Javaslat a közlekedési adók és illetékek csökkentésére.

(Chinhphu.vn) - A közel-keleti konfliktus kiszámíthatatlan fejleményei közepette az Építésügyi Minisztérium azt javasolta, hogy a Pénzügyminisztérium fontolja meg a közlekedési adók és díjak támogatására szolgáló mechanizmusok kidolgozását, például: a leszállási és felszállási díjak, valamint a légiforgalmi irányítási díjak 50%-os csökkentése; a belvízi hajók belvízi kikötőibe és rakpartjaira való be- és kilépési díjainak mentesítése vagy csökkentése; valamint a szállítási tevékenységekhez használt üzemanyag hozzáadásának mérlegelése a HÉA-csökkentésre jogosult áruk listájához 10%-ról egy megfelelőbb szintre....

Több ezer járatot töröltek a közel-keleti konfliktus eszkalálódása miatt. Fotó: Raghed Waked/Reuters

Az Építésügyi Minisztérium nemrég tette közzé legfrissebb jelentését (március 16-án) a közel-keleti konfliktus belföldi közlekedésre gyakorolt ​​hatásáról.

A légtér egyes részei továbbra is korlátozottak.

A légiközlekedési ágazattal kapcsolatban az Építésügyi Minisztérium jelentése szerint a katari légtér folyamatos lezárása miatt a Qatar Airways ideiglenesen felfüggesztette a dohai Hamad Nemzetközi Repülőtérre (DOH) tartó és onnan induló menetrend szerinti járatainak többségét. A járatok csak korlátozott menetrend szerint közlekednek, miután a katari légügyi hatóságok ideiglenes engedélyt adtak számos korlátozott repülési folyosó üzemeltetésére.

Ennek fényében Vietnámban sikeresen felszállt a QR7351-es járat, amely Hanoiból Párizsba szállította az utasokat, 2026. március 15-én kora reggel, több mint 400, a közel-keleti konfliktus miatt rekedt utast szállítva. A Qatar Airways (QR) bejelentette hat utasszállító járatának törlését a Ho Si Minh-város–Doha és a Hanoi–Doha útvonalon 2026. március 17-én, ami közel 1400 utast érint.

Az Egyesült Arab Emírségek továbbra is szigorú légiforgalmi ellenőrzési és szabályozási intézkedéseket hajt végre, egyes légterek továbbra is korlátozottak vagy részlegesen lezártak. Az Emirates (EK) várhatóan 2026. március 25-ig továbbra is törli az EK364/EK365-ös járatokat a Dubai - Ho Si Minh-város útvonalon és fordítva. Ugyanakkor a légitársaság a korábbi menetrend szerint folytatja járatai üzemeltetését a Hanoi - Dubai, Dubai - Bangkok - Da Nang útvonalakon és fordítva.

Ami az Etihad Airwayst illeti, a légitársaság azt is bejelentette, hogy jelenleg csak korlátozott számú kereskedelmi járatot üzemeltet Abu-Dzabi és néhány kulcsfontosságú célállomás között, miután átfogó biztonsági és védelmi felmérést végzett, és egyeztetett az illetékes hatóságokkal.

Vietnámban március 14. és 20. között az Etihad Airways újraindította az EY430/EY431 és EY432/EY433 számú utasszállító járatait a Hanoi és Abu Dhabi közötti útvonalon, közel 3000 utast szállítva ebben az időszakban. Március 16-án az Etihad Airways (EY) a tervek szerint EY431/EY433 számú utasszállító járatokat indít a Hanoi - Abu Dhabi útvonalon, közel 500 utast szállítva. A légitársaság teherszállító járatai továbbra is a tervek szerint közlekednek.

A Turkish Airlines oldalán az utasszállító járatok továbbra is normálisan közlekednek, míg a teheráru-szállító járatoknak a politikai instabilitás miatt továbbra is módosítaniuk kell útvonalaikat a közel-keleti régióban.

