A csúcsárak ellenére továbbra is nagy a kereslet a holdújévi ünnepekre szóló repülőjegyekre.

Amellett, hogy idén sok család kapkodja a repülőjegyek megvásárlását a holdújévre való hazatéréshez, az év leghosszabb ünnepét is kihasználva tervezi meg tavaszi utazásait, aminek következtében sok hónapokkal korábban leadott repülőjegy ára továbbra is elképesztően magas.

A jegyárak minden útvonalon a csúcsra emelkedtek.

A holdújév alkalmából Phu Quoc-ra családi utazást tervező Hanoiból származó Lan Anh asszonyt megdöbbentette a repülőjegyek elképesztő árai az ünnepek után. Az Abay online jegyértékesítő oldalon 2026. február 18-án (a holdújév második napján) a Vietnam Airlinesnak csak egyetlen, reggel 7 órai járata volt szabad helyekkel, de még akkor is csak prémium turistaosztályú jegyek voltak elérhetők közel 4,5 millió VND/út áron, és business osztályú jegyek több mint 7,5 millió VND/út áron.

Mindkét Pacific Airlines járat 12:30-kor, ugyanazon a napon, teljesen elfogyott a turistaosztályon, csak rugalmas turista- és business osztályú jegyek maradtak ugyanazon az áron, mint a Vietnam Airlines járatai. A Vietjetnek még 4 járata volt elérhető, a legalacsonyabb ár több mint 3,1 millió VND/út volt, az esti járatokra. Ha napközben, kényelmes időpontban repülne, az ár több mint 4,4 millió VND/útra emelkedne.

A holdújév ünnepe alatti megnövekedett hazatérési és utazási igények miatt a repülőjegyek árai elképesztő mértékben megnőttek.

FOTÓ: NHAT THINH

Lan Anh asszony közvetlenül a Vietnam Airlines weboldalán talált egy plusz járatot Ho Si Minh-városban történő átszállással, így a Hanoi és Phu Quoc közötti teljes repülési idő közel 5 órára nőtt. Azonban a standard turistaosztályú jegyek már nem voltak elérhetők, csak rugalmas turistaosztályú, prémium turistaosztályú és business osztályú jegyek, amelyek ára rendre több mint 4,6 millió VND/út, 6,6 millió VND/út, illetve több mint 10 millió VND/út volt.

„A világjárvány óta a családom nem utazott Tet (holdújév) idején, így nem tudtam, hogy ilyen drága a repülőjegy. Az oda-vissza jegyek fejenként több tízmillió vietnami dongba kerülnek. Egy 4-5 fős család esetében ez csak a repülőjegyre több tízmillió vietnami dong, a szállodákat, az étkezést és a szórakozást nem számítva... Azonban már régóta nem járt a családom Phu Quoc-on, szóval valószínűleg még mindig elmegyünk. Évek teltek el azóta, hogy utoljára tavaszi úton voltunk” – osztotta meg Lan Anh asszony.

A Thanh Nien újság felmérése szerint a Hanoi - Phu Quoc útvonal idén tavasszal új légitársasággal bővült: a Sun Phu Quoc Airways-szel. A Sun Phu Quoc Airways Tet 2026 jegyei már kaphatók, két járatra, február 18-án 7:45-kor és 13:30-kor, más légitársaságoknál kedvezőbb árakon, 2,8 és több mint 3 millió VND között egy útra.

Hasonlóképpen, a Hanoi - Nha Trang útvonalon a Tet második napján még mindig elég kevés járat van szabad ülőhellyel. A Vietjetnek 3 járata van, fix áron több mint 3,1 millió VND/út áron; a Vietnam Airlinesnak 4 járata van turistaosztályú jegyekkel több mint 3,8 millió VND/út áron, és business osztályú jegyekkel több mint 7,3 millió VND/út áron.

Eközben a Ho Si Minh-városból Hanoiba tartó hagyományos járatokon Tet előtt még mindig sok az üres hely, de az árak nem mutatnak csökkenés jeleit ahhoz képest, amikor több mint egy hónappal ezelőtt elkezdték árusítani őket. 2026. február 14-én (a 12. holdhónap 27. napján) a Vietjet járatok ára volt a legalacsonyabb, több mint 3,7 millió VND/útra. A Bamboo Airways és a Vietravel Airlines ugyanazon az útvonalon és napon közlekedő járatai ára volt a legmagasabb, több mint 3,83 millió VND/útra, ami megegyezik a Vietnam Airlines árával (3,86 millió VND/útra). Az új Sun Phu Quoc Airways 3 járattal szintén elérte a plafont, több mint 3,8 millió VND/útra.

A tavalyi év azonos időszakához képest a Ho Si Minh-város és Hanoi közötti Tet üdülési jegyek árai 2026 csúcsforgalmi napjain mind magasabbak lettek, 100 000 és 200 000 VND között egyirányú útanként.

Hasonlóképpen, a Vietnam Airlines Ho Si Minh-városból Da Nangba tartó, 2026. február 14-i járatai szintén a legalacsonyabb turistaosztályú jegyárakat kínálják, közel 2,5 millió VND/út áron, míg az üzleti osztályú jegyárak a kezdeti értékesítéskori több mint 4,8 millió VND/útról több mint 5,1 millió VND/útra emelkedtek. Ugyanezen a napon, ha az utasok a Vietjettel repülnek, az árak több mint 2,2 és több mint 2,3 millió VND/út között mozognak.

Még azok is, akik hónapokkal előre „vadásznak” Tet ünnepi jegyekre, nehezen találnak olcsó jegyeket.

