Hogyan alakul ki az E10 benzin ára?

Június 1-jétől az E10 benzin hivatalosan is felváltotta a hagyományos benzint országszerte. Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium képviselői véleményt nyilvánítottak az új üzemanyag eladási árát meghatározó tényezőkről.

Az E10 benzin árát a benzin alapára, az etanol, a termelési költségek, a logisztika, az elosztás, a profit és az adók határozzák meg. Fotó: Hoai Bao .

A Kormány Elektronikus Információs Portálja által szervezett „Aggodalomra ad okot az E10-es benzin használata?” című szemináriumon Dao Duy Anh úr – az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium Innovációs, Zöld Átalakulásért és Iparfejlesztésért Felelős Osztályának igazgatóhelyettese – elmagyarázta, hogy Vietnam miért döntött úgy, hogy június 1-jétől teljesen átáll az E10-es biobenzinre, ahelyett, hogy néhány más országhoz hasonlóan fenntartaná a hagyományos benzinnel való párhuzamos használatot.

Miért nem lehet párhuzamosan használni a fosszilis tüzelőanyagokat és a bioüzemanyagokat?

Dao Duy Anh úr konkrétan kijelentette, hogy az 50/2025/TT-BCT körlevél szerinti bioüzemanyag-ütemterv kidolgozásának és végrehajtásának folyamatát az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium gondosan tanulmányozta a tényleges körülmények átfogó értékelése alapján. A vizsgált területek magukban foglalják az ellátási forrásokat, a tárolási infrastruktúrát, a keverést, a szállítást és a fogyasztókhoz vezető elosztóhálózatot.

A bioüzemanyag-program célja nemcsak egy új típusú üzemanyag használata, hanem a környezet védelme, a kibocsátások csökkentése, az önellátás növelése és a nemzeti energiabiztonság garantálásához való hozzájárulás is.

„Az általunk összegyűjtött és értékelt összes információ alapján úgy véljük, hogy elérkezett az idő egy nagyon helyes politika végrehajtására, amelyet a Politikai Bizottság határozatai, a miniszterelnök döntései, valamint a minisztériumok és ügynökségek elhatározásai konkretizálnak” – mondta.

Dao Duy Anh úr - az Innovációs, Zöld Átalakulásért és Iparfejlesztésért Felelős Osztály igazgatóhelyettese (Ipari és Kereskedelmi Minisztérium). Fotó: VGP/Giang Thanh.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium képviselője kijelentette, hogy a teljes körű felmérés és értékelés eredményei alapján „nincs ok” a fosszilis tüzelőanyagok fenntartására és forgalmazására. Szerinte a fosszilis tüzelőanyagok további használata megnehezítené a fosszilis tüzelőanyagoktól való függőség csökkentésére és az energiabiztonsági önellátás fokozására irányuló cél elérését.

„Ezért az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium, valamint a kormány eltökélt abban, hogy a célok elérése érdekében alapos átalakulást hajtson végre” – mondta Dao Duy Anh úr.

Az E10 benzin árának kérdésével kapcsolatban, amely a fogyasztók körében nagy figyelmet kap, Dao Duy Anh úr kijelentette, hogy a biobenzin árát, a piacon kapható többi áruhoz és üzemanyaghoz hasonlóan, számos tényező határozza meg.

Elmondása szerint az E10 benzin árát az olyan alapanyagok ára alapján számítják ki, mint az alapbenzin és az etanol, valamint a termelési költségek, a logisztikai költségek, az értékesítési költségek, a gyártók és forgalmazók haszonkulcsai, illetve a kapcsolódó adók.

Kijelentette, hogy a nyersanyagok árát közvetlenül befolyásolják a világpiaci fejlemények.

„Nyitott világban élünk, ahol minden nyersanyag ára a globális árszintet követi. Ezért ha a világpiaci árak emelkednek, a ráfordítási költségeink is emelkednek, ha pedig csökkennek, a költségeink is csökkennek” – mondta, hozzátéve, hogy a bioüzemanyag árát a termelési költségek, az üzleti költségek, a profit és az adók összeadásával határozzák meg.

Mennyire népszerűvé vált világszerte az E10 benzin?

A bioüzemanyagok felhasználásával kapcsolatos nemzetközi tapasztalatokra utalva Do Van Tuan úr, a Vietnami Bioüzemanyag Szövetség elnöke elmondta, hogy jelenleg körülbelül 65 ország és terület használ bioetanolt, ami a világ népességének körülbelül 97%-át jelenti.

Példaként hozta fel az Egyesült Államokat, ahol az E10 benzin felhasználási aránya körülbelül 98%, míg bizonyos területeken, ahol még mindig különálló töltőállomások működnek, a hagyományos benzin aránya csupán körülbelül 2%. Európában az E10 széles körben elterjedt. Számos ázsiai ország, például Kína, India, a Fülöp-szigetek és Thaiföld is bevezette ezt az üzemanyagot. Ausztrália az E10-et használja, Japán pedig az óvatos megközelítése ellenére 2027-re tervezi az E10 használatát.

Do Van Tuan úr kijelentette, hogy Vietnamnak nem kell átesnie az E10 tesztelési fázison, mint sok más országnak. Fotó: VGP/Giang Thanh.

„Ezért azokban a régiókban és országokban, ahol széles körben használják világszerte, az E10 vált többnyire a standard benzinné” – jelentette ki Tuan úr.

A Vietnami Bioüzemanyag Szövetség elnöke szerint Vietnam egyik előnye az E10 bevezetésében, hogy nem kell tesztelési fázison átesnie, mint sok más országnak.

„Az E10 1985 óta fut az Egyesült Államokban. Tehát nem egy tesztterület vagyunk; azonnal egy olyan terméket használunk, amelyet a világ már tesztelt” – mondta.

Azt is kijelentette, hogy a kőolajtermékek nagyon magas nemzetközi szabványoknak felelnek meg. Ezért az E10 benzinre Vietnámban és más országokban alapvetően ugyanazok a szabványok vonatkoznak, csak bizonyos adalékanyagokban térnek el.

„Ezért nem vesztegetjük az időt az átmeneti folyamatra. És így nem vesztegetjük az időt az E10 benzin hatékonyságának újraértékelésére a felhasználás és a gazdaságosság összképében” – mondta Do Van Tuan úr.

Forrás: https://znews.vn/gia-xang-e10-duoc-xac-dinh-nhu-the-nao-post1656057.html