A gépjármű-ellenőrzés továbbra is teljes káosz.

A járművizsgálók hiánya, a műszaki vizsgaközpontok túlzsúfoltsága és a szigorú szabályozások sok vállalkozás számára lehetetlenné tették a járműveik időben történő ellenőrzését, annak ellenére, hogy ezt szeretnék. Számos vállalkozásnak lejárt műszaki vizsgabizonyítványok miatt kénytelen volt tétlenül hagyni járműveit.

A járművizsgálók hiánya, a műszaki vizsgaközpontok túlzsúfoltsága és a szigorú szabályozások sok vállalkozás számára lehetetlenné teszik, hogy – annak ellenére, hogy erősen szeretnék időben átvizsgáltatni járműveiket – ezt megtegyék.

Sok szállítmányozási vállalkozás kijelentette, hogy a világjárvány miatti már így is nehéz helyzet még nehezebbé vált, mivel járműveiket nem lehet regisztrálni, ami azt jelenti, hogy nem közlekedhetnek az utakon. Remélik, hogy a közlekedési miniszter hamarosan irányelveket ad ki a helyzet javítása érdekében.

Több száz kilométeres oda-vissza vezetés… sorban állás járművizsgálaton.

A hanoi Hoang Mai-ból származó Duong Manh Quynh úr szerint családja egy 30 járművel rendelkező, önvezető autókölcsönző és -szállító szolgáltatást üzemeltet, és a múlt hónapban 8 autójukat kellett műszaki vizsga alá helyezni.

A biztonság kedvéért a sofőrjével számos hanoi járművizsgáló központba mentek sorban állni az ellenőrzésre. Azonban minden helyszínen nemleges választ kapott: „Sokáig kell várnia.” Néhány helyen már több száz ember várakozott, így haza kellett autóznia.

„Egyik nap egy barátomtól hallottam, hogy Nam Dinh kihalt, ezért egész éjjel odaautóztam. De másnap csak két autót sikerült átvizsgáltatni; a többit vissza kellett küldeni. Ma két sofőrt küldtem Vinh Phucba , hogy ismét sorba álljanak az ellenőrzésre. Hat autóval Nam Dinhbe és vissza, plusz az étkezési és szállásköltségek, összesen 4-5 millió dongba kerültek, nem is beszélve a sok egyéb kiadásról” – mondta Mr. Quynh.

Quynh úr szerint ez még mindig jobb, mintha Hanoiban sokáig parkolva kellene várnia a sorára az autójának, hogy átvizsgálják. Mivel hamarosan öt autónak kell átvizsgálnia, valószínűleg más tartományokba kell utaznia, hogy hamarabb elvégeztesse.

„A lejárt műszaki vizsgával rendelkező járműveket a közlekedési rendőrök azonnal megbüntetik. De egy jármű átvizsgálása rendkívül nehéz és fáradságos. Úgy gondolom, hogy a Közlekedési Minisztériumnak és az államnak megvalósítható tervvel kellene rendelkeznie a járműtulajdonosok szenvedésének enyhítésére a járművizsgálatok során. Ha a túlterhelés továbbra is fennáll, akkor a kereskedelmi célú szállítási járműveket mentesíteni kell, vagy az ellenőrzésüket el kell halasztani, amíg elegendő személyzet nem áll rendelkezésre, és a folyamat gördülékenyebbé nem válik, hogy az embereknek ne kelljen többé szenvedniük…” – javasolta Mr. Quynh.

Hanoiban és Ho Si Minh-városban az emberek és a szállítmányozási vállalkozások továbbra is szoronganak, amikor járműveik ellenőrzésre kerülnek.

Hasonlóképpen panaszkodott Nguyen Thi Chi asszony, egy import virágbolt tulajdonosa a hanoi Tay Ho negyedben található Quang Bában: „A COVID-19 világjárvány előtt nehéz volt a helyzet, a virágok felhalmozódtak és kárba vészek. Most, hogy a világjárvány véget ért, az eladások visszaesnek, de a 3-4 különböző helyre közlekedő teherautók még a járművizsgálatra sem tudnak beállni a sorba.”

