Innovatív gondolkodásmódok és munkamódszerek a vasúti projektek előrehaladásának felgyorsítása érdekében

A technológia elsajátítása

A konferencián felszólaló Tran Hong Minh közlekedési miniszter nagyra értékelte a Vasúti Projektirányító Testület 2024-es eredményeit. A Testület vezetése, tisztviselői és alkalmazottai erőfeszítéseket tettek, leküzdötték a nehézségeket, és rendkívül fontos feladatokat hajtottak végre. Amellett, hogy a folyamatban lévő projekteket a minőség és a kifizetések akár 95%-os előrehaladásának biztosítása érdekében irányították, a Testület jó munkát végzett a beruházási projektek ütemterv szerinti előkészítésében is.

Az észak-déli tengelyen húzódó nagysebességű vasúti projektet az Országgyűlés elvileg jóváhagyta beruházás céljából. A Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasúti projektet a tervek szerint 2025 januárjában benyújtották a Közlekedési Minisztériumnak a kormánynak és a Politikai Bizottságnak, februárban pedig az Országgyűlésnek a beruházási politika megfontolására és jóváhagyására.

Tran Hong Minh közlekedési miniszter felkérte a Vasúti Projektirányítási Tanácsot, hogy újítson meg és javítsa a projektmenedzsment minőségét a biztonság minden aspektusában történő garantálása érdekében (Fotó: Ta Hai).

A miniszter hangsúlyozta, hogy a közelgő feladatok rendkívül nehezek, kiemelte: a Vasúti Projektirányító Testületnek egységesnek, egyhangúnak kell lennie, innovatív gondolkodásmódot és munkamódszereket kell alkalmaznia, az erőforrásokat összpontosítania, és fel kell gyorsítania a projektek előrehaladását.

A beruházási és építési projektek irányításának biztosítania kell a haladást és a minőséget, de a biztonságot is minden tekintetben, beleértve a települések biztonságát is, kellő hangsúlyt kell fektetni a humánerőforrás-képzésre; a korrupció és a negatív megnyilvánulások elleni munkára.

Ami az észak-déli nagysebességű vasúti projektet illeti, amely egy nagyszabású, új és nagyon összetett projekt, a miniszter arra kérte a Vasúti Projektirányító Testületet, hogy törekedjen a technológia elsajátítására.

„A Vasúti Projektirányító Testületnek be kell fektetnie a tudományba és a technológiába (T&T), szisztematikusan kell képeznie az emberi erőforrásokat, és be kell fektetnie a műszaki létesítményekbe. Szabványokat, normákat, folyamatokat, szabályozásokat, szabványokat, egységárakat stb. kell kidolgoznia a technológia kiválasztásának alapjául” – mondta a miniszter, és felkérte a Vasúti Projektirányító Testületet, hogy szorosan működjön együtt az illetékes szervekkel a Nemzetgyűlés határozatának végrehajtásáról szóló kormányhatározat-tervezet, valamint a végrehajtási utasítások kidolgozása érdekében.

Vu Hong Phuong, a Vasúti Projektirányítási Tanács igazgatója elmondta, hogy 2025-re a cél a terv több mint 95%-ának kifizetése (Fotó: Ta Hai).

A miniszter iránymutatását átvéve Vu Hong Phuong úr, a Vasúti Projektirányítási Tanács igazgatója felszólította az összes alkalmazottat, hogy egyesüljenek, törekedjenek a kihívások leküzdésére és a feladatok sikeres elvégzésére az elkövetkező időszakban.

A 2025-ös céllal a Testület arra törekszik, hogy kiválóan teljesítse a Minisztérium által kijelölt feladatokat, a haladás és a minőség biztosítása érdekében kitűzött terveket és feladatokat. Hamarosan befejezi a Testület szervezeti és személyzeti modelljét az új modell, funkciók és feladatok szerint, biztosítva a kapacitást az észak-déli tengelyen futó nagysebességű vasúti projektbe és a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasúti projektbe történő beruházások kezelésére.

Törekedni kell az illetékes hatóság által kijelölt 2025-ös terv több mint 95%-ának kifizetésére. Nagysebességű vasúti projekt az észak-déli tengelyen: A hangsúly a projekt megvalósíthatósági tanulmányának végrehajtásán van, az illetékes hatóság által kijelölt feladatok ütemterv szerinti elvégzésével. A Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasúti projekt 2025 végére befejezte a projekt megkezdéséhez szükséges eljárásokat.

A projektberuházás előkészítési munkálatait sürgősen és módszeresen végzik.

