A vietnami üzletemberek számos kezdeményezést hoznak fel, megrendeléseket adnak le, és köz- és magánszféra partnerségét szeretnék az ország építése érdekében.

A magánszektor kezdeményezéseinek és projektjeinek sora most először közvetlenül a kormánynál „rendelkezett meg” és „regisztrált” a köz- és magánszféra partnerségi mechanizmusának reményében.

A vállalkozások a tengeri kikötői infrastruktúra és a metróvonalak fejlesztésébe kívánnak befektetni. A képen: Cai Mep - Thi Vai kikötői csoport - Fotó: QUANG DINH

Október 10-én Pham Minh Chinh miniszterelnök részvételével megrendezésre került az első „Vietnami Magángazdasági Panoráma” 2025-ös fórum (ViPEL 2025), amelynek témája az „Állami és magánszektor együttműködése egy erős és virágzó nemzet építése érdekében” volt.

Cselekvés csodák létrehozására

Truong Gia Binh úr,az FPT Corporation igazgatótanácsának elnöke ismertette a nemzetépítés köz-magán modelljét, amelynek célja egy olyan mechanizmus létrehozása, amelyben a gazdasági szektorok kölcsönösen támogathatják egymást a nemzeti fejlődés útján. Ez a modell három „hármas együtt” értékre épül, amelyek segítségével a vállalkozások építhetik a nemzetet.

Ez egy olyan vállalkozás, amely osztozik a nemzetépítés iránti törekvésben, együtt dolgozik és közösen vállalja a felelősséget. „Ha egyedül mész, a törekvésed kicsi lesz.

„De amikor megosztjuk a törekvéseinket, együtt cselekszünk és együtt vállaljuk a felelősséget, az lesz az erő, hogy új csodákat teremtsünk az ország számára” – osztotta meg Mr. Binh.

A magánszektor kezdeményezésére, amely több tízmilliárd dollár értékű tengeri kikötői, közlekedési és energetikai infrastrukturális projektek építésében való részvételre irányul, Pham Quoc Long úr – a ViPEL 2. bizottságának társelnöke, a Gemadept részvénytársaság vezérigazgató-helyettese – kijelentette, hogy „eljött a lehetőség”, és javasolta egy regionális és világméretű tengerészeti és energiaközpont létrehozását Ho Si Minh-városban, valamint egy tengeri szélerőmű-projekt megvalósítását.

Egy multimodális integrációs modell tesztelése a kikötő - ipar - pénzügy - technológia között, a technológia integrálása, a logisztikai költségek csökkentése az Integrált Logisztikai Központ az Ipari Parkokért projekt megvalósításával a központi régióban. Ugyanakkor a Hai Phongban található Ha Nam-csatornával megvalósuló vízi közlekedési projekt előmozdítása.

Long úr szerint a Ho Si Minh-város nemzetközi pénzügyi központjával és szabadkereskedelmi övezetével a projekt várhatóan évi 2-3 milliárd dollár bevételt fog hozni, fenntartható bevételi forrást teremtve az ország számára.

Megfelelő befektetés esetén a déli régióban megvalósuló tengeri szélerőmű-projekt stratégiai ugrást jelenthet a nemzeti energiabiztonság szempontjából, segítve Vietnámot integrálódni a globális zöld gazdasági trendbe.

Long úr abban bízik, hogy e nagyszabású projektek megvalósításához az állam átfogó és zökkenőmentes tervezési mechanizmussal fog rendelkezni, amellyel nagy, modern központokat hozhat létre. A 68. számú határozat végrehajtásával meg kell védeni és fejleszteni kell a nemzeti magánvállalkozásokat a kulcsfontosságú infrastruktúrában.

A magánvállalkozások elkötelezik magukat a kutatásban való részvétel, tervek és stratégiák kidolgozása, a vezető vállalatokká válás képességének proaktív fejlesztése, valamint a beruházások, a nemzeti pozíció javítása, a kapcsolatok előmozdítása és a logisztikai költségek csökkentése érdekében tett közös erőfeszítések mellett.

Nguyễn Lộc Hồ, Ho Si Minh-város Népi Bizottságának alelnöke átadta a 4-es metróvonal befektetési kutatási politikáját jóváhagyó dokumentumot a Sovico Csoport képviselőjének - Fotó: THANH THAO

Együtt értéket teremtünk

A pénzügy, a technológia és az innováció területén Nguyen Thi Phuong Thao milliárdos – a Private Economic Panorama (ViPEL) Végrehajtó Tanácsának tagja, az 1. bizottság társelnöke, a Sovico Group igazgatótanácsának elnöke – azt nyilatkozta, hogy a mesterséges intelligencia (MI), a félvezetők, a drónok/UAV-k, a fintech és a digitális eszközök iparágainak fejlődési trendje és globális technológiai robbanása hatalmas teret nyit, és „aranylehetőséget” jelent Vietnam feltörekvő piaca számára.

