Számos partner hátat fordít az Apple-nek.

A CarPlay Ultra számos nagy autógyártó részéről negatív reakciókkal néz szembe. Fotó: Mashable .

Az Apple erős autóipari ellenállással szembesül az új CarPlay Ultra szoftverével kapcsolatban. A szoftver, amelyet úgy terveztek, hogy mélyen integrálódjon a járművek műszerfalába, jelentős kihívást jelent az autógyártók számára.

A jármű műszerfalának irányításáról való lemondás befolyásolhatja az adatkihasználási képességeket. Ezért sok autógyártó saját infotainment rendszerek fejlesztésére összpontosítja erőfeszítéseit, abban a reményben, hogy új bevételi forrásokat generál a közvetlenül a járműben gyűjtött szolgáltatásokból és adatokból.

A standard CarPlay széles körben elterjedt. Az Apple szerint az új autók 98%-a az Egyesült Államokban fel van szerelve ezzel a funkcióval, és az amerikai sofőrök naponta több mint 600 milliószor használják a rendszert.

Ez a népszerűség azonban komoly kihívást jelentett az autógyártók számára. Amikor az Apple ingyenesen felajánlotta a CarPlay Ultra frissítést, teljes mértékben kihasználta a hatalmas iPhone-felhasználói bázist, hogy megszilárdítsa pozícióját, jelentős nyomást gyakorolva az autógyártókra.

Az Aston Martin a világ első autógyártója, amely integrálja az Apple CarPlay Ultrát. Fotó: Aston Martin.

A világ számos vezető luxusautó-márkája, köztük a Mercedes-Benz, az Audi, a Volvo, a Polestar és a Renault, kijelentette, hogy nincsenek közvetlen terveik a CarPlay Ultra bevezetésére. Ez a lépés ellentmond az Apple korábbi, autógyártókkal való együttműködésre vonatkozó javaslatainak.

A lépés a General Motors 2023-as döntését követi, miszerint az Egyesült Államokban egyes elektromos járműmodelljeire nem telepítik a CarPlayt vagy az Android Auto-t. Egy Renault-vezető hangsúlyozta több gyártó közös álláspontját: „Ne próbálják meg feltörni a rendszereinket.”

A CarPlay Ultra többet kínál, mint pusztán zenelejátszást vagy navigációt. Emily Clark Schubert, az Apple autóipari élményért felelős vezetője szerint a rendszer olyan alapvető járműinformációkhoz kapcsolódik, mint a hőmérséklet, a sebesség és az üzemanyag-fogyasztás, így „konzisztens élményt nyújt a vezető összes képernyőjén”.

Bár az Aston Martin nemrégiben lett az első autógyártó, amely integrálta ezt az új rendszert, sok más autógyártó most jelentős összegeket fektet be saját, szabadalmaztatott megoldásainak fejlesztésébe.

Simon Middleton, a McKinsey partnere felvázolta az autóipar nagyobb képét. Kijelentette, hogy ahogy az iparág az elektromos és önvezető járművek felé tolódik el, a szoftverek kulcsfontosságú tényezővé válnak. Ez fokozni fogja a versenyt a technológiai vállalatok és az autógyártók között a vezetési élmény feletti kontrollért.

Annak ellenére, hogy az autógyártók szeretnék irányítani a műszerfalat, továbbra is jelentős nyomás nehezedik rájuk a fogyasztói preferenciák részéről. Egy 2023-as McKinsey-felmérés szerint a vásárlók közel fele elutasítana egy Apple CarPlay vagy Android Auto nélküli autót; a jelenlegi felhasználók 85%-a ezeket a szolgáltatásokat részesíti előnyben az autó beépített rendszerével szemben. Az Apple úgy véli, hogy a CarPlay Ultrát jól fogadják majd az ügyfelek, ami arra kényszeríti az autógyártókat, hogy alkalmazkodjanak.

Forrás: https://znews.vn/nhieu-doi-tac-quay-lung-voi-apple-post1563708.html