FOTÓ: NGOC DUONG

A kínálat nem tudja kielégíteni a keresletet, a jegyárak valószínűleg nem fognak csökkenni.

A Vietnam Airlines képviselője kijelentette, hogy a 2026-os Tet (holdújév) jegyeladásai pozitív jeleket mutatnak, a korai foglalások száma jelentősen megnőtt az előző évek azonos időszakához képest. Sok utas proaktívan tervezte meg utazását, és korán megvásárolta a jegyeit, hogy kiválassza a számukra megfelelő járatokat, időpontokat és árakat, ahelyett, hogy a hagyományos Tet-időponthoz közelebbi időpontig vártak volna. Ez a tendencia pozitív változást mutat a vietnami utasok légi utazási szokásaiban, a proaktívabb utazástervezés, a költségoptimalizálás és a főszezonban a jobb repülési élmény felé haladva.

A Vietnam Airlines szerint a Tet ünnepi időszakban az utazási kereslet főként a délről az északi és középső régiókba tartó útvonalakra koncentrálódott Tet előtt; és az ellenkező irányba Tet után, országszerte kiszolgálva az emberek családi összejövetelekre és rokonlátogatásra vonatkozó igényeit. Emellett a Vietnam Airlines a turizmus jelentős növekedését is megállapította az idei Tet ünnep alatt az előző évekhez képest. Sok család és fiatal csoport használta ki a kormány által a 2026-os Tet ünnepre jóváhagyott meghosszabbított 9 napos ünnepi időszakot, hogy belföldi úti célokra, például Da Nangba, Phu Quocba, Quy Nhonba, Hue-ba utazzon, vagy külföldre nyaraljon. Ez a döntés hozzájárult ahhoz, hogy kedvező feltételeket teremtsen az emberek számára az utazásaik korai megtervezéséhez, miközben elősegítette a tavaszi utazások, turizmus és mozgás pezsgő hangulatát az egész országban.

Az utasok változatos utazási igényeinek kielégítése érdekében a Vietnam Airlines elindítja az „Ünnepelje a Tet-et a Vietnam Airlines-szal, már 666 000 VND-tól kezdődő viteldíjakkal” programot, amely számos útvonalon elérhető a Tet ünnep alatti csúcsidőszakon kívül. Ezzel egyidejűleg a légitársaság növeli a járatok számát a kora reggeli, késő esti és éjszakai órákban, hogy bővítse a lehetőségeket, hatékonyabban elossza a kapacitást, és kényelmesebb, gazdaságosabb utazást biztosítson az utasok számára a közelgő Tet ünnepi csúcsidőszakban.

Sokan megdöbbentek az egekbe szökő árakon, miután korán lefoglalták tavaszi szünetre szóló repülőjegyeiket.

Különösen idén a rugalmas turistaosztályú jegyek fogynak nagyon gyorsan, és nagy a foglalások száma. A Vietnam Airlines képviselője elmondta, hogy a rugalmas turistaosztályú jegyek drágábbak, mint a hagyományos turistaosztályú jegyek, de sokkal átfogóbb szolgáltatásokat kínálnak, így az utasok kedvelt választási lehetőséget kínálnak. A speciális turistaosztályú jegyek száma lényegesen kisebb, mint a hagyományos turistaosztályú jegyeké, ezért általában gyorsabban elfogynak, mint a hagyományos turistaosztályú jegyek.

A valóságban a magas jegyárak ellenére továbbra is erős a kereslet a Tet (holdújév) idején történő hazatérés vagy a tavaszi szezonban történő utazás iránt, így a légitársaságok folyamatosan küzdenek a kereslet kielégítésével. Ezért még a főszezonban a jegyértékesítés korai szakaszában is nehéz olcsó repülőjegyeket találni.

Egy légitársaság képviselője kijelentette: A repülőjegyek (mind a nemzetközi, mind a belföldi viteldíjak) jelenleg rugalmas árképzési mechanizmussal kerülnek bevezetésre, amelynek ártartománya alacsonytól magasig terjed, a piaci körülményektől (kínálat és kereslet), a jegyek feltételeitől, a jegykiállítás időpontjától, a szolgáltatás minőségétől stb. függően.

Csúcsidőszakokban (amikor a kereslet messze meghaladja a kínálatot) a légitársaságok növelik a magasabb áron eladott jegyek arányát. Ezzel szemben csúcsidőszakon kívül vagy az ünnepnapokon kívül tervezett járatoknál, amikor az utasok iránti kereslet alacsony (a kereslet meredeken csökken a kínálathoz képest), a jegyárak csökkennek. Ez magyarázza, hogy a csúcsidőszakokban, annak ellenére, hogy az utasok türelmetlenül várják a jegyek „vadászatát” attól a pillanattól kezdve, hogy a légitársaságok elkezdik az értékesítést, szinte lehetetlen jó áron jegyet vásárolni.

Másrészt a légitársaságok teljes flottakapacitása a mai napig nem állt helyre, és a repülőgéphiány továbbra is fennáll. Annak ellenére, hogy a légitársaságok erőfeszítéseket tesznek több repülőgép bérlésére, az ülőhelyek számának növelésére és az éjszakai járatok számának növelésére, ez még mindig nem elegendő az utasok egyre növekvő igényeinek kielégítésére. Ezért a kérdés nem az árról szól, hanem arról, hogy hány ülőhelyet tudnak a légitársaságok biztosítani, ami azt jelenti, hogy a korai jegyértékesítés csak arra szolgál, hogy az utasoknak több lehetőségük legyen a megfelelő járat kiválasztására.

Forrás: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-tet-cham-dinh-van-dat-hang-18525101716372604.htm