Hanoi azt tervezi, hogy időkeret szerint betiltja a benzinmotorokat az 1-es körgyűrűn, korlátozva ezzel az emberekre gyakorolt hatást.

A Hanoi Népi Bizottsága nemrégiben jelentést és határozattervezetet küldött a Városi Népi Tanácsnak az alacsony kibocsátású övezetekre vonatkozó szabályozásról. A 2024-es fővárosi törvény szerint az alacsony kibocsátású övezetek olyan területek, amelyeket a szennyező járművek korlátozása érdekében jelöltek ki.

Hanoi a szigorúan védett övezetben és az emissziókorlátozott övezetben határozza meg a területeket, a 2021-2030-as időszakra vonatkozó hanoi fővárosi tervben meghatározottak szerint, 2050-ig kitűzve a jövőképet.

A város kritériumokat határoz meg az alacsony kibocsátású övezetekre vonatkozóan, beleértve: a Hanoi Fővárosi Tervezésben meghatározott szigorúan védett övezetekben és kibocsátáskorlátozott övezetekben található területek; a TCVN szerint D-től F-ig terjedő szintű gyakori forgalmi torlódásokkal küzdő területek, valamint azok a területek, amelyek levegőminőségi indexei legalább a legutóbbi évben az átlagos szint alatt voltak a nemzeti és a városi szabványos megfigyelőállomások adatai szerint.

Hanoi azt tervezi, hogy időkeret szerint betiltja a benzinmotorokat az 1-es körgyűrűn, korlátozva ezzel az emberekre gyakorolt hatást -0 — Hanoi korlátozza, majd végül megtiltja a 4-es szintű kibocsátási előírásoknak nem megfelelő autók belépését az alacsony kibocsátású zónákba az időkeretek/pontok vagy területek szerint.

Az alacsony kibocsátású területeken Hanoi időkeret/pont vagy terület szerint betiltja a benzinüzemű motorkerékpárokat és robogókat; megtiltja a motorkerékpárok és robogók számára, hogy közlekedési kapcsolatokat támogató szoftverplatformokon működjenek.

Hanoi korlátozza, majd végül megtiltja a 4-es szintű kibocsátási előírásoknak nem megfelelő autók belépését az alacsony kibocsátású zónákba az időkeretek/pontok vagy területek szerint.

Hanoi szabályozásokat is kiadott a fosszilis tüzelőanyaggal működő közlekedési ágazatban működő motorkerékpárokra és autókra vonatkozóan, amelyek előírják a motorkerékpárok zöld átalakításának ütemtervét 2030-ig, a taxik esetében pedig a cserejárművek és az új beruházások 100%-át tiszta, zöld és környezetbarát energiával kell használni 2026. július 1-jétől.

2035. január 1-jétől a Városi Népi Bizottság dönt a közúti járművek forgalmának, útvonalainak, egyes utakon, útszakaszokon, sávokban, irányokban és időkeretekben történő korlátozásáról a tényleges körülményeknek megfelelően.

Ezzel egyidejűleg Hanoi nem fog új beruházásokat végrehajtani, és a lejárt régi járművek, különösen a szervezetek tulajdonában lévő járművek esetében ellenőrzött új regisztrációt fog végrehajtani a fosszilis tüzelőanyaggal működő járművek esetében.

Az alacsony kibocsátású övezetekben csak járművek közlekedhetnek, beleértve a 4-es vagy magasabb szintű kibocsátási előírásoknak megfelelő autókat; a 3-as vagy magasabb szintű kibocsátási előírásoknak megfelelő motorkerékpárokat és robogókat; a környezetbarát gépjárműveket, a tiszta energiát és a zöld energiát használó gépjárműveket; a kiemelt járműveket és azokat a járműveket, amelyeknek az illetékes hatóságok a forgalmi engedélyük lejártáig a törvényi rendelkezéseknek megfelelően forgalomba helyezték a forgalmat.

Megtiltja a 3500 kg-ot vagy annál nagyobb össztömegű teherautók forgalmát.

Azonnal hívja vissza a szennyező járműveket és a törvényi előírásoknak megfelelően lejárt forgalmi idejű járműveket.

Kedvezményes politikák és támogatások ösztönzik a környezetbarát járművekre, a tiszta energiát használó járművekre és a zöld energiára való áttérést.

Alkalmazzon olyan politikákat, amelyek támogatják az alacsony kibocsátású területeken élő és dolgozó embereket, szervezeteket és vállalkozásokat abban, hogy fosszilis tüzelőanyaggal működő járműveiket tiszta energiával működő és nulla kibocsátású járművekre váltsák át.

A benzinüzemű motorkerékpárok és robogók időszakos/pontos vagy területi betiltására vonatkozó javaslat magyarázatakor a Városi Népi Bizottság elmondta, hogy a részlegekkel, fióktelepekkel, a kerületek és települések Népi Bizottságaival folytatott konzultáció és a Városi Információs Portálon való közzététel során a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium (a szerkesztőség) számos olyan észrevételt kapott, amelyek a végrehajtási ütemterv meghosszabbítását javasolták, biztosítva a közlekedési infrastruktúra feltételeinek, a társadalombiztosításnak, a szokásoknak és a viselkedésnek való megfelelést.

A következő egységektől érkeztek hozzászólások: Igazságügyi Minisztérium, Építési Minisztérium, Pénzügyi Minisztérium, Tay Ho kerület Népi Bizottsága, Giang Vo kerület, Hanoi Társadalomgazdasági Intézet és különösen a Vietnami Motorkerékpár-gyártók Szövetsége; 16 vállalat az országos motorkerékpár-alkatrész- és pótalkatrész-ellátással foglalkozó iparágban; Vietnami Japán Vállalkozások Szövetsége és a Ho Si Minh-város Vietnami Hazai Front Bizottságának társadalomkritikus csoportja.

Forrás: https://cand.com.vn/Giao-thong/ha-noi-du-kien-cam-xe-may-xang-trong-vanh-dai-1-theo-khung-gio-han-che-anh-huong-den-nguoi-dan-i789117/