, a vietnami nagykövetség ügyvivőjéért, és egyenesen az elnöki palotához hajtottam. Amikor az őr meglátott az első vezetőülésen, integetett, hogy beengedjen.
Bent könyörögtem Mrs. Leitának és Mr. Marcos szűk testőrségének, hogy menjenek be az elnök különszobájába, de senki sem mert.
Végrendeletet tettem, amelyben azt írtam mindenkinek, hogy amennyiben az elnök elrendeli a letartóztatásomat, beszéljen Tran Tien Vinh úrral, aki az elnöki palota fogadótermében várakozott, és mondja meg feleségemnek, Cristinának, hogy értesítse a vietnami és az amerikai nagykövetséget, hogy küldjenek diplomáciai jegyzéket az elnöknek. Miután ezt elmondtam, a dokumentumokkal a kezemben beléptem.
Az iroda sötét volt. Erősen izzadtam, de eltökéltem, hogy bármilyen letartóztatást elviselek. Marcos elnök ránézett a dokumentumra, egy pillanatig gondolkodott, majd aláírta, és anélkül, hogy felnézett volna, felém tolta.
Az elismerés láttán annyira boldog voltam, hogy majdnem összerogytak a térdem, nem tudtam felemelni a lábaimat. Az elnöki asztaltól az ajtóig nem volt nagy távolság, mégis ezer kilométernek tűnt. Kilépve annyira boldog voltam, hogy kiszaladtam, hogy megmutassam Vinhnek, miközben Mrs. Leita hátulról folyamatosan azt kiabálta: "Johnathan, Johnathan!"
Valójában ezt a dokumentumot hagyta jóvá az elnök, és vissza kell küldeni az Elnöki Hivatalnak hivatalos dokumentum kiadása céljából.
A papírt a kezemben tartva odarohantam, hogy megöleljem a kábultan álló Vinh-et. Vinh azt mondta: "Hanh, te egy nemzeti hős vagy". Mindig emlékezni fogok arra a pillanatra.
1985. szeptember 9-én, reggel 9 óra körül Phan Tuong úr, a Déli Repülőterek Csoportjának vezérigazgatója és a személyzet tagjai leszálltak a manilai repülőtéren.
A repülőtéren a repülőgép mellett lengető két vörös, sárga csillaggal átszőtt zászlót nézve könnyekre fakadtam a jelenlévő vendégek előtt. Ez volt életem legboldogabb és legbüszkébb pillanata.
Visszaútja Vietnámba egy hazalátogatási kérelem és egy Pham Van Dong néhai miniszterelnökkel való találkozó után kezdődött. Vajon megváltoztak volna Johnathan Hanh Nguyen törekvései és a gazdagsághoz vezető útja hazájában e hívás és meghívás nélkül?
- Biztosan más lesz.
Akkoriban pénzügyi ellenőrként dolgoztam a Boeingnél, magas jövedelemmel, kényelmes élettel, autóval, házzal, meleg és boldog családdal. Minden így békésen ment, akárcsak sok más sikeres külföldi vietnami.
Egy dolog biztos, bár az út más lehet, az ország iránti szeretetem és vágyam minden bizonnyal változatlan marad. Mindig várni fogom azt a napot, amikor Vietnam megnyílik és kibontakozik.
Azt is hozzá kell tenni, hogy az első járatok Vietnam és a Fülöp-szigetek között mind humanitárius célú járatok voltak, amelyeken csak ajándékokat szállítottak, utasokat nem, és kereskedelmi árukat nem. Később, az Egészségügyi Minisztérium igényei és a vietnami betegek kezelésére szolgáló gyógyszerek hiánya miatt engedélyt kértem, hogy humanitárius gyógyszeres dobozokat küldhessek Vietnamba antibiotikumokkal, infúziós palackokkal és más, betegségek kezelésére szolgáló alapvető gyógyszerekkel...
Egy Fülöp-szigetekről indult, ülések nélkül közlekedő Boeing 32 tonna árut szállított, és minden oda-vissza útért 32 000 USD-t számoltak fel. Az első 3 évben (1985-1988) minden járatunkon csak egy tucat tonna áru visszahozatalára volt elég, de a cégemnek így is a teljes összeget ki kellett fizetnie.
Amikor a veszteség meghaladta az 5 millió USD-t, szándékomban állt bezárni az üzletet. Az „At Home” hívott, és arra biztatott, hogy legyek türelmes, tartsam a repülési útvonalat, és próbálkozzak tovább.
Így mentek a dolgok 1988-ig. Elintéztem a felekkel a Légiközlekedési Megállapodás létrejöttét, amelynek értelmében a Vietnámból induló személy- és teherszállító járatok a világ minden tájára csatlakozhattak anélkül, hogy az Egyesült Államok embargója befolyásolta volna őket. Teljesítettem a küldetést, amelyet a néhai Pham Van Dong miniszterelnök rám bízott.