„A sofőröm néha hajnali 3-tól sorban áll, csak hogy délután kapjon egy időpontot, de aztán közlik vele, hogy az 25 nappal később lesz. Mindeközben a jármű vizsgája egy hét múlva lejár. Egy vállalkozást teherautó nélkül működtetni olyan, mintha be kellene zárni a piacot” – mondta Chi asszony.

Chi asszony elmondása szerint, miután autója műszaki vizsgája néhány nappal ezelőtt lejárt, néhány napra bérelnie kellett egy teherautót egy barátjától, hogy elvigye az autót Chèmbe műszaki vizsgára, és még akkor is 3 napig tartott a műszaki vizsga elvégzése.

„Nem akarjuk megszegni a szabályokat, hanem betartani azokat, de a járművizsgálat folyamatát túl nehéznek találjuk. Mindenkinek dolgoznia kell és meg kell élnie valamiből, nem csak napokig sorban állnia, hogy átvizsgálják az autóját. Reméljük, hamarosan megoldás születik arra, hogy enyhítsük ezt a terhet az emberek számára” – mondta Chi asszony.

Khuc Huu Thanh Hai, a Dat Cang Közlekedési, Kereskedelmi és Szolgáltató Részvénytársaság (Hai Phong) igazgatója elmondta, hogy a taxis fuvarozási vállalkozások számára problémát jelent a Közlekedési Minisztérium 02. számú körlevele, amely kimondja: „Azok a járművek, amelyeknek a fényezése nem egyezik a jármű forgalmi engedélyével, nem mehetnek át az ellenőrzésen.”

Az emberek abban reménykednek, hogy hamarosan intézkedéseket hoznak a probléma megoldására és a járművek regisztrációja során tapasztalt nehézségek enyhítésére.

Hai úr kijelentette, hogy a Dat Cang Közlekedési, Kereskedelmi és Szolgáltató Részvénytársaságnak közel 100 taxija van, de szinte egyik sem regisztrált még műszaki vizsgára. Ez azért van, mert a 20 éve üzemelő taxik mindegyikének saját fényezése és márkajelzése van.

„Most a járművizsgálatokat szigorúan a körlevél szerint végzik, és minden járművet elutasítanak. A vállalkozások már régóta normálisan működnek, de mivel a körlevelet egyszerűsített módon, konzultáció nélkül adták ki, a végrehajtása váratlan támadásként ért, jelentős zavarokat okozva a vállalkozásoknak” – mondta Hai úr.

Javaslat a festékszínek "túlzott hangsúlyozásának" elkerülésére a járművek műszaki vizsgálata során.

A jelenlegi nehézségek kezelése érdekében a Vietnami Gépjármű-szállítási Szövetség (VATA) május 29-én levelet küldött a Közlekedési Minisztériumnak és a Vietnami Registernek, amelyben további vizsgálatot és a gépjárművek ellenőrzésével kapcsolatos akadályok megoldását kérte.

A Vietnami Gépjármű-szállítási Szövetség elnöke, Nguyen Van Quyen úr által aláírt dokumentum szerint továbbra is vannak akadályok a járművek ellenőrzésével kapcsolatban, és a Közlekedési Minisztériumnak folytatnia kell a 2021. augusztus 12-i 16/2021/TT-BGTVT számú körlevél tanulmányozását és módosítását.

„Miután áttanulmányoztuk a körlevél tervezetét, és figyelembe vettük a gépjárművek fényezésének színére vonatkozó szabályozások végrehajtásával és az ellenőrzés alól mentesített új autók ellenőrzési matricáinak kiadási eljárásával kapcsolatos nehézségekkel kapcsolatos visszajelzéseket, a Szövetség azt javasolja, hogy a Közlekedési Minisztérium és a Vietnam Register fordítson erre további figyelmet” – javasolta Quyen úr.

