Panaszkodnak a szállítmányozási vállalkozások.
A járművizsgálatokat megkönnyítő funkciók kutatása és frissítése után a Vietnam Register Járművizsgálati Központ (TTDK) alkalmazása május közepén bejelentette egy üzleti fiók regisztrációs funkció elindítását, amely támogatja a szállítmányozási vállalatokat, busztársaságokat, autószervizeket/autószalonokat vagy nagyszámú járművel rendelkező vállalkozásokat több jármű regisztrációjában és az ellenőrzések ütemezésében. A Vietnam Register szerint ez a funkció segít a vállalkozásoknak több jármű egyszerű regisztrációjában és az ellenőrzések ütemezésében, miközben segít nekik a járművek számának és az ellenőrzési időpontoknak a kezelésében egy adott időpontban.
A polgárok és a vállalkozások továbbra is szenvednek a járművizsgálatok elhúzódó késedelmétől.
A valóságban azonban, akár üzleti, akár személyes fiókot regisztrálnak, az alkalmazás torlódása változatlan marad. T. úr, egy Thu Duc City-i (Ho Si Minh-város) szállítmányozási vállalkozás tulajdonosa elmondta, hogy továbbra is nehezen tudja ütemezni a hat, lejárt műszaki vizsgával rendelkező teherautójának műszaki vizsgaszámait. A TTDK alkalmazáson keresztül történő regisztráció után T. úr három hónap múlva, augusztusra kapta meg a műszaki vizsgaszámokat, prioritás nélkül. Mind a hat teherautó, a család megélhetésének forrása, most áll, és a cégének sok sofőrje munkanélküli.
Ráadásul, mivel a szállítási szerződést már aláírták, de jármű nem áll rendelkezésre, T. úr attól tart, hogy szerződésszegés miatt hatalmas büntetésre számíthat. Az elmúlt napokban T. úr és felesége Ho Si Minh-városban és a szomszédos tartományokban található járművizsgáló központokat látogattak, hogy megpróbálják a járművüket a lehető leghamarabb átvizsgáltatni, de sikertelenül.
A vietnami regisztrációs és ellenőrzési hivatal szerint a járművizsgálatok torlódása továbbra is romlik a 63 tartományból és városból 40-ben található 215 működő ellenőrző központból 177-nél (63%). Ho Si Minh-városban, Dong Naiban , Binh Duongban, Long Anban és Ba Ria-Vung Tauban számos ellenőrző központ bezárt, ami túlzott nyomást gyakorol a fennmaradó központokra. A nagyszámú jármű miatt továbbra is növekszik az ellenőrző központok torlódása.
Túl sok jármű esedékes műszaki vizsgára, miközben súlyos hiány van a járművizsgáló személyzetből, különösen Hanoiban és Ho Si Minh-városban, ahol a magánszemélyek és vállalkozások ellenőrzési igényeinek jelenleg csak mintegy 30%-át elégítik ki.
A Thanh Nien újságnak május 24-én válaszolva Nguyen Van Hung úr, a Binh Duong Közlekedési Szövetség állandó alelnöke elmondta: „Sok szállítmányozási vállalkozás küld petíciót a szövetségnek, hogy 'segítséget kérjenek', mivel a jelenlegi járművizsgálati helyzet továbbra is rendkívül patthelyzetben van. A vállalkozások szerint a műszaki vizsgaállomások nem állítanak ki bizonylatokat az időpontfoglalások manuális lekérdezésekor, mivel már 2023 szeptember végéig kiállítottak bizonylatokat. Az alkalmazáson vagy weboldalon keresztüli időpontfoglalások sem működnek, mert a rendszer azt jelzi, hogy tele van.”
Egy Binh Duong-i konténerszállító teherautó-vállalkozás így panaszkodott: „Jelenleg a járművizsgáló központokban a 2023 júliusi időpontok teljesen beteltek. Bár a vállalkozások proaktívan 15-30 nappal korábban regisztrálnak az ellenőrzésre esedékes járművekre, a TTDK alkalmazás gyakran túlterhelt, és csatlakozási hibákat tapasztal, ami nehézségeket és időpazarlást okoz. Amikor a vállalkozások sikeresen regisztrálnak az ellenőrzésre az alkalmazáson keresztül, az automatikusan törlésre kerül, mert az információk hiányosak, de a törlésről telefonon vagy e-mailben nem értesítenek, hogy időben lehessen módosítani. További korlátozás, hogy a TTDK alkalmazásban formázott járműkategóriák elkülönítik a nyerges vontatókat és a pótkocsikat, míg ez a két jármű, bár különböző, elválaszthatatlan alkotóelemek.”