Thao asszony azonban négy fő akadályt azonosított, amelyeket le kell küzdeni: a hálózati sávszélesség, az adatforgalom és a telekommunikációs infrastruktúra továbbra is széttagolt, hiányzik belőle a csatlakozás és a biztonságos megosztás.

Az intézményi és jogi követelmények nyitott gondolkodást igényelnek, amely teret enged a kísérletezésnek, a hibáknak és az innovációnak egy biztonságos keretrendszeren belül. A humánerőforrás-fejlesztés és a tőkeellátás iránti igények, valamint a kockázatvállalási hajlandóság.

Úgy véli, hogy a probléma megoldásához valódi együttműködésre van szükség az állam és az egész társadalom között, új gondolkodásmóddal, hogy együtt értéket teremtsünk.

Ez azt jelenti, hogy vezető vállalatokat kell kiválasztani olyan iparágak élére, mint a félvezetők és a digitális pénzügyek, és megosztott infrastruktúrát kell kiépíteni a befektetési és működési kockázatok aktiválására és megosztására.

Vigyük el együtt a vietnami technológiai termékeket a világba. A cél az, hogy Vietnam gyorsan a technológiateremtő országok közé kerüljön, ahelyett, hogy pusztán technológiafogyasztó lenne.

Alkalmazotttól a tulajdonosig

A feldolgozóiparban Vu Van Tien úr, a Geleximco Csoport igazgatótanácsának elnöke aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy Vietnam lokalizációs aránya nagyon alacsony. Például a gép- és berendezésgyártás mindössze 25-35%-ot ér el; a vegyi anyagok és anyagok közel 30%-ot; az autóipar és alkatrészipar pedig csak 5-20%-ot.

Alacsony hozzáadott érték, a külföldi közvetlentőke-befektetésektől való függőség – amikor az ipari export több mint 70%-a külföldi közvetlentőke-befektetés – mellett a termelés főként a feldolgozási szakaszban van, az alapvető technológia még gyenge, a geopolitikai kockázatok, a kereskedelmi akadályok a csatlakozási kapacitást nehezítik, és az innováció korlátozott.

Eközben Vietnamnak lehetősége van arra, hogy mélyen részt vegyen az értékláncban, fejlessze a támogató iparágakat és javítsa a hazai termelési kapacitást.

Ezért Tien úr azt javasolta, hogy hozzanak létre szövetséget a vietnami gyártók támogatásával egy olyan programmal, amely növeli a vietnami vállalatok lokalizációs arányát és termelési kapacitását, hogy összekapcsolják a feldolgozóipar erősségeit, növeljék a lokalizációs arányt és megfeleljenek a nemzetközi szabványoknak, szilárd alapot teremtve a feldolgozóipar önellátásához és fenntartható fejlődéséhez.

Az iparág lokalizációs arányának növelését célzó program megvalósításához, amely elérheti a több százmilliárd dollárt, Tien úr kedvező politikai környezet kialakítását javasolta.

Prioritásként kezelendő a projektek kiválasztása, befektetése és támogatása, a tőkéhez való hozzáférés, az adókedvezmények, a humánerőforrás-képzés és a technológiaátadás; rugalmas monitoring, visszajelzés és problémamegoldó mechanizmusok kialakítása. Proaktívan összekapcsolódni, együttműködni és befektetni a technológiai innovációba, a digitális és zöld átalakulásba, valamint a K+F-be.

Abban a reményben, hogy ennek a szövetségnek a létrejötte segíteni fogja a vállalkozásokat abban, hogy alkalmazotti mivoltukból tulajdonosi mivoltukba kerüljenek, Tran Thi Thu Trang, a Hanel PT Új Generációs Technológiai Részvénytársaság elnöke elmesélte saját történetét: Egy külföldi vállalatok számára elektronikai alkatrészeket feldolgozó vállalkozásból saját márkájának fejlesztésébe fektetett be.

Több mint 10 évvel ezelőtt ez a vállalat az elektronikai szektorból származó nyereséget K+F-be fektetett be, szakértőket alkalmazva gyümölcs- és zöldségszárító termékek fejlesztésére.

Valójában, bár a projekt sok pénzbe „került”, sokan azt tanácsolták, hogy „miért költsenek ennyi pénzt, mikor lesz már profit”, de kitartással a termék a mai napig nemcsak a mezőgazdasági gépek iránti belföldi keresletet elégíti ki, hanem külföldre is exportálják.

Trang asszony szerint a K+F-be történő befektetés lehetőséget kínál a vállalkozásoknak az áttörésre, a lokalizációs arány növelésére, valamint a technológia és a termelési láncok uralásának szerepére való áttérésre.