A Vietnami Gépjármű-szállítási Szövetség egy konkrét példát említ: a járművek fényezésének színére vonatkozó szabályozással kapcsolatban. A 16. körlevél 1. táblázatának II. függelékében az 1.3. pont „fényezés színe” egyértelműen kimondja:

Ha a fényezés színe nem egyezik meg a jármű forgalmi engedélyében szereplő színnel, akkor azt MiD-nek (kisebb hiba/károsodás) minősítik. Azonban a 02/2023/TT-BGTVT körlevél 1. függelékében/II. függelékében szereplő ugyanezen tartalom a súlyos hibák/károsodások (MaD) oszlopába kerül át. Ezért egyes járművizsgáló állomások jelenleg megtagadják a járművekre vonatkozó műszaki matricák kiadását, mivel a fényezés színe nem egyezik meg a jármű forgalmi engedélyében szereplő színnel. Ez a fő probléma a személyszállításban használt járművek esetében.

Egy Hai Phongban található vállalkozás jellegzetes fényezésével ellátott járművet nem helyeztek forgalomba a „jármű forgalmi engedélyében feltüntetett fényezési színtől eltérő” hiba miatt.

A Vietnami Gépjármű-szállítási Szövetség szerint jelenleg több mint 200 000 járművet használnak személyszállításra. A járművek regisztrációja után a szállítmányozási vállalatok jellemzően feltüntetik járműveiken a cégnevüket (márkájukat), vállalkozási típusukat, logójukat, telefonszámukat, útvonalaikat, és hirdetési szolgáltatásokat kínálnak.

A személyszállításban elengedhetetlen az információ a szállítmányozási vállalatokról és üzleti modelljeikről, és a jelenlegi kihívásokkal teli üzleti környezetben a járművekből származó reklámbevételek jelentős kompenzációs forrást jelentenek.

Továbbá, egyes települések árverést kértek az állami tulajdonú vállalatok vagy az állam többségi tulajdonában lévő vállalatok buszain elhelyezhető reklámjogokra. Sőt, néhány más országot tekintve, ott is vannak szabályok a személyszállító buszokon elhelyezhető reklámokra vonatkozóan.

„Alapvetően a logó színeinek kereskedelmi szállító járműveken való alkalmazása nem jelentős hiba vagy sérülés, mivel a jellegzetes festékszín a jármű külsejének nagy részén érintetlen marad. Továbbá ez csak a kezdeti azonosítás; a pontos azonosítás továbbra is a rendszámtáblán múlik” – javasolta a Vietnami Autószállítási Szövetség elnöke.

Állítólag a gépjármű-ellenőrzéssel kapcsolatos nehézségek kezelése érdekében a kormány jelentésének felülvizsgálata során az Országgyűlés Gazdasági Bizottsága azt javasolta, hogy a kormány alaposabban vizsgálja meg a gépjármű-ellenőrzések túlterheltségét, amely jelentős nehézségeket okoz a polgárok és a vállalkozások számára. A vizsgálóközpontok hiánya torlódásokhoz vezet az ellenőrzések során, különösen Hanoiban, Ho Si Minh-városban és számos más tartományban és városban, ahol időnként az ellenőrzési igényeket nem lehet kielégíteni.

Másrészről a 02. számú körlevél az olyan új rendelkezéseivel, mint az új járművek első műszaki vizsgálat alóli mentessége és bizonyos járműtípusok meghosszabbított műszaki vizsgálati ciklusai, továbbra sem oldotta meg a forgalmi torlódások problémáját.

A kezdeti járművizsgálatok alóli mentességet hatástalannak ítélték a mentesített járművek alacsony száma miatt. Az ellenőrzési ciklus meghosszabbítása sem hozott azonnali eredményeket, mivel több mint 3,1 millió jogosult járművet továbbra is ütemterv szerint kell ellenőrizni, és csak a következő ciklusban vonatkoznak rájuk az új szabályozások.

Phi Long (VOV.VN)

Előnyös
Érzelem
Alkotó
Egyedülálló

Forrás: https://vtc.vn/dang-kiem-van-roi-nhu-canh-he-ar786400.html