A parkolóhelyeken parkoló járműveknek továbbra is útfenntartási díjat kell fizetniük.
Számos szállítmányozási vállalkozás felmérései szerint a jelenlegi ellenőrzési eljárások túl nehézkesek és bonyolultak, ami a járművizsgálatok nagyon magas hibaarányához vezet, és jelentős időt vesz igénybe a korrekciókhoz és az ismételt ellenőrzésekhez.
A Binh Duong Közlekedési Egyesület képviselői a következőket javasolták: „Minden olyan sérült vagy hibás tételt, amely befolyásolja az üzemi funkciót, a műszaki biztonságot vagy a környezetvédelmet, ellenőrizni kell. Jelenleg túl sok szigorú kritérium van, amelyek nem jelentenek káros hatást, nem veszélyeztetik a műszaki biztonságot, és nem befolyásolják a jármű üzemi funkcióját, idő- és energiapazarlást okozva a vállalkozások és a magánszemélyek számára. Például a „helytelenül elhelyezett alvázszám” hibája: az alvázszámot a gyártó és az állami irányítási ügynökség bélyegzi a járműre; a járművet használó vállalkozások nem avatkoznak bele az alvázszámba. A szállító járművek festéke a használat és a forgalom miatt idővel elkerülhetetlenül kifakul, de a festék színe nem befolyásolja a jármű üzemi funkcióját.”
Hatékony megoldás
A Vietnami Gépjármű-szállítási Szövetség azt javasolta, hogy a hatóságok engedélyezzék a kilencnél kevesebb üléses magángépjárművek műszaki vizsgaciklusainak automatikus meghosszabbítását, mivel ez a leghatékonyabb megoldás a jelenlegi műszaki vizsgaterhelés enyhítésére. Ezt a megoldást a legtöbb vállalkozás és magánszemély támogatja, mivel csökkenti a műszaki vizsgaközpontokba nem kerülő magángépjárművek számát, lehetővé téve a kereskedelmi járművek korábbi ellenőrzését, ezáltal enyhítve a vállalkozások nehézségeit és csökkentve a gazdasági veszteségeket.
A Ho Si Minh-városi Személyszállítási Szövetség egyik tagja azt is javasolta: „A járművizsgáló központokban külön területet kellene kialakítani a kisebb javításokat igénylő járművek számára, például a gumiabroncsnyomás, a féknyomás, a világítás és az elektromos problémák javítására, hogy elkerüljük a központon kívüli javítások miatti újabb sorban állás idejét. Az ellenőrzési folyamat során a javítandó hibák és működési zavarok listáját egyértelműen és egyszer be kell jelenteni. Jelenleg sok olyan eset van, amikor a régi hibák kijavítása új hibákhoz vezet, ami azt jelenti, hogy a járműveknek 5-6-szor kell sorban állniuk és visszaállniuk, mielőtt átmennének az ellenőrzésen, ami időveszteséget és költségeket okoz a vállalkozásoknak.”
A járműtulajdonosok, vállalkozások és szövetkezetek egyik aktuális aggodalma és kérdése az útfenntartási díj. Minh Long úr, egy Ba Ria-Vung Tau-i szállítmányozási cég tulajdonosa így vélekedett: „A járművizsgálatok késedelme jelentős veszteségeket okoz a szállítmányozási vállalkozásoknak. Fennáll a kockázata annak, hogy elveszítjük a szállítási szerződéseket, a hírnevet és az üzleti hatékonyságot, miközben továbbra is viselnünk kell a javítási költségek, a munkaerő, a parkolási díjak és a banki kamatok terhét… Még ennél is ésszerűtlenebb, hogy a járművizsgálatra való várakozás több hónapja alatt a járművek nem üzemeltethetők kereskedelmi céllal, mégis az előző ciklus szerinti útfenntartási díjat számítják fel nekünk. Ez nagyon igazságtalan a vállalkozásokkal szemben, és azt javasoljuk, hogy az útfenntartási díjat ne szedjék be, amíg a járművek nem üzemeltethetők, vagyis más szóval, hogy a beszedési időt a járművizsgálat befejezése utánra igazítsák.”
[hirdetés_2]
Forráslink
Hozzászólás (0)