A hegyre vezető nehéz út

Az országos és tartományi autópályák mellett a felföldön számos kulcsfontosságú autópálya és falvak közötti útvonal szenved súlyos földcsuszamlásoktól, ami befolyásolja a felföldi települések közlekedését és társadalmi-gazdasági fejlődését.

A 40B főúton a km82+500-as szakasz (Tra Tan községen áthaladó szakasz) folyamatosan el van zárva a földcsuszamlások miatt. Fotó: HO QUAN

Forgalmi dugó a 40B-es főúton

Az elmúlt napokban a 40B-s főúton (Tra Tan községben) a 82+500-as km-nél folyamatosan elzárták az utat a földcsuszamlások miatt. A heves esőzések több száz köbméter követ és földet sodortak le a dombról, elmosva az útpadkát és a fő vízelvezető átereszt. A karbantartó egység folyamatosan egyengette az utat és ideiglenes átereszt épített, de az út csak rövid ideig használható, mielőtt az ismétlődő földcsuszamlások miatt újra megsérülne. A járművek szinte képtelenek áthaladni ezen a földcsuszamlási ponton.

Le Huy Phuong tanár, a Tra Leng 1 Általános Bentlakásos Iskola Etnikai Kisebbségek Számára (Tra Leng Község) igazgatója elmondta, hogy iskolája és diákjai érdekében motorcsónakot kellett bérelnie, és Tra Docból elutaznia, átkelni a Tranh folyó árvizén, majd megkerülni a földcsuszamlás helyszínét, hogy elérje Tra Leng Községet. Tudta, hogy veszélyes, de nem volt más választása, mert a 40B-es főút – egy létfontosságú közlekedési útvonal – több mint egy napja le volt zárva.

Ez a szűk keresztmetszet számos nehézséget okoz a súlyos esetek Nam Tra My Regionális Orvosi Központból az első vonalbeli kórházba történő átszállításában is. Tran Van Thu, a Nam Tra My Regionális Orvosi Központ igazgatója elmondta, hogy a közelmúltban 3 beteg átszállításához az egység együttműködött a Bac Tra My Regionális Orvosi Központtal, hogy mentőautót készítsenek elő a földcsuszamlás túloldalára való bejutáshoz. Amikor a Nam Tra My Regionális Orvosi Központ mentőautója megközelítette a földcsuszamlás területét, a Tra Leng községi milíciának függőágyat kellett használnia, hogy a heves esőzésben átvigye a beteget a csuszamló sziklákon és talajon. A beteget ezután a Bac Tra My Regionális Orvosi Központ fogadta, hogy egy magasabb szintű kórházba szállítsák.

Jelenleg több tucat súlyos földcsuszamlás található a 40B-es főút negatív és pozitív lejtőin, beleértve a 82+500-as km (Tra Tan község) és a 119+280-as km (Nam Tra My község) szakaszokon kialakult közlekedési dugókat. Ezenkívül sok helyen sziklák és föld ömlött az útfelületre, ami veszélyessé teszi a közlekedést. A teljes becsült kár a mai napig eléri a 76,6 milliárd VND-t.

Le Minh Chien úr, a Tra Tan Község Népi Bizottságának elnöke elmondta, hogy a helyi önkormányzat együttműködött a karbantartó egységgel a földcsuszamlások helyszínein köteleket kihelyezve és figyelmeztető táblákat elhelyezve. Különösen a 82+500-as km2-nél, amikor a földcsuszamlások elvágják az utat, személyzet lesz szolgálatban, és a biztonság érdekében nem engedik át a járműveket. Az egység azt is sürgette, hogy oldják meg a problémát, hogy kedvező időjárás esetén az utat lépésről lépésre újra meg lehessen nyitni a forgalom előtt.