Korábban, a konferencián beszámolója során Vu Hong Phuong, a Vasúti Projektirányítási Tanács igazgatója elmondta, hogy 2024-ben a Tanács 2447 milliárd VND kezelését kapta megbízásból, amelyből 2057 milliárd VND belföldi tőke és 390 milliárd VND hivatalos fejlesztési támogatási (ODA) tőke áll rendelkezésre.

A 2024-es pénzügyi év végére a Testület kifizetési munkája alapvetően elérte a kitűzött tervet, kivéve néhány olyan települést, ahol problémák adódtak a területrendezéssel, valamint a pályázati csomagok értékének csökkenése miatt a pályázatok benyújtása után.

A beruházás-előkészítési munkálatokat sürgősen, módszeresen, szigorúan és határozottan végzik, hogy megfeleljenek a minőségi és előrehaladási követelményeknek.

Konferenciajelenet (Fotó: Ta Hai).

Különösen az Észak-Déli nagysebességű vasúti projekttel, a Közlekedési Minisztérium irányításával, a Tanács a főosztályokkal és osztályokkal együtt alapos és átfogó kutatást és értékelést szervezett, szintetizálta a világ országainak nagysebességű vasútfejlesztési tapasztalatait, és számos interdiszciplináris munkacsoportban vett részt a megvalósítási forgatókönyvek közvetlen felmérése és kidolgozása érdekében.

Ezzel egyidejűleg tartalmas anyagok készítése, számos találkozó, szeminárium és mélyreható eszmecsere részvétele szakértőkkel, szövetségekkel, az Államértékelő Tanáccsal és a Nemzetgyűlés bizottságaival a beruházási politika átvétele, befejezése és a Nemzetgyűlés általi jóváhagyás megszerzése érdekében 2024. november 30-án.

A Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vasúti projekt esetében a Tanács utasította a tanácsadókat, hogy a megvalósíthatósági előkészítő tanulmány elkészítésének idejét 9 hónapról 3 hónapra rövidítsék le. A tanulmány eddig elkészült és benyújtásra került a Közlekedési Minisztériumhoz.

A Tanács rövid idő alatt elkészítette és jóváhagyatta a Közlekedési Minisztériummal két közúti projekt megvalósíthatósági előzetes tanulmányát; a Thu Thiem - Long Thanh vasúti projektet benyújtották a Közlekedési Minisztériumnak belső értékelésre, valamint elkészítették és jóváhagyták a projekthez nem kapcsolódó műszaki támogatási dokumentumokat. A Ho Si Minh-város - Can Tho és a Bien Hoa - Vung Tau vasúti projekteket benyújtották a Közlekedési Minisztériumnak végleges jelentések készítésére; a Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan projekt lényegében elkészült a módosított megvalósíthatósági tanulmány jelentésével, amelyet a Közlekedési Minisztériumnak kell benyújtani.

Az Igazgatótanács mindig a projekt előrehaladásának, minőségének és biztonságának irányítására összpontosít; feladatokat bíz a projektvezetőkre, hogy rendszeresen kövessék a helyszínt az előrehaladás, a minőség és a biztonság ellenőrzése, ösztönzése és ellenőrzése érdekében. Ugyanakkor szorosan együttműködik az illetékes szervekkel és egységekkel a nehézségek és akadályok megoldása és elhárítása érdekében.

Ezenkívül Phuong úr szerint a 7000 milliárd VND projektek átadásának befejezése alapvetően minimalizálja a forgalmi bizonytalanság kockázatát a gyenge hidak és alagutak esetében; fokozatosan egységesíti a teljes útvonal üzemi terhelését 3,6 tonnáról 4,2 tonnára/méterre; minimalizálja a forgalmi bizonytalanság kockázatát; az áteresztőképességet a jelenlegi 18 vonatpárról/nappal és éjszaka 23-25 ​​vonatpárra növeli.

A szállítási kapacitás tekintetében az észak-déli vasúti tengelyen a teljes útvonalon a teherfuvarozás volumene 1,3-1,5-szeresére, a személyszállításé pedig 1,5-1,6-szorosára fog növekedni; a vonatok sebessége a teljes útvonalon növekedni fog, lerövidül a menetidő, megtakarításra kerülnek az áru- és személyszállítás költségei; megteremtődnek a társadalmi-gazdasági fejlődés feltételei, megerősödik a régió nemzetvédelme és biztonsága, és megváltozik a vasúti ágazat arculata.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-doi-moi-tu-duy-cach-lam-day-nhanh-tien-do-cac-du-an-duong-sat-192250110190011502.htm