Az Ea H'leo bypass továbbra is erodálódik, hogyan kezeljük?

Földcsuszamlás az Ea H'leo elkerülő úton, a forgalombiztonság veszélybe került. Videó : NH

Földcsuszamlás akár az útfelület feléig

2024 szeptember elején a hosszan tartó heves esőzések miatt az Ea Drang város (Ea H'leo járás, Dak Lak tartomány) központjában az elkerülő út továbbra is csúszkált, megrongálva az útpadkát és forgalmi bizonytalanságot okozva.

Az útfelület beomlott és teljesen megrongálódott. Fotó: NH

A feljegyzések szerint a földcsuszamlás a 6+585 - 6+635 km-nél történt (Ea Ral községben, Ea H'leo járásban), az útfelület az út egyik oldalán beomlott, mély lyukat képezve. Ezenkívül az útfelület egyes részein megrepedt, a korlátok és az út mindkét oldalán lévő töltések is erodálódtak, ami magas földcsuszamlás-veszélyt jelent.

A Ho Si Minh -útprojekt irányító testülete (HCM Útügyi Testület) szerint szeptember 1. és 6. között a 3. számú vihar hatására a Közép-felföldön általában, és különösen az Ea H'leo körzetben hosszan tartó heves esőzések voltak, amelyek miatt az utat átszelő áteresz elszakadt a 6+600-as km-nél, és megrongálódott az útfelület a 6+585 - 6+635 km-nél.

A süllyedési terület enyhén lejtős terepen található, főként kávé- és gumiültetvényeken, ritkán lakott házakkal. Folyamatos heves esőzések esetén felszíni és földalatti áramlások alakulnak ki a hegyoldaltól a felfelé ívelő lejtő lábáig.

Az esős évszak kezdetén azonban a fenti helyet és egy vízszintes átereszt eltorlaszolták az emberek a folyásiránnyal szemben, hogy vizet kapjanak az öntözéshez szükséges szivattyúkhoz. Amikor heves esőzések és árvizek történtek, azokat nem takarították el időben, aminek következtében a víz az áteresztő felett pangott.

„A nagy hézagviszonyú agyaggal kevert poros talajréteg régóta vízzel telített, ami jelentősen csökkenti a fizikai és mechanikai tulajdonságokat (csökkenti a talajrészecskék közötti súrlódást és tapadást). Ezenkívül a töltés alatti földalatti szivárgás az útalap részleges süllyedésének egyik oka. Megjegyzendő, hogy a vízszintes csúszóív lefelé húz, süllyedést és az útfelület károsodását okozva a 10-60 cm mélységű szakaszon, és a süllyedés továbbra is folytatódik” – tájékoztatott a HCM Útügyi Projektirányítási Tanács képviselője.

Az útfelület beomlott és körülbelül 50 cm-rel magasabban van, mint az útfelület. Fotó: NH

A HCM Útügyi Projektirányítási Testület jelenleg az Ea H'leo kerületi Népi Bizottság III.5-ös irodájával (QLDB III) és a kapcsolódó egységekkel együttműködve szemlét tartott a helyszínelés, valamint az ok és a károk megállapítása érdekében. Ezzel egyidejűleg az érintett szakaszon akadályokat, táblákat, figyelmeztető villogó fényeket és világítást helyeztek ki az útvonalon közlekedő járművek biztonságának garantálása érdekében.

A HCM Útügyi Projektirányítási Tanácsa utasította a kivitelezőt, hogy a forgalombiztonság garantálása érdekében ideiglenesen javítsa ki a beomlott útfelületet laza kőzetekkel. Eddig az út biztonságos volt. A közeljövőben, az esős és viharos évszakban a nehéz tehergépkocsik és a személygépkocsik nem hajthatnak be az elkerülő útra, és egyenesen a meglévő Ho Si Minh-úton haladhatnak.

Végleges és végleges megoldás

Nguyen Thanh Vinh úr, a Ho Si Minh-városi Útprojekt Irányító Testületének igazgatóhelyettese szerint a Testület szeptember 6-án jelentést tett a 3-as számú vihar által okozott heves esőzés okozta útfelület-károkról és helyi süllyedésekről a 6+585 - 6+635 km-nél.

