A torlódások csökkentése Da Nang városközpontjában.

Az egyesülést követően Da Nang sürgetően átszervezte városi terét a fenntartható fejlődés érdekében. A városi magterület túlzsúfoltsága megmutatta, hogy az egypólusú, kompakt városi modell számos korlátot tárt fel, ami szükségessé tette az átszervezést új, a tömegközlekedéshez kapcsolódó funkcionális központok létrehozása, a lakosság, az infrastruktúra és az erőforrások újraelosztása érdekében, új növekedési motorok létrehozása és az életminőség javítása érdekében a város egész területén.

A forgalmi torlódások régóta problémát jelentenek Da Nang városközpontjában. Fotó: Archív anyag.

Túlterhelési nyomás

A miniszterelnök 2023. november 2-i 1287/QD-TTg számú határozata, amely jóváhagyta a Da Nang 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó városrendezési tervét, amely 2050-ig kitűnik, valamint a város városrendszerének szervezésére vonatkozó tervet, hat kerületet azonosít modern, magas színvonalú, barátságos és élhető központi városi területként.

Ezen a területen az átépítési terv egy kompakt városi modellre irányul, növelve a földhasználat hatékonyságát, bővítve a városi szolgáltatásokat és integrálva a tömegközlekedési rendszerbe, ellenőrizve a part menti folyosót; valamint intézkedéseket hajtva végre az éghajlatváltozásra és a tengerszint emelkedésére való reagálás érdekében.

Ennek megfelelően számos modern, nagyszabású projekt valósult meg, számos toronyház épült a folyó és a part mentén a központi területen, a közüzemi infrastruktúrába történő beruházások prioritást élveztek; a vegyes felhasználású földterületek aránya nőtt és funkciói diverzifikálódtak stb. Elmondható, hogy a városmagban egypólusú szerkezetű kompakt városi modell számos előnnyel járt, és optimalizálta a föld- és infrastrukturális erőforrások hatékonyságát.

A város folyamatos terjeszkedésével azonban, különösen Quang Nam tartománnyal való egyesülés után, a hat korábbi kerületre koncentrálódó sűrűn lakott városi terület egypólusú szerkezete a túlterhelt városi infrastruktúra, a tömegközlekedés és a városmag magas népsűrűségének problémáit is okozta, ami negatív következményekkel járt az életminőségre nézve.

A városközpontban számos kereszteződés gyakran zsúfolt, különösen olyan pontokon, mint a Le Thanh Nghi - Hoa Xuan híd kereszteződés, a Sárkány hídtól nyugatra található kereszteződés és a Hung Vuong - Ham Nghi kereszteződés. Legutóbb a Capital Square projekt építési területén történt süllyedés számos kérdést vetett fel a városrendezéssel és a város fejlesztési irányával kapcsolatban az elkövetkező években.

Duy Xuyen települések közötti útjai szélesek, tágasak és jól megépítettek, amelyek alapot teremtenek a Duy Xuyen - Thang Binh központi városi terület fejlesztéséhez. (Fotó: Archív anyag)

Várostervezés belvárosok számára

Az egyesülés után Da Nang város területe közel 12 000 km², ezzel az ország legnagyobb városa. Gazdasága kibővült, és számos gazdasági ágazatot és vállalkozást foglal magában, amelyek az észak-déli és kelet-nyugati közlekedési folyosók, ipari övezetek és a Chu Lai nyílt gazdasági övezet mentén működnek. Ezért a városi struktúrát újra kell osztani a régiók közötti kiegyensúlyozott gazdasági fejlődés biztosítása érdekében, valamint a közlekedési, társadalmi, népességi és foglalkoztatási infrastruktúra stratégiai elosztása érdekében, hogy maximalizálják a geoökonómiai tényezők és az egyedi előnyök kihasználását új növekedési pólusok létrehozása érdekében.

Ennek megfelelően olyan városrendezést kell fontolóra venni, amely több városi központot foglal magában, mindegyiknek megvan a saját, különálló funkciója, hogy vonzza a lakosokat, valamint a gazdasági és társadalmi tevékenységeket, ezáltal csökkentve a városközpont terhelését és kiegyensúlyozott fejlődést teremtve az egész város számára.

A város szerkezeti tervezése két régióra, keletre és nyugatra oszlik, a Da Nang - Quang Ngai gyorsforgalmi utat használva lágy határként a térbeli fejlődés irányításához. A keleti régió, amely a part menti síksági településeket és kerületeket foglalja magában, a város növekedésének hajtóereje, és pénzügyi forrásokat biztosít a nyugati régióba történő beruházásokhoz.

A keleti régió központi városi területeinek tervezése a következő főbb felosztások szerint vizsgálható:

A központi városi mag az egykori Da Nang város – Dien Ban – Hoi An hat kerületét foglalja magában, melyeket a turizmus, a kultúra, az oktatás és képzés, a pénzügy, a szórakoztatás, az ipar, a tudomány, az innováció és a nemzetközi csere jellemez, mindezt Quang Nam tartomány gazdag kulturális örökségével együtt. Ennek a modellnek a lényege a tömegközlekedési csomópontok körüli lakó-, kereskedelmi, szolgáltatási és foglalkoztatási területek új tervezése és a meglévő tervek módosítása. Ez megkönnyíti a lakosok utazását, csökkenti a közúti közlekedési rendszer torlódását, optimalizálja az infrastruktúra kihasználtságát, és hozzájárul a zöld és fenntartható városi környezet fejlődéséhez.