„Számunkra ez a játék nem csak arról szól, hogy mennyi pénzt keresünk, hanem ami még fontosabb, a vállalati kultúra, a küldetés, a jövőkép és a nemzetépítés szellemének emeléséről” – osztotta meg Trang asszony.

Megtisztították a Cach Mang Thang Tam utca területét, készen áll a 2-es metróvonal, a Ben Thanh építésére - Tham Luong - Fotó: TRI DUC

Számos regisztrált projekt, közös vállalkozás és együttműködés

A Vietnami Alacsony Magasságú Gazdasági Szövetség (LAE) elindítása és stratégiai együttműködés a szövetség és Ho Si Minh-város között.

Együttműködési megállapodás aláírása a Ho Si Minh-város Népi Bizottsága és a Sovico Csoport között a városi vasútvonal - a 4-es metróvonal - fejlesztéséről.

A „Vietnami Gyártókat Támogató Szövetség” programjának megnyitó ünnepsége és a „Vietnami Vállalkozások Lokalizációs Arányának Növelése és Termelési Kapacitásának Támogatása a 2025-2030 közötti időszakban” program elindítása.

Hanoi, a Sovico és az UNESCO között a 2025-2026-os nemzetépítésre vonatkozó kísérleti köz-magán együttműködési modellről szóló megállapodás aláírása, amelynek célja egy örökségre és hagyományos értékekre épülő kreatív tőke fejlesztése.

Nguyen Hai Ninh (igazságügyi miniszter):

Proaktív politikai hozzájárulás

Nagyon lenyűgözött a köz- és magánszféra közösen építő nemzet modelljének neve, ami nagyon furcsán hangzik, jól mutatja az üzletág izgalmát.

A jogrendszer szerepe soha nem volt olyan fontos, mint manapság, amikor a főtitkár és a miniszterelnök közvetlenül irányítja ezt a kérdést, eszmét cserél, találkozik és megvitatja a jogi nehézségeket.

A kormány régóta kap ajánlásokat a vállalkozásoktól a jogszabályokban felmerülő konkrét problémákkal kapcsolatban. Azonban a köz- és a magánszektor összevonása érdekében a ViPEL-nek össze kell fognia a vállalkozásokat, hogy átfogóbb és objektívebb hangot adjanak ki, konkrét jogi problémákat javasoljanak és konkrét problémákat oldjanak meg.

A termelési infrastruktúra iránti vágy elég nagy földalap.

Luong Duc Thu úr, az Automech Mechanical Equipment and Solutions JSC igazgatótanácsának elnöke elmondta, hogy a vállalkozások olyan termelési infrastruktúrával szeretnének rendelkezni, amely kellően nagy földterülettel rendelkezik.

Mert ha pénzt költesz ipari célú földvásárlásra, az nagyon kockázatos lesz, amikor a vállalkozásnak nincs tőkéje, nagy tőkeigénye van, de a jelzáloghitel-követelmények miatt nehéz hozzáférni. Az akár 120-150 USD/m2-es földárak rendkívül megnehezítik a befektetést.

Az iparágból származó bizonyítékokra hivatkozva Mr. Thu elmondta, hogy voltak olyan vállalkozások, amelyek minden pénzüket földvásárlásra és gyárak építésére költötték, de aztán... elfogyott a pénzük, ezért a lízing lehetőségét kellett választaniuk.

A valóságban tehát az Automech Company-nak számos kis- és középvállalkozást kellett garantálnia a saját hírnevével és erőforrásaival, hogy a vállalkozások tőkét vehessenek fel és földhöz jussanak.

Nguyen Van Hung úr (a Becamex csoport elnöke):

„Szerepmegosztás” a nagy projektek megvalósításához

Jelenleg Ho Si Minh-város vezetői a Becamex Csoportot bízzák meg számos nagyszabású projekt kutatásával, mint például a Bau Bang és Cai Mep Thi Vai kikötő közötti áruszállításra szakosodott vasútvonal, a Ho Si Minh-város és Can Tho vasútvonal, valamint a Ho Si Minh-várost és Binh Duong környékét összekötő utasszállító metróvonalak.

Ezek nagyszabású projektek, amelyek gondos kutatást, együttműködési módok megtalálását, az állam és a vállalkozások közötti „szerepmegosztást”, valamint az üzleti közösség összefogását igénylik.

Ahhoz, hogy elérjük a 2030-as évet, befektetőkre van szükségünk, és gyorsan meg kell valósítanunk a projekteket; különben, ha hagyjuk, hogy még 20-30 évig elhúzódjon, nagyon nehéz lesz, és elveszítjük a fejlesztési lehetőségeket.

