Legalább 35 000 vasúti személyzet kiképzése 2030-ig.

A modern vasúti projektek, különösen a nagysebességű vasút gyors fejlődése sürgető igényt teremt a magas színvonalú emberi erőforrásokra. A kormány célul tűzte ki, hogy 2025 és 2030 között legalább 35 000 vasúti személyzetet képezzen ki az átfogó és modern közlekedési infrastruktúra fejlesztésének követelményeinek való megfelelés érdekében.

Jelenleg a párt és az állam a vasúti közlekedésbe való befektetésekre összpontosít, ami felvetette a magas színvonalú vasúti személyzet képzésének sürgető kérdését, hogy a vasútvonalak elkészülte után elegendő képzett és képzett személyzet álljon rendelkezésre a technológia elsajátításához és e kiváló közlekedési mód hatékony üzemeltetéséhez.

A munkaerő iránti kereslet meredeken nő, és ez számos ágazatra kiterjed.

A Vietnami Vasutak Társasága szerint egyedül a Lao Cai–Hanoi–Hai Phong vasútvonal irányítása, üzemeltetése, kiaknázása és karbantartása körülbelül 2431 fős személyzetet igényel 13 munkakörökben, köztük mintegy 1700 közvetlen munkavállalót.

Figyelemre méltó, hogy a munkaerő-struktúra jelentős változáson ment keresztül. A hagyományos pozíciók, mint például a mozdonyvezetők és a diszpécserek mellett számos új, a modern technológiához kapcsolódó pozíció jelent meg, beleértve az elektromechanikát, a kommunikációt és jelzőrendszert, az energiaellátást, valamint a járművek ellenőrzését és javítását.

Az észak-déli útvonalon közlekedő vonatok Khanh Hoa tartományon haladnak át.

Makroszinten a több mint 1500 km hosszú észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal projekt várhatóan több mint 200 000 munkahelyet teremt, a projektmenedzsmenttől és a tervezési tanácsadástól kezdve az építőiparon, a berendezésgyártáson és az üzemeltetésen át.

Az SGC Befektetési és Építőipari Részvénytársaság a közelmúltban bejelentette, hogy 25 000 fős létszámleépítést hajt végre teljes rendszerében, ami azt jelzi, hogy az emberi erőforrások iránti kereslet már nem korlátozódik a vasúti ágazatra, hanem átterjedt az építőiparra, a gépészetre és a technológiai szektorra is.

A munkalehetőségeken túl a jövedelmi szintek is versenyképesnek tekinthetők ezeknél a projekteknél: a mérnökök havi 30-55 millió VND-t; a munkások havi 22-29 millió VND-t; a sofőrök és gépkezelők havi 16-65 millió VND-t keresnek, teljes körű biztosítással és juttatásokkal együtt.

A szakértők úgy vélik, hogy a nagysebességű vasút egy olyan rendszer, amely számos összetett technológiát integrál, mint például a precíziós mechanika, az elektromos és elektronikai mérnöki munka, az automatizálás és a mesterséges intelligencia.

Dr. Nguyen Van Hung docens, a Hanoi Közlekedési Egyetem rektora hangsúlyozta, hogy az emberi tényező döntő szerepet játszik. Megfelelően képzett mérnökcsapat nélkül Vietnamnak külföldi vállalkozókra és szakértőkre kell támaszkodnia.

Le Trung Thanh úr, a Tudományos és Technológiai Osztály (Építési Minisztérium) igazgatója elmondta: „A nagysebességű vasút a valaha volt legnagyobb projekt. A legfontosabb az emberi erőforrás, a tervezéstől, a kivitelezésen és az üzemeltetésen át a berendezések gyártásáig és a szabványügyintézésig.”

A Vasúti Humánerőforrás-fejlesztési Terv szerint a cél legalább 35 000 személyzet képzése a 2025-2030 közötti időszakban.

A Politikai Bizottság 49. számú határozatában meghatározott irány szerint a vasúti szektor modern, összehangolt irányban fog fejlődni, fokozatosan elsajátítva a technológiát. Ezért az emberi erőforrások fejlesztése kiemelt feladatként szerepel.