Az üzemanyagárak trendjeit tekintve az ázsiai repülőgép-üzemanyag piacon a Jet A-1 FOB-paritáson számított ára Szingapúrban hordónként 198-200 USD körül maradt, ami a finomított üzemanyag továbbra is szűkös kínálatára utal. Ezzel egyidejűleg a piaci árszerkezet továbbra is lefelé irányuló tendenciát mutatott, ami a magas spot keresletet és a korlátozott rövid távú kínálatot tükrözi.

Jelenleg a közel-keleti régióban működő vietnami hajók és legénység tagjai biztonságban vannak - Fotó: Marine Traffic

A tengeri fuvardíjak legalább 10-20%-kal emelkedni fognak.

A Közel-Keleten működő flottával kapcsolatban az Építésügyi Minisztérium kijelentette, hogy a mai napig 15 vietnami vállalatok tulajdonában lévő hajó (köztük 8 vietnami zászló alatt hajózó) üzemel a közel-keleti régióban. A Közel-Keleten működő hajók száma 2-vel csökkent az előző héthez képest, mivel két hajó elhagyta a Közel-Keletet Vietnamba, és egy harmadik országba tart. Jelenleg a vietnami hajók és a legénység biztonságban vannak; egyes hajók továbbra is normálisan közlekednek, míg mások a Közel-Kelet különböző területein horgonyoznak.

Más nemzetközi szállítási útvonalak esetében a Drewry World Container Index (WCI) 10%-kal emelkedett az előző héthez képest, és 12-15%-kal a konfliktus előtti szinthez képest, elérve a 2300-2500 dollárt 40 lábas konténerenként, elsősorban az Ázsia-Európa útvonalon megugró áruszállítási költségeknek köszönhetően, miközben a transz-csendes-óceáni útvonalon is növekedést regisztráltak.

Az ázsiai-európai fuvardíjak több mint 20%-kal emelkedtek, 40 lábas konténerenként 2300-2500 dollárra; az ázsiai-európai (mediterrán) fuvardíjak 10%-kal emelkedtek, 40 lábas konténerenként 3200-3500 dollárra. A szállítási kapacitás folyamatos kiigazítása és a hajózási társaságok fuvardíj-emelése közepette Drewry előrejelzése szerint a spot fuvardíjak a következő hetekben tovább emelkedhetnek.

Drewry értékelése szerint számos nagyobb hajózási társaság, mint például az MSC és a CMA CGM, bejelentette a FAK fuvardíjak felfelé történő módosítását 2026. március 22-től. Ezzel egyidejűleg várhatóan öt üresjáratot törölnek az Ázsia-Európa útvonalon és hetet a transz-csendes-óceáni útvonalon a jövő héten.

Drewry megjegyezte, hogy a közel-keleti geopolitikai feszültségek továbbra is hatással vannak a globális ellátási láncokra, és rövid távon potenciálisan felfelé irányuló nyomást gyakorolhatnak a konténeres szállítási díjakra. Ezenkívül számos hajózási társaság bejelentette a háborús felárak és az üzemanyag-felárak kivetését az import- és exportáruk esetében; a felár összege a szállítási útvonaltól, az útvonaltól, a távolságtól és az egyes útvonalakra gyakorolt ​​hatástól függ, ezért a díjak a hajózási társaságok között eltérőek.

Március 16-tól kezdve a vietnami közúti közlekedési díjak és költségek jelentősen ingadoztak a benzin/dízel árának meredek (20-30%-os) emelkedése miatt. Azok a közlekedési vállalkozások, amelyek kiigazításokat hajtottak végre, betartják az árak bejelentésére és nyilvános kifüggesztésére vonatkozó előírásokat a buszpályaudvarokon, hogy az utasok választhassanak az árak közül.

Ezzel szemben a belföldi vasúti közlekedésben a 0,05S dízelüzemanyag árának 2026. március 12-én este 10 órától 27 020 VND/literre történő kismértékű csökkenése miatt a Vietnami Vasúti Közlekedési Részvénytársaság 3%-kal csökkentette a jelenlegi személyszállító vonatjegyek árait; és 4%-kal csökkentette az áruszállítási díjakat minden vonatra és minden útvonalra vonatkozóan március 13-án 0 órától kezdődően.