Az elsők között voltál, akik külföldi vietnámiként tértek vissza Vietnamba üzleti tevékenységet folytatni, és biztosan hosszú utat kellett megtenned, hogy leküzdj számos kétséget?
- 1985-ben én voltam az elsők között, akik külföldön éltek, és hazatértek, hogy befektessenek. Abban az időben Vietnam elkezdte átalakulni a központosított, támogatott gazdaságból a piacgazdasággá, számos nehézséggel és kihívással.
Az országot az Egyesült Államok és számos más ország embargója alatt tartja, és a gazdaság hiperinflációt tapasztal.
Már csak a befektetési és üzleti engedély igénylése is nehézkes és bonyolult folyamat, számos adminisztratív eljárást igényel. Eközben az olyan üzletemberek számára, mint én, szinte nem is létezik jogi folyosó.
A legnagyobb fejfájást akkoriban az információhiány, az akkoriban nem egyértelmű jogi szabályozások és végrehajtási eljárások okozták, amelyek megnehezítették a befektetők számára a megértést és a megfelelést. Például egy hanoi szálloda építésére vonatkozó befektetési engedélyért folyamodó, valamint más befektetési projektekért minden tartományban és városban minden helyen más típusú befektetési eljárást alkalmaztak.
Azt hittem, feladom, mert a külföldi barátaim, akik velem együtt fektettek be, elkedvetlenedtek, de végül sikerült felépítenem a Nha Trang Lodge Hotelt, a központi régió akkori legmagasabb szállodáját, majd egy cipzárgyárat és egy sor más gyárat, összesen több tízmillió dolláros beruházással.
Miután eldöntöttem, hogy minden vagyonomat és tőkémet összegyűjtöm, hogy üzleti tevékenységet folytassak az országban, türelmesen próbáltam leküzdeni az akadályokat és a nehézségeket, hogy kiaknázhassam a piacot, és olyan iparágakba fektettem be, amelyekre az országnak szüksége volt. Voltak időszakok, amikor veszteségeket szenvedtem el, és azt hittem, nem fogok tudni túlélni.
Ha félretettem volna egy házat és ingatlanokba fektettem volna, biztosan én lennék Vietnam leggazdagabb embere. De ezt nem tettem. Úgy hiszem, hogy olyan dolgokat teszek, amelyek kéz a kézben járnak az ország fejlődésével, olyan területekre fektetek be, amelyek hasznosak az ország számára, és munkahelyeket teremtek az emberek számára, ezért a mai napig túl kell tennem magam a pozitív eredmények elérésén.
Szóval, mi a legnagyobb támogatásod az üzleti utadon?
- Támassz egy sziklára, az leesik, támaszkodj egy emberre, az az ember elfut, csak te magad és a törvényeket betartó tiszta elme a legszilárdabb támasz.
Több mint 38 év telt el azóta, hogy visszatértem hazámba. Családom IPPG Csoportja eddig minden évben több ezer milliárd vietnami dong adót fizet be az állami költségvetésbe. Büszkén mondhatom: soha nem tettem semmi olyat, amit a törvény nem engedélyez.
Legnagyobb támaszom a bizalom, a tisztesség és a törvények betartása. Ha valami rosszat teszek, függetlenül attól, hogy hány kapcsolatom van, senki sem tud megmenteni. Ezt létfontosságú alapelvnek tartom a vállalkozásomban, még akkor is, ha a profit kisebb.
Lehet, hogy én vagyok az első, aki vállalkozást indított Vietnámban a felújítási időszakban, de nem vagyok a leggazdagabb ember emiatt a döntés miatt.
Cserébe viszont mindig jól alszom, és magabiztos vagyok a hírnevemmel kapcsolatban a piacon, valamint a partnerek, az ügyfelek, a minisztériumok, a részlegek és a vietnami kormány előtt.
Ahhoz, hogy a mai hírnevedet és sikeredet megalapozd, mi a legemlékezetesebb kudarcod az üzleti pályafutásod során?
- A kudarc definíciója mindenkinek más. Én még soha nem tapasztaltam kudarcot az üzleti életben. Még a járat újranyitásának kezdeti napjaiban elszenvedett hatalmas veszteségeket sem tekintem kudarcnak, hanem csupán a siker árának.
Szóval, mi volt a legjobb döntésed?
- A rendíthetetlen döntés, hogy tisztességes üzletember legyél. Lehetsz sikeres üzletember, de ha nem vagy tisztességes, lelkiismeretes, és nem követed az üzleti etikát és a törvényeket, akkor a sikered csak átmeneti lesz, és nem fenntartható.
Másodszor pedig, ez egy hosszú távú, „nem spekulatív” befektetési orientáció, amely azonnali profitot hajszol, átláthatóan működik, és betartja a törvényeket. Amint hazatértem, felvázoltam egy ütemtervet a következő 10, 20 és 30 évre.
