A javaslat tartalmaz egy ütemtervet a személygépkocsik korlátozására.

November 24-én délelőtt a Nemzetgyűlés plenáris ülésen tárgyalta a közúti törvény tervezetét. A vitában részt vevő Tran Thi Thu Hang képviselő (Dak Nong tartományból) azt javasolta, hogy a törvénybe illesszenek be egy olyan rendelkezést, amely prioritásként kezeli a személyszállítás fejlesztését, valamint egy olyan tervet, amely korlátozza a magángépjárművek használatát a nagyobb városokban a forgalmi torlódások csökkentése és a környezetvédelemhez való hozzájárulás érdekében.

Nguyen Hai Dung képviselő (Nam Dinh tartományból) azt javasolta, hogy felül kell vizsgálni a buszos személyszállítás fejlesztését előtérbe helyező politikát. Azt állította, hogy a jövőben nemcsak a buszokra, hanem más közlekedési módokra is szükség lesz a forgalmi torlódások csökkentéséhez. „Ha a buszokat részesítik előnyben, a nagyvárosokban továbbra is fennállnak a forgalmi torlódások, mivel a buszoknak meg kell osztaniuk az utat a személygépkocsikkal és a motorkerékpárokkal” – mondta Dung úr, és azt javasolta, hogy a prioritási politikát magasvasutakkal és metrókkal kellene ellensúlyozni, remélhetőleg csökkentve a városi forgalmi torlódásokat.

Dũng képviselő aggodalmát fejezte ki amiatt is, hogy az iskolabuszokra vonatkozó szabályozásokat mind a közúti törvényben, mind a közúti közlekedés biztonságáról és rendjéről szóló törvényben alkalmazzák. „Egyetlen iskolabuszt két törvény szabályoz; a gyakorlatban ez problémás és nehéz lesz a közlekedési vállalkozások, az iskolák és a bűnüldöző szervek számára. Ezért az iskolabusz-sofőrök szolgálati idejére vonatkozó szabályozást bele kell foglalni a közúti közlekedés biztonságáról és rendjéről szóló törvénybe” – jelentette ki Dũng képviselő.

Emellett a megbeszélésen Nguyen Van Thang közlekedési miniszter megerősítette az államilag finanszírozott gyorsforgalmi utakon a díjak beszedésének szükségességét. A díjbeszedés azon az elven alapul majd, hogy a magasabb színvonalú szolgáltatásokat igénybe vevők magasabb díjakat fizetnek, és joguk lesz alternatív útvonalakat választani. Olyan országok, mint Kína, Japán és az Egyesült Államok már bevezették ezt a rendszert. „Jelenleg a járművenkénti díjbeszedés csak a karbantartási igények 35-40%-át fedezi. Ezért, ha a gyorsforgalmi útrendszert díjbeszedés nélkül építik meg, fejezik be és helyezik üzembe, nehéz lesz hatalmas összegű finanszírozást biztosítani a karbantartásra” – mondta Thang úr.

Forráslink: https://thanhnien.vn/de-xuat-co-lo-trinh-han-che-phuong-tien-ca-nhan-185231124234848761.htm