A 40B főúton (Nam Tra My községben) a km96+070-es szakaszon negatív lejtésű földcsuszamlás található, amely veszélyt jelent az emberekre és a járművekre. Fotó: HO QUAN

Nagy kihívás

Nemcsak a 40B-s főút, hanem a teljes hegyvidéki közlekedési hálózat súlyos károkat szenvedett az árvizek után. A Da Nang város Építési Minisztériumának alárendelt Infrastruktúra-karbantartó testülete szerint az elmúlt napokban a 14D, 14E, 40B, DT606, DT615B... útvonalak folyamatosan blokkolva voltak földcsuszamlások miatt; a 14B, 24C, 14G útvonalak közlekedése pedig nehézségekbe ütközött a sérült útfelületek és a számos kátyú miatt. A város közlekedési infrastruktúrájában keletkezett károkat eddig körülbelül 240 milliárd VND-ra becsülik, amelyből a 12-es és 13-as viharok okozta áradások mintegy 230 milliárd VND-t tesznek ki. A károk nagy része a hegyvidéki útvonalakon, például a 40B-s, a 24C-s és a DT606-os főúton keletkezett.

Az árvizek és földcsuszamlások bonyolult időszakában az Építési Osztály elsődlegesen a forgalom biztosítását, a kulcsfontosságú földcsuszamlási pontok kezelését, a híd- és útalapok felülvizsgálatát, az utazási igények kielégítését és a szükséges szállítási szükségletek kielégítését helyezi előtérbe, különösen a hegyvidéki településekbe vezető kulcsfontosságú útvonalakon. Ezzel egyidejűleg az egység továbbra is számszerűsíti a károkat, és műszaki dokumentációkat készít a hosszú távú helyreállítási projektekhez.

Az országos és tartományi autópályák mellett számos egyetemi és faluközi útvonal a hegyvidéki területeken is súlyos károkat szenvedett, beleértve az újonnan beruházásra került útvonalakat is, amelyek szerepet játszanak a régiók közötti közlekedés előmozdításában, a termelés fejlesztésében és a szegénység csökkentésében. Chau Minh Nghia úr, a Tra Leng Község Népi Bizottságának elnöke elmondta, hogy a térség közlekedési infrastruktúrájában keletkezett károkat több mint 45 milliárd VND-ra becsülik. Különösen a faluközpontokba vezető útvonalak három kiindulópontja továbbra is súlyosan erodálódott, közel 500 háztartást elszigetelt el.

„Az 1., 3., 6. és 7. faluba vezető utak mind el vannak zárva a három földcsuszamlás miatt. A helyi önkormányzat kidolgozott egy vészhelyzeti helyreállítási tervet, amelynek becsült költsége meghaladja a 6,7 ​​milliárd VND-t. Javasoljuk, hogy Da Nang város Népi Bizottsága hamarosan különítsen el forrásokat az emberek közlekedésének megkönnyítésére” – mondta Nghia úr.

Le Trung Thuc úr, a Tra Tap Község Népi Bizottságának elnöke elmondta, hogy a községben 12 közlekedési útvonal sérült súlyosan és erodálódott, a teljes veszteség meghaladja a 26 milliárd VND-t. Ebből az 1., 2. és 3. falvakba vezető DH3-as út kevesebb mint 18 km hosszú, de több mint 40 földcsuszamlás található rajta. Figyelemre méltó, hogy 7 helyen teljesen fel van roncsolódva az útfelület, ami több mint 2700 ember közlekedését érinti. Az elmúlt napokban a településen egy ideiglenes utat nyitottak meg a sérült útvonal mellett, de heves esőzések esetén a forgalom szinte teljesen leáll.

„A becslések szerint a földcsuszamlások hossza eléri a 2,9 km-t, az árkok hossza 3,5 km, a lejtők pedig 20 000 m³-t erodáltak... Ez egy létfontosságú közlekedési útvonal, amely nemcsak az utazást biztosítja, hanem elősegíti a helyi gazdasági , társadalmi és turisztikai fejlődést is. Ezért a javítások finanszírozásának támogatása és a városnak több beruházási megoldással kell támogatnia a környéket, fejlesztve a fenntartható közlekedést, korlátozva a földcsuszamlások kockázatát, és előmozdítva a hegyvidéki fejlesztéseket” – javasolta Mr. Thuc.

Forrás: https://baodanang.vn/gian-nan-duong-ve-phia-nui-3311011.html