A hulladéklerakókban található anyagok problémájának megoldása

A töltőanyagok hiánya nagy nehézséget okoz a Hai Duong-i építőipari vállalkozóknak.

A vállalkozók aggódnak a veszteségek miatt

A 395-ös tartományi út (km16+750-km23+920 szakasz) felújítására és korszerűsítésére irányuló projekt célja Binh Giang városépítési tervének 2030-ig történő megvalósítása, 2045-ig szóló jövőképpel. Az út méretaránya egy III. szintű síkútéval vetekszik, tervezési sebessége 60 km/h. A becslések szerint a teljes projekthez mintegy 150 000 m3 homok, 70 000 m3 föld és 30 000 m3 törmelék kerül felhasználásra.

„A projekthez felhasznált összes homokot Ha Nam és Phu Tho tartományokból kell beszerezni, a dombos területeket pedig főként Bac Giangból ... A hosszú szállítási távolság miatt a homok ára az építkezésen 190 000 VND/m3-re emelkedett, ami körülbelül 50%-os növekedést jelent a jóváhagyott becsléshez képest” – mondta Bui Thanh An úr, a projekt kivitelezőjének számító Phuong Hoang Építőipari és Kereskedelmi Részvénytársaság főkönyvelője.

A 395-ös tartományi út komplex terepen történő korszerűsítése és bővítése nagy mennyiségű homokot és földet igényel a feltöltéshez, de az utánpótlás nehézkes, így a projekt csúszásban van.

Az építkezés 2023 novemberében kezdődött, de a 395-ös tartományi út felújítási helyszínét 3 hónapra le kellett állítani a töltőanyagok nehézségei miatt. „Maximalizálnunk kell a munkaerőnket és a berendezéseinket, és szorosan együtt kell működnünk a befektetővel, hogy felszabadítsuk a fennmaradó elektromos munkákat, és felgyorsítsuk a 395-ös tartományi út felújításának szerződés szerinti befejezését. Az eddigi építési költségek azt mutatják, hogy ez a szerződés veszteséges lehet” – mondta Bui Danh Bien úr, a Phuong Hoang Építőipari és Kereskedelmi Részvénytársaság igazgatója.

A Hai Duong tartomány kelet-nyugati tengelyének több mint 36 km hosszú, Thanh Mien, Ninh Giang és Tu Ky kerületeken átvezető útját megépítő beruházási projekt a 2022 júliusától 2024 elejéig tartó építkezésre összpontosít, számos építőipari vállalkozó részvételével. A tartomány számos építkezésén tapasztalható általános helyzethez hasonlóan, vannak olyan időszakok, amikor az ajánlattételi csomagok 2-3 hónappal is késnek a tervezetthez képest. Az építőanyagok hiánya és a hirtelen áremelkedések miatt a vállalkozóknak szembe kell nézniük azzal a kockázattal, hogy a projekt megvalósítása során kompenzálniuk kell a veszteségeket. A projekt megvalósításának elhúzódó időszaka számos egyéb költséggel is jár, mint például a munkaerő, a projektmenedzsment stb.

A fenti helyzethez vezető fő ok a töltőanyagok beszerzésének nehézsége. A nagyobb vállalkozók, mint például a Hai Duong Rakpart és Vidékfejlesztési Építőipari Részvénytársaság, a Bach Dang - Da Nang Építőipari és Beruházási Fejlesztési Részvénytársaság, a Falcon Vietnam Részvénytársaság képviselői szerint az építőipar csúcsidőszakaiban az anyagbeszállítók az építési terület tényleges keresletének csak 50-60%-át tudják kielégíteni. Ezenkívül az építési szezon gyakran az év végére koncentrálódik, ami szintén hozzájárul a töltőanyagok szűkösségéhez, miközben az árakat is jelentősen felhajtja.

„A nagy kereslet és a korlátozott kínálat miatt az anyagárak jelentősen ingadoznak, magasabbak, mint a vállalkozóknak fizetett árak. Sok építkezés rendelkezik előteremtett tőkével, de nehéz elegendő anyagot vásárolni az építkezés előrehaladásának biztosításához” – mondta Le Anh Tuan úr, a Tartományi Építési Beruházási Projektirányító Testület igazgatóhelyettese.

Hogyan lehet eltávolítani?

Az építőanyagok hiánya és a hirtelen áremelkedések miatt a kivitelezőknek szembe kellett nézniük azzal a kockázattal, hogy a projektek végrehajtása során veszteségeket kell pótolniuk.

A Tartományi Építési Beruházási Projektirányító Testület irányítási hatáskörén belül 2024-ben 52 munkálatra és projektre különítenek el tőkét, beleértve számos közlekedési építési beruházási projektet, mint például a Tan An, Cay és Van hidak és bekötőutak; a Thanh Mien kerület észak-déli tengelyű útja és a 394B út, amely összeköti a 395-ös úttal; a 17B főút és az 5-ös út, a Hanoi-Hai Phong vasút kereszteződése; a 37-es főút elkerülő útja Gia Loc városon keresztül...

„A közlekedési munkálatokhoz használt töltőanyagoknak általában egyértelmű eredetű és teljes körű dokumentációval rendelkező hegyvidéki talajnak és homoknak kell lenniük… Eközben Hai Duongban jelenleg nem működik homokbánya, és a hegyvidéki talaj forrása is korlátozott. Nem is beszélve arról, hogy a kitermelt hegyvidéki talajt a minőségellenőrzés után át kell szűrni a munkálatokban való felhasználásra vonatkozó előírásoknak megfelelően” – tette hozzá Le Anh Tuan úr.

Az Építési Minisztérium képviselője szerint a töltőanyagok iránti kereslet a teljes tartományban a becslések szerint meghaladja a 102 millió m3-t a 2021-2025 közötti időszakban, és 2030-ra 219 millió m3-re fog emelkedni. A töltőanyagok forrásainak növelése érdekében az iparág azt is javasolta a Tartományi Népi Bizottságnak, hogy hagyja jóvá egyes ipari parkok (Dai An, Phuc Dien bővítése...) feltöltéséhez használt homok és talaj helyettesítését a Pha Lai Hőerőműből és a Hai Duong BOT Hőerőműből származó hőerőművi hamuval, körülbelül 2 millió m3/év mennyiségben.

A hőerőmű hamujának és salakjának időben történő cseréjének köszönhetően a kibővített Phuc Dien ipari park gyorsan kiegyenlítette a talajt, így kényelmessé vált a földterületek átadása a befektetőknek gyárak építéséhez.

„A hőerőműi hamuval időben történő cserének köszönhetően felgyorsítottuk a területrendezés folyamatát, és kényelmesen több mint 100 hektárnyi földterületre kötöttünk bérleti szerződéseket 12 befektetővel, ami a termelési és üzleti célú bérbeadásra szánt földterület mintegy 70%-ának felel meg” – mondta Dinh Thi Loan, a kibővített Phuc Dien ipari park infrastruktúrájának befektetőjének, a Trung Quy Bac Ninh Befektetési Részvénytársaságnak az vezérigazgatója.

A Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium, valamint a kapcsolódó ügynökségek kidolgoztak egy tervet a Hai Duong tartomány ásványkincseinek védelmére, feltárására, kiaknázására és felhasználására a 2021-2030 közötti időszakra, 2050-ig terjedő jövőképpel, amely beépült a Hai Duong tartomány 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig terjedő jövőképpel rendelkező tervezésébe. Nguyen Trac Trung, a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium igazgatóhelyettese elmondta, hogy 2023-ban a Hai Duong sikeresen árverésre bocsátotta 5 bánya kitermelési jogát, amelyek mintegy 12,296 millió m3 közönséges építőanyag-készlettel rendelkeztek. Korábban 3 bánya szállított töltőanyagokat a piacra, 2,81 millió m3-es készlettel. A Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium továbbra is együttműködik az illetékes egységekkel a 45,455 hektáros Dai Bo hegyi bánya ásványkincseinek kitermelési jogának árverezésére irányuló eljárások befejezése érdekében, amelynek becsült tartaléka 16,09 millió m3 Chi Linh városában. A tartományban még mindig 4 hegyi bánya található: a Hang Ho, az Ong Sao, a Vong Vat és a Ho Da (mindegyik Chi Linh városában), mintegy 13,2 millió m3 tartalékkal, amelyet a bánya bezárása után árverésre bocsátanak.

„Bár a hegyvidéki talajt töltőanyagként használják, ásványi anyagnak tekintik, ezért a bányászati ​​engedélyek kiadásának eljárásai meglehetősen bonyolultak, hosszadalmasak és könnyen nehézségeket okozhatnak. Az érintett szinteknek és ágazatoknak a megoldásukra kell összpontosítaniuk” – mondta Nguyen Nam Thanh úr, annak az egységnek a képviselője, amely nemrég nyerte meg az Ong Sao-hegyvidéki bánya kiaknázási jogáért kiírt árverést.

JACKIE CHAN

Forrás: https://baohaiduong.vn/giai-bai-toan-khan-hiem-vat-lieu-san-lap-tai-hai-duong-the-nao-388751.html