Honda Super-ONE 2026: Kompakt, könnyű elektromos autó, 7 sebességes szimuláció

A Honda a japán Honda Automotive Technology Workshopon mutatta be frissített villamosítási ütemtervét, és bejelentette a Super-ONE kompakt elektromos autójának (várhatóan „e:Dash BOOSTER” névre keresztelt) sorozatgyártású változatát is, amely 2026-ban kerül forgalomba Japánban, mielőtt az Egyesült Királyságba és egyes ázsiai piacokra érkezik. Ugyanakkor a vállalat bemutatta következő generációs hibrid platformját: egy akár 90 kg-mal könnyebb középkategóriás alvázat, egy moduláris felépítést, amely az alkatrészek akár 60%-át is megosztja, valamint a dőlésszög-szabályozó technológiával bővítette az Agile Handling Assist rendszert. A hosszú távú cél: évi 2,2 millió hibrid jármű értékesítése 2030-ra.

A hibridek hidat képeznek az elektromos járművek lassulásában

Miközben sok autógyártó az alacsony eladások és a magas költségek miatt módosítja elektromos járműveire vonatkozó terveit, a Honda közölte, hogy újraértékeli villamosítási ütemtervét, de továbbra is a hibrideket tekinti a tisztán elektromos járművek felé vezető kulcsfontosságú ugródeszkának. A 2030-ra kitűzött évi 2,2 millió hibrid gyártására vonatkozó célkitűzése kiemeli a benzin-elektromos hibridek központi szerepét az átmeneti termékportfóliójában.

Középkategóriás hibrid platform: 90 kg-mal könnyebb, stabilabb kanyarvételkor

A Honda áttervezte a középkategóriás hibrid platform új generációját, amelynek merevebb karosszériája van, de akár 90 kg-mal könnyebb a jelenlegihez képest. A moduláris architektúra lehetővé teszi a modellek számára, hogy az alkatrészek akár 60%-át is megosztsák, ezáltal optimalizálva a költségeket és növelve a termelési hatékonyságot. Figyelemre méltó, hogy a karosszéria képes „rugalmasan meghajolni” kanyarodáskor, hogy elossza a terhelést az egyes kerekek között, ami segít növelni a tapadást és kiemeli a sportos vezetési érzetet.

A vállalat új, lean vezérlési technológiát vezet be Agile Handling Assist rendszerébe, amelynek célja a simább kanyarodási pályák elérése különféle útviszonyok között. A középkategóriás platform várhatóan 2027-től jelenik meg a Honda modellekben, és a következő generációs elektromos járművekben is használni fogják.

Nagy hibrid platform Észak-Amerikának: jobb gyorsulás, nagyobb takarékosság

Ezzel párhuzamosan a Honda bejelentette egy nagyméretű hibrid platform bevezetését SUV-ok és teljes méretű autók számára Észak-Amerikában. A cél a teljes gázon elért gyorsulás több mint 10%-kal történő javítása a hagyományos benzinmotorokhoz képest, miközben csökkenti az akkumulátor és a hajtáslánc költségeit. A Honda egy új V6-os motort fejleszt kifejezetten a nagyméretű hibrid konfigurációkhoz, amely megfelel a szigorú emissziós előírásoknak, és körülbelül 30%-kal javítja az üzemanyag-fogyasztást az azonos szegmensű benzinüzemű járművekhez képest.

Kereskedelmi forgalomban kapható Super-ONE: kompakt, „boost mód” és 7 szimulációs szint

A Super-ONE sorozatgyártású változata, amely várhatóan „e: Dash BOOSTER” néven fut majd, az N széria könnyű platformjára épül. A karosszéria széles, az alváz alacsony, és a nehéz alkatrészek, mint például az akkumulátor, a padló közepén helyezkednek el, hogy lejjebb kerüljön a súlypont és növekedjen a stabilitás kanyarodáskor. A Honda szerint a karosszéria az A-osztályú elektromos járművek között a legkönnyebbek közé tartozik, így az autó érzékeny és rugalmas a vezető műveleteihez igazodva.

Az autó egy „boost móddal” is rendelkezik, amely szükség esetén növeli a teljesítményt. Figyelemre méltó, hogy a sebességváltó egy 7 sebességes szimulált sebességváltóval rendelkezik, amely a benzinüzemű autóknál ismerős sebességváltási érzