A Vietnam Airlines megoldásokat keres a repülőgéphiány kezelésére

Vietnam légiközlekedési ipara komoly kihívással néz szembe: a gyártók általi motorvisszahívások és a légitársaságok szerkezetátalakítása miatt repülőgéphiánnyal küzd.

Szakértők szerint a repülőgéphiány nemcsak a légitársaságok kiszolgálási kapacitását befolyásolja, hanem a légiközlekedési ágazat versenyképességét is csökkenti. A helyzet kezelése érdekében Le Anh Tuan közlekedési miniszterhelyettes megbízta a vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóságot, hogy tanulmányozza a légitársaságok támogatására szolgáló tervet a repülőgépek számának növelésében a piaci igények kielégítése és a szolgáltatás minőségének javítása érdekében.

A légi közlekedés számos nehézséggel néz szembe

Do Hong Cam úr, a vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság igazgatóhelyettese szerint a piac a közelmúltban levegő Vietnam számos nehézséggel néz szembe. A Covid-19 negatív hatásaival való megbirkózás mellett a légiközlekedési ágazatnak a repülőgépflotta csökkenéséből adódó kihívásokkal is meg kell küzdenie. Jelenleg a vietnami légitársaságok repülőgépeinek száma körülbelül 40-45-tel csökkent 2023-hoz képest a gyártók általi motorvisszahívások, valamint a Bamboo Airways és a Pacific Airlines átszervezése miatt.

A repülőgépek száma körülbelül 40-45-tel csökkent 2023-hoz képest. Szemléltető fotó

A hiány kontextusában repülőgép Globálisan a belföldi légitársaságok számos akadályba ütköznek a repülőgépek felkutatása és lízingelése során a magas bérleti díjak miatt. Emellett az üzemanyagárak is magasak, és a devizaárfolyamok közötti különbség is hozzájárul a megnövekedett üzemeltetési költségekhez. Ráadásul a repülőgépflották hiánya miatt a légitársaságok kénytelenek csökkenteni a kínálatot a belföldi útvonalakon. Ez a belföldi piac csökkenéséhez vezet a 2019-es év azonos időszakához képest.

Ezek a tényezők befolyásolták a kínálatot, és a belföldi útvonalakon a csúcsidőszakokban (ünnepnapok, Tet) a repülőjegyárak ingadozásának egyik okai. A kínálat csökkenése nemcsak a légiközlekedési ágazat fellendülését befolyásolja, hanem nehézségeket okoz az utasoknak is.

Nehezen talál megoldást

A vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság igazgatóhelyettese, Do Hong Cam elmondta, hogy a repülőgéphiány miatt az egység erőforrásokat szervezett a kiaknázási terv biztosítására. A Polgári Légiközlekedési Hatóság különösen optimalizálta a repülőgépek nappali üzemeltetési idejét, növelte az éjszakai járatok számát, hogy segítse a légitársaságokat a maximális járatok számának és gyakoriságának fenntartásában és stabilizálásában. Emellett az ügynökség fokozta a jegyértékesítés, a bejelentések, a jegyárak listázásának, valamint a kínálat és a jegyfoglalás helyzetének nyomon követését a légiközlekedési piac átláthatóságának és stabilitásának biztosítása érdekében.

A Vietnam Airlines képviselője szerint a légitársaság a közelmúltban számos megoldást vezetett be az ellátási kapacitás biztosítása érdekében. A nehézségek ellenére a flotta átlagosan több mint 10%-kal csökkent 2023-hoz képest, a járatok teljes száma elérte a közel 70 000-et, ami 8,6%-os növekedést jelent ugyanebben az időszakban. A repülési órák száma elérte a 165,8 ezer órát, ami 11,3%-os növekedést jelent ugyanebben az időszakban. A teljes hálózaton szállított utasok száma elérte a 11,1 milliót, ami közel 10%-os növekedést jelent ugyanebben az időszakban, az OTP index pedig magas, 86,4%-os szintet ért el.

A Vietjet légitársasággal együtt a Pratt&Whitney (PW) hajtóműgyártó visszahívta a PW1100-as hajtóművet . A légitársaság 25 darab A321Neo repülőgépére felszerelt mind az 50 hajtóművet ki kell szerelni javítás céljából. közvetlenül befolyásolja a szállítási erőket, a flotta méretét és az ellátási kapacitást a belföldi és nemzetközi útvonalakon.

2024 júliusától a légitársaság által a földre helyezett repülőgépek teljes száma 10, és októbertől további egy repülőgép kerül a földre. A fenti helyzet kezelése érdekében a Vietjet 2024 utolsó 6 hónapjában 10 repülőgép fogadását tervezi, köztük 8 darab A321Neo és 2 darab E190 típusú repülőgépet.

A Vietjet 2025-ben is A321Neo, A330-300, E190 és Boeing 737 Max repülőgépek átvételét tervezi. A repülőgépek átvételének ütemtervét azonban a gyártósorral kapcsolatos tényezők, az alkatrészek, az anyagok és a munkaerő hiánya is befolyásolják, ami hatással van a Vietjet új repülőgépek átvételére vonatkozó tervére.

Sok pozitív jel

Le Anh Tuan közlekedési miniszterhelyettes úgy értékelte, hogy a légiközlekedési ágazat számos pozitív jelet mutatott a repülőgéphiány, az átszervezés, az útvonal-egyeztetés, a magas üzemanyagárak, az árfolyamkülönbségek stb. okozta nehézségek ellenére. Ez a kormány és az állami irányító szervek figyelmének és iránymutatásának köszönhető, amelyek rugalmas és megfelelő megoldásokat kínáltak. A nemzetközi légi közlekedési műveletek növekedését elősegítő tényezők egyike Vietnam preferenciális politikája és programjai a turizmus és a nemzetközi turisták vízumpolitikája.

A légi közlekedés számos javulás jeleit mutatja. Fotó: Közlekedési Minisztérium

Emellett a légiközlekedés-irányítási ügynökség továbbra is tárgyalásokat folytat a világ országainak hatóságaival kötött légiközlekedési megállapodások módosításáról, kiegészítéséről és aláírásáról.

Az év első 6 hónapjában a szállítási teljesítmény elérte a körülbelül 37,5 millió utast, ami 3,7%-os növekedést jelent 2023 azonos időszakához képest, és 96%-os növekedést 2019 azonos időszakához képest – amikor a légiközlekedési tevékenységek jó növekedési pályán voltak. A kiemelkedő esemény a nemzetközi piac kiaknázása volt, 20,2 millió utassal, ami 38,6%-os növekedést jelent 2023 azonos időszakához képest, és megegyezik a 2019 azonos időszakával.

Le Anh Tuan miniszterhelyettes felkérte a Vietnámi Polgári Légiközlekedési Hatóságot, hogy proaktívan oldja meg a nehézségeket, valamint kövesse a légitársaságok ajánlásait és javaslatait, és tegyen jelentést a Közlekedési Minisztériumnak.

A gyártók általi motorvisszahívások miatti repülőgéphiány miatt a miniszterhelyettes arra kérte a légitársaságokat, hogy egyértelműen számoljanak be az állami támogatást igénylő tervekről. Ugyanakkor felkérte az illetékes egységeket, hogy kutassanak fel és találjanak megoldásokat, amelyeket a Közlekedési Minisztérium szintetizálhat és jelenthet a miniszterelnöknek.

Ezenkívül a vállalatok a ráfordítási költségek támogatásának kiigazítása során proaktívan keresnek megoldásokat, javaslatokat tesznek a Közlekedési Minisztérium számára, amelyeket megfontolhatnak, és amelyekről jelentést tesznek a miniszterelnöknek és a vállalatoknál működő Állami Tőkegazdálkodási Bizottságnak a megfelelő megoldások kidolgozása érdekében.

A terhelésellenőrzéssel kapcsolatban számos repülőtéren a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság és a Vietnami Repülőterek Vállalati Társasága (ACV) felülvizsgálta az összes kifutópályát, jelentést tett a beruházások végrehajtásáról, a karbantartási tőkeforrásokról, és megfelelő és időszerű ajánlásokat tett a légitársaságoknak.

Forrás