Ezzel egyidejűleg a közlekedési és városi infrastruktúrába történő beruházások ötvözésére van szükség a digitális infrastruktúrával a dolgok internetének (IoT) bevezetése és a mesterséges intelligencia alkalmazása érdekében az intelligens városok működtetése és irányítása érdekében, a forgalom, a szociális szolgáltatások, a biztonság és az energiagazdálkodás optimalizálása érdekében lakó- és városi területeken.

Duy Xuyen - Thang Binh központi városi területét az ökoturisztikai és üdülőhelyek jellemzik a folyó és a part mentén, a high-tech iparágak, az idősek otthonai, a kereskedelmi központok és az adminisztratív központok. Ez a terület számos előnyt kínál az új városi területek és lakóövezetek tervezésében és kivitelezésében, új életterek létrehozásában, rövid, 10-15 perces ingázási idővel a munkahelyekre. Ez a városi terület lehetőséget és célpontot jelent a nagybefektetők számára, és stratégiailag fontos a város számára a turizmus, az ingatlanpiac és a világszínvonalú szórakoztatás szempontjából.

A Tam Ky - Nui Thanh városi területet az ipar, a kikötői és légi logisztikai szolgáltatások, a kereskedelem és a part menti turizmus gazdasági fejlődése jellemzi, melynek központja és magja a Chu Lai nyílt gazdasági övezet. Ez egy élő medencét teremt az új városi és lakóövezetek számára, 10-15 perces utazási idővel, összekötve azokat az ipari parkokban, ipari klaszterekben és a Chu Lai nyílt gazdasági övezetben található termelési és üzleti létesítményekkel.

A konnektivitási infrastruktúra lendületet ad a fejlődésnek.

A Duy Xuyen - Thang Binh és Tam Ky - Nui Thanh központi városi területeinek beruházásaiban és fejlesztésében kedvező tényező, hogy a korábbi Quang Nam tartomány és az új Da Nang város már tervezte a Chu Lai repülőtér és Hoi An közötti belvárosi vasútvonal beruházását. Ezért korai beruházásokra van szükség ahhoz, hogy lendületet adjanak az új gazdasági és közigazgatási központok kialakulásának, amelyek rövid utazási idővel kapcsolódnak ehhez a közlekedési rendszerhez, lendületet adva a luxus tengerparti és folyóparti üdülőhelyi turisztikai projektekbe, városi területekbe, kereskedelmi övezetekbe stb. irányuló befektetéseknek, és elősegítve az ingatlanpiac fejlődését a város déli részén.

Ezen központi városi területek kialakítása hangsúlyozza a lakóövezetek közötti utazási időbeli különbségeket, célul tűzve ki szorosan összefüggő, barátságos és kényelmes lakóterek létrehozását, amelyek hatékony városműködési és -irányítási eszközökhöz kapcsolódnak, hozzájárulva az életminőség javításához egy „élhető városban”. Az új városi területek kialakítása új növekedési pólusokat hoz létre, segítve a népsűrűség enyhítését a központi területen és a belvárosi forgalmi nyomás csökkentését, kiegyensúlyozott fejlődést teremtve az egész város számára.

A város hegyvidéki településeit magában foglaló nyugati régióban célzott beruházásokra van szükség a keleti és nyugati régiókat összekötő közlekedési tengely, például a 14B, 14G, 14H, 14E és 40B nemzeti autópályák, valamint a Nam Giang nemzetközi határátkelő és a Tay Giang alhatárátkelő korszerűsítésébe. Ez hídként szolgál majd a kereskedelem, a mezőgazdasági termékek fogyasztása és a kelet-nyugati gazdasági folyosó előmozdítása számára, kaput nyitva a hosszú távú együttműködés és fejlesztés előtt Laosz Sekong és Champasak tartományaival, Thaiföld Ubon Ratchathani tartományával és a Közép-felföld régiójával, alapvetően kezelve a hegyvidéki területek társadalmi-gazdasági fejlődési kihívásait.

Ezzel egyidejűleg a természetes erdei ökoszisztéma-védelmi területek tervezésére kell összpontosítani; a nemzeti erdészeti termékek és gyógynövény-alapanyagok területeinek fejlesztésére; a kertészeti, mezőgazdasági és állattenyésztési tevékenységekre; valamint a vízenergia- és ásványi erőforrás-tervezés felülvizsgálatára a fenntartható gazdálkodási és kiaknázási tervek kidolgozása érdekében.

A vidéki tervezés és fejlesztés szűk keresztmetszeteinek kezelése, különösen a földcsuszamlás sújtotta lakóövezetekben, magában foglalja a lakosok átköltöztetését integrált, többfunkciós infrastruktúrába (közösségi központok, iskolák, egészségügyi állomások stb.), amelyek fenntartható megélhetéshez kapcsolódnak, közel vannak a természethez, ellenállnak a természeti katasztrófáknak, alkalmazkodnak az éghajlatváltozáshoz, és hosszú távon stabil életkörülményeket teremtenek.

Felül kell vizsgálni a Tartományi Népi Tanács 2018. december 6-i 48/NQ-HĐND számú határozatát a határ menti községek társadalmi-gazdasági fejlesztéséről, valamint a nemzetvédelem, a biztonság és a külügyek megerősítéséről és megszilárdításáról Quang Nam tartományban, a 2019-2025 közötti időszakra, annak módosítása és kiegészítése érdekében; a határ menti területeken minta települések építésének megtervezése, a földtermeléshez szükséges feltételek megteremtése, a határvonal védelmével összefüggésben, a földosztásra vonatkozó politikák végrehajtása, a földhasználati jogok megadása, valamint az erdőgazdálkodás hegyvidéki közösségeknek történő kiszervezése az erdőgazdálkodás, a védelem és az erdőkből származó előnyök hasznára...

Forrás: https://baodanang.vn/de-giam-tai-do-thi-loi-da-nang-3317989.html