A Le Thanh Long miniszterelnök-helyettes által aláírt 2230/QD-TTg számú határozattal összhangban a Vasúti Humánerőforrás-fejlesztési Projekt célja legalább 35 000 alkalmazott képzése a 2025–2030-as időszakban.

Pontosabban, körülbelül 1000 főiskolai diplomával, 14 000 egyetemi diplomával, 11 000 főiskolai diplomával és 9000 szakiskolai diplomával rendelkezik. A főbb fókuszterületek közé tartozik a vasútépítés, a jelzőrendszer és kommunikáció, az elektromos rendszerek, a mozdonyok és a gördülőállomány, valamint a szállítási műveletek.

A 2031 és 2035 közötti időszakban a tervek szerint legalább 70 000 személyzet képzése valósul meg, miközben a szakképzést is előmozdítják, és 2045-re modern vasúti képzési és technológiaátadási központokat hoznak létre.

Céljainak elérése érdekében a Projekt hat feladat- és megoldási csoportot vázol fel, hangsúlyozva az intézmények fejlesztését, a képzési kapacitás bővítését, a nemzetközi együttműködés előmozdítását és a társadalmi erőforrások mozgósítását.
Proaktív képzés, kutatáshoz és gyakorlathoz kötve.

Napjaink egyik legnagyobb kihívása a szakmérnökök hosszú, 5-7 évig tartó képzési ideje, miközben a közeljövőben nagyszabású projektek megvalósítására kerül sor.

A kormány körülbelül 88 millió dollárt tervez elkülöníteni képzésekre, beleértve az ösztöndíjakat és a laboratóriumok építését. A hallgatók speciális mérnöki területekre vonzása azonban továbbra is korlátozott.

A Hanoi Közlekedési és Kommunikációs Egyetem építőmérnöki és közlekedéstechnikai szakának 5. osztályos hallgatói egy vasúti gépekről és motorokról szóló gyakorlati órán.

Dr. Ngo Van Minh docens, a Hanoi Közlekedési Egyetem Innovációs és Technológiatranszfer Tanszékének vezetője kijelentette, hogy az egyetem már a korai szakasztól kezdve proaktívan felkészítette emberi erőforrásait.

„Egy modern vasúti rendszer, különösen egy nagysebességű vasút fejlesztéséhez 5-10 évvel előre fel kell készítenünk az emberi erőforrásokat” – hangsúlyozta Dr. Ngo Van Minh docens.

Az iskola szabványt dolgozott ki az alapképzéstől a doktori szintig terjedő integrált képzésre; 7 új képzési programot vezetett be; és rövid távú képzéseket szervezett a projekteken dolgozó mérnökök számára.

Emellett tudományos kutatásokat is előmozdítanak, amelyek célja az alapvető technológiák elsajátítása és laboratóriumi rendszerek fejlesztése kutatóintézetek és vállalkozások részvételével.

A Hanoi Közlekedési Egyetem hallgatói jelentik a jövő munkaerő-állományát, amely kielégíti majd a vietnami vasúti ágazat humánerőforrás-igényeit.

Trinh Huy Quyen, a Hanoi Közlekedési Egyetem építőmérnöki és közlekedésépítő szakának 5. osztályos elsőéves hallgatója elmondta: „A nagysebességű vasút számos munkalehetőséget és jövőbeli fejlődési kilátást kínáló terület, ami összhangban van karriercéljaimmal.”

Eközben Nguyen Duc Manh, a Hanoi Közlekedési Egyetem Építőmérnöki és Közlekedési Szerkezet 5. osztályos hallgatója kifejezte azon szándékát, hogy hozzájáruljon az ország modern közlekedési infrastruktúrájának fejlesztéséhez, és reményét fejezte ki, hogy jobban megismerheti a berendezéseket és a valós környezeteket.

A vasúti ágazat humánerőforrás-fejlesztése egyértelműen nemcsak azonnali követelmény, hanem hosszú távú stratégiai feladat is. A személyzet, a technológia és a mechanizmusok átfogó felkészülése fogja meghatározni a technológia elsajátításának képességét és a fenntartható társadalmi-gazdasági fejlődéshez való hozzájárulást.

Az nhandan.vn szerint

Forrás: https://baodongthap.vn/dao-tao-it-nhat-35-000-nhan-luc-duong-sat-den-nam-2030-a242415.html