Az első 10 évben a szervezet felépítésére és a munkahelyteremtésre koncentráltam. Amikor hazatértem, az első dolgom az volt, hogy szállodákba fektettem be. Csak szállodákkal tudunk turistákat vonzani.
Emellett nyitottam egy rattangyárat és egy cipzárgyárat exportra Nha Trangban, hogy a szülőhelyemen dolgozóknak legyen munkájuk.
A következő 10 évben a repülőtéri szolgáltatások üzletágának előmozdítására fogok összpontosítani.
A harmadik 10 éves időszakban úgy gondolom, hogy Vietnamnak utol kell érnie a világtrendeket. Minden fejlett országban megtalálhatók a luxuscikkek, a nagy márkák. Arra törekszem, hogy együttműködjek a világ híres divatmárkáival a belföldi terjesztés érdekében.
Amikor a turisták anélkül érkeznek egy országba, hogy látnák a nagy márkák jelenlétét, nehéz felmérni azt potenciális piacként.
Most, a negyedik 10 éves fázisban, mi az ütemtervük és terveik?
- Vietnámban kezdtem a pályafutásomat azzal, hogy lebontottam a nyílt légi útvonalak akadályait, és szeretném elérni a végső célt, hogy csökkentsem az országunk és a világ közötti fejlettségi szakadékot. Sok más emberhez hasonlóan az a vágyam, hogy Vietnam 2045-re fejlett országgá váljon.
Sok amerikai milliárdossal beszéltem erről a történetről. Mindannyian hiszünk abban, hogy Vietnam akár 5 évvel korábban is elérheti a fejlett országgá válás célját, mint a 2045-ös kitűzött cél.
A cél eléréséhez az országnak jelentős erőforrásokra van szüksége. A korlátozott hazai tőke miatt a külföldi tőke vonzása kulcsfontosságú feladat. Egy Vietnámban található nemzetközi pénzügyi központ jelentené a megoldást erre a problémára.
A kollégáimmal közösen kutatott és a kormánynak benyújtott 45 projekt közül a nemzetközi pénzügyi központ, a vámmentes övezetek, a szabadkereskedelmi övezetek és a Disneyland vidámparkok az egész országra kiterjednek majd. A pénzügyi központ lesz a mozdony, amely előrehúzza a fennmaradó projekteket, lendületet adva és hozzájárulva az egész ország gazdaságának fejlődéséhez.
Amennyiben a Nemzetközi Pénzügyi Központ létrehozását jóváhagyják, a nagyobb amerikai befektetők 10 milliárd dollárt ígértek Vietnamba, amelyből 5 milliárd dollárt egy pénzügyi és szórakoztató központ építésére fordítanak Thu Thiemben (HCMC).
És miután a befektetők belépnek Ho Si Minh-városba, biztosan nem fogják figyelmen kívül hagyni Hanoit, Da Nangot és Can Thót.
Sokan kérdezik, hol találjuk meg a Nemzetközi Pénzügyi Központ követelményeinek megfelelő emberi erőforrásokat? Azt szeretném válaszolni, hogy a nagyvállalatokkal való együttműködés során tervük szerint magas szintű emberi erőforrásokat képeznek ki Vietnam számára, beruháznak és betanítanak egy komplett kulcsrakész csomagot, a képzést párhuzamosan végzik a 2 éves infrastruktúra-építés során, majd Vietnam egy több ezer fős, magas színvonalú emberi erőforrásokból álló csapattal rendelkezik majd ahhoz, hogy elkezdhesse működtetni egy professzionális nemzetközi pénzügyi központot Vietnamban.
Bár ezek az ambiciózus projektek már évek óta váratnak magukra, szilárdan hiszem, hogy egy napon megvalósulnak, évente dollármilliárdokat hozva Vietnamnak, hozzájárulva az ország jólétéhez.
Ugyanaz a gondolkodásmód jár el bennem, mint a visszatérésem napján: bármit is tehetek a hazámért, meg kell tennem a tőlem telhető legjobbat.
„Ne azt kérdezd, mit tett érted a hazád, hanem azt, hogy te mit tettél a hazádért.” Ez a kedvenc mondásom és vezérelvem mind a munkában, mind az életben.
Nagyon büszke vagyok arra, hogy már a legelején részt vehettem az ország innovációs folyamatában, és jobban, mint a legtöbb vietnami vállalkozó. Kezdetben csak egy "vízcsepp" voltam, és mostanra "hullámmá" váltam ezen az úton.
Köszönöm az érzelmes eszmecserét!
Dantri.com.vn
![[Fotó] Elkészült a Binh Trieu 1 híd, 1,1 méterrel megemelték, és november végén nyitják meg a forgalom előtt.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/2/a6549e2a3b5848a1ba76a1ded6141fae)
Hozzászólás (0)