A számos nagyszabású infrastrukturális és közlekedési projektbe, mint például a 13-as nemzeti autópálya és a Ho Si Minh-várost és a (régi) Binh Duong tartományt összekötő My Phuoc - Tan Van út, történő befektetések tapasztalata azt mutatja, hogy akkor hatékonyak, ha a szerepek zökkenőmentesen oszlanak meg az állam és a vállalkozások között.

Az állam létrehozza a mechanizmust és megtisztítja a földet, miközben a vállalkozás építkezik, átadja vagy üzemelteti. Ennek a módszernek köszönhetően a költségvetés „megosztott”, és a projektek is gyorsan és hatékonyan valósulnak meg.

A Ho Si Minh-városban épülő teher- és személyszállító vasútvonalak mind nagyszabású projektek. Az állam és a vállalatok közötti együttműködési mechanizmus mellett szükség van egy „szerepmegosztási” és szerepmegosztási mechanizmusra az üzleti közösség között is.

Például a kezdeti szakaszban külföldi befektetők is együttműködhetnek bizonyos feladatok elvégzésében, és mely feladatokban vesznek részt és működnek együtt hazai vállalkozások.

A nagy beruházási költségekkel járó városi vasútvonalak esetében, ha csak a jegyértékesítéssel is, akkor nem lesz lehetséges a tőke megtérülése, és nehéz lesz befektetőket vonzani.

Ha a vasutat a TOD modell (városfejlesztés a tömegközlekedéssel együtt) szerint fejlesztik, a metróvonal mentén található földalapokat kihasználva, egyértelmű mechanizmusokkal... akkor a projektek minden bizonnyal megvalósíthatóbbak lesznek és befektetőket vonzanak.

Trinh Tien Dung úr (a Dai Dung csoport elnöke):

Különleges irányelvekre van szükség

Konkrét politikákkal kell rendelkeznünk a képzett vietnami vállalkozások mozgósítására, hogy részt vegyenek a nagyobb nemzeti projektek megvalósításában.

Először is, az önellátás fokozása érdekében bátran kell megbízni a hazai vállalkozókat a technológia és a folyamatok elsajátításával.

A berendezések sok különböző országból történő importja rendkívül költségessé teszi a karbantartást, a garanciát és a jövőbeni készletek beszerzését.

Egységes szabványt kell használni, brit, japán vagy kínai szabványok szerint, de csak egyetlen szabványt, és Vietnamnak elsajátítania kell a technológiát.

Másodszor, a beruházásokat illetően szükség van egy mechanizmusra a belföldi vállalkozók megbízására vagy kinevezésére. Ugyanakkor a projektek kiosztásának következetesnek kell lennie, a futamidő alatti változtatás vagy visszavonás nélkül. Ha nincs következetesség, a befektető vállalkozások „meghalnak”, és Vietnam nem rendelkezhet alapvető technológiával.

Harmadszor, nemzetközi professzionális projektmenedzsment egységeket kell felvenni a vállalkozók szintetizálására; a biztonság, a minőség és a haladás garantálására. Az államnak szorosan figyelemmel kell kísérnie a projektmenedzsment műveleteket, de nem szabad részt vennie bennük.

Negyedszer, lehetővé kell tenni a magánbefektetéseket a köz- és magánszféra partnerségének számos formájában, amelyek lehetnek BOT vagy BT, rugalmas fizetési módokkal, mint például a részleges készpénzes fizetés, földterülettel történő fizetés vagy kötvényekkel történő fizetés.

Ami a tőkét, a társadalom és a nemzetközi pénzügyi intézmények pénzügyi forrásait illeti, Vietnamnak hiányoznak a mechanizmusok, de a pénz nem.

Véleményem szerint az államnak meg kell szerveznie a vállalkozókat, hogy összefogjanak, egyesítsék erőiket, hogy nagy dolgokat vigyenek véghez az államért, kihasználva az egyes egységek erősségeit (például a Hoa Phat az acélgyártásban, a Truong Hai a vasúti kocsigyártásban, a Dai Dung a szerkezetépítésben, a Viettel és az FPT a technológiában, a Coteccons, a CC1, a Deo Ca az építőiparban).

5-10 vezető vállalatnak kellene a magot, kisebb vállalatoknak pedig az alvállalkozókat választani. Ezt a vezető csoportot kellene megbízni az összes olyan projekt végrehajtásával, amely a berendezések, a technológia és a kapcsolatok szinkronizálására irányul, mivel ez egy a nyilvánosságot és az embereket szolgáló projekt.

NGOC AN - NGOC HIEN - BA SON

Forrás: https://tuoitre.vn/doanh-nhan-viet-dua-loat-sang-kien-dat-hang-muon-cong-tu-dong-kien-quoc-20251011083210337.htm