A Tanács a közvetlen jövőben a felügyeleti tanácsadóval és a kivitelezővel együtt szorosan együttműködik a III. számú autópálya-kezelői területtel és a karbantartási egységgel a 24 órás közlekedésbiztonság biztosítása érdekében, és folyamatosan figyelemmel kíséri a fejleményeket, hogy időben intézkedéseket hozhasson az útvonal abszolút közlekedésbiztonságának garantálására a 2024-es esős és viharos évszak végéig.

A földcsuszamlás lejtője negatív lejtő felé esett. Fotó: NH

„A projektet a Közlekedési Minisztérium jóváhagyta a végleges elszámolásra és a projektgarancia átadására, így a projekt finanszírozási forrása a megvalósításhoz már nem áll rendelkezésre. Az útsüllyedési kár objektív okokra vezethető vissza, a szokatlanul heves esőzések miatt, amelyek több mint 50 méter hosszan, az útpadkán túlnyúló, a negatív lejtő alja felé húzódó földcsuszamlások következtében alakultak ki.”

„A károk helyreállítása alapos tervezési megoldást és finanszírozást igényel a projekt hosszú távú fenntarthatóságának és stabilitásának biztosítása érdekében az éves esős és árvízi évszakokban. A Testület azt javasolja, hogy a Közlekedési Minisztérium fontolja meg és bízza meg a Vietnami Közúti Igazgatóságot más finanszírozási források kezelésének prioritásként való kezelésével, például a vihar- és árvíz utáni helyreállítási munkálatok éves finanszírozásával” – áll a HCM Útügyi Projektirányító Testület jelentésében.

A földcsuszamlás jelensége továbbra is folytatódik. Fotó: NH

Szeptember 24-én a Közlekedési Minisztérium dokumentumot küldött a Vietnami Közútkezelőnek a viharok és esőzések okozta útfelület-károk felülvizsgálatára és kezelésére.

A közelmúltban (október 7-én) a Vietnami Közútigazgatás kiadott egy dokumentumot, amelyben a III. Közútkezelési Területet jelölte ki a helyszíni tényleges helyzet ellenőrzésének és felülvizsgálatának elnöklésére és a Ho Si Minh-városi Közútprojekt Irányító Testülettel való koordinációra. Természeti katasztrófák okozta károk esetén ajánlott, hogy a III. Közútkezelési Terület az árvizek és természeti katasztrófák közúti ágazatban történő megelőzésére, ellenőrzésére és következményeinek elhárítására vonatkozó előírásoknak megfelelően kezelje és hárítsa el azokat. Ha a kárt más okok okozták, ajánlott, hogy a Ho Si Minh-városi Közútprojekt Irányító Testület jelentést tegyen a Minisztériumnak, hogy javaslatot tegyen a kezelés és az elhárítás megoldására.

Az Ea Drang városközpontjának (Ea H'leo kerület, Dak Lak tartomány) elkerülésére irányuló projekt teljes beruházása meghaladja az 503 milliárd VND-t. A projekt teljes hossza 23,31 km, a befektetőt pedig a Ho Si Minh-út projektirányító testülete képviseli.

A projekt 2018 novemberében kezdődött és 2021 januárjában fejeződött be. Átadásra és használatbavételre 2022 januárjában került sor. A projekt garanciális ideje 12 hónap volt, amely most lejárt.

A hasznosítási folyamat során, 2023 augusztusának elején a viharok és esőzések miatt földcsuszamlások keletkeztek a fenti helyen, amelyek károsították az útfelületet és az átereszeket. Ezt követően a Testület egyeztetett az illetékes egységekkel a javítások elvégzéséről (a javítási költségeket a kivitelező viseli a kivitelezési garanciális időszak alatt). A javítási munkálatok 2023. szeptember 1-jén kezdődnek és 2024. január 30-án fejeződnek be.

A javítási munkálatok befejezése után a felügyelt útvonalat 3 hónapra megnyitották a forgalom előtt, biztosítva a forgalombiztonságot és a károk elkerülését. A Testület felkérte az illetékes egységeket, hogy a projektgarancia átvételét és átadását a vonatkozó előírásoknak megfelelően, 2024. május 4-én szervezzék meg.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/duong-tranh-ea-hleo-tiep-tuc-sat-lo-xu-ly-the-nao-192241015222517101.htm