A kínálat és a kereslet biztosítása, az üzemanyagárak és a szállítási költségek stabilizálása, valamint a vietnami légitársaságok és hajózási társaságok támogatása érdekében az Építési Minisztérium azt javasolja, hogy a kormány továbbra is irányítsa a „közel-keleti konfliktusra adott sürgős megoldások” végrehajtását, a 2026. március 6-i 36/NQ-CP számú kormányhatározat IV. szakaszában foglaltak szerint. Ez magában foglalja a finomítók nyersolaj-ellátási forrásainak diverzifikálására való összpontosítást a működés fenntartása és a belföldi üzemanyag-ellátás biztosítása érdekében; valamint a régió országaival (például Thaifölddel és Kínával) folytatott magas szintű munkamechanizmusok létrehozásának folytatását, hogy megkönnyítsék a vietnami vállalkozások számára a meglévő Jet A-1 üzemanyag-vásárlási szerződések, valamint a jövőbeni vásárlások teljesítését.

Az Építési Minisztérium felkérte az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumot, hogy továbbra is utasítsa az olajfinomítókat és a gázfeldolgozó üzemeket nyersanyag-importforrásaik bővítésére vonatkozó tervek kidolgozására a működés fenntartása és a benzin- és dízelolaj-ellátás biztosítása érdekében; valamint utasítsa a benzin- és dízelüzemű vállalkozásokat, hogy a belföldi keresletet nem kielégítő üzemanyaghiány esetén elsőbbséget biztosítsanak a kulcsfontosságú közlekedési és építőipari vállalkozások üzemanyag-ellátásának.

A Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztériumnak, valamint a tartományi népi bizottságoknak megoldásokat kell találniuk az adminisztratív eljárások lerövidítésére, hogy megkönnyítsék a vállalkozások számára a kapacitásbővítést és az új szénbányák megnyitását, ezáltal növelve a hazai szénkínálatot.

Az Építésügyi Minisztérium felkérte a Pénzügyminisztériumot, hogy tanulmányozza és tegyen javaslatot az illetékes hatóságoknak egy tervre a benzinre és olajtermékekre kivetett külön fogyasztási adó és környezetvédelmi adó megfelelő időszakra történő csökkentésére, reagálva az ingadozó globális benzin- és olajárakra; folytassa a közlekedési vállalkozásokkal kapcsolatos adó- és díjtámogatási mechanizmusok tanulmányozását, mint például: a leszállási és felszállási díjak, valamint a légiforgalmi irányítási díjak 50%-os csökkentése a légi közlekedési ágazatban; a belvízi hajók belvízi kikötőibe és rakpartjaira való be- és kilépési díjainak mentesítése vagy csökkentése; valamint fontolja meg a szállítási tevékenységeket szolgáló üzemanyagok hozzáadását a 10%-ról egy megfelelőbb szintre csökkenthető áfa-értékre jogosult áruk listájához.

Szükség esetén a Külügyminisztérium felkérte a Külügyminisztériumot, hogy koordinálja a diplomáciai jegyzékek küldését az Egyesült Arab Emírségekbe, Szaúd-Arábiába és számos szomszédos országba, segítséget kérve, amikor a vietnami hajóknak és legénységnek élelmiszerre és alapvető ellátmányra van szüksége; valamint hogy segítsen az országokkal és a nemzetközi légügyi hatóságokkal való együttműködésben a vietnami légitársaságok üzemanyag-ellátáshoz való hozzáférésének megkönnyítése, valamint annak biztosítása érdekében, hogy a vietnami légitársaságok fenntartsák korábbi résidőiket, amikor az Építési Minisztérium kéri.

Phan Trang

Forrás: https://baochinhphu.vn/de-xuat-giam-thue-phi-van-tai-trong-tinh-hinh-chien-su-trung-dong-tiep-tuc-leo-thang-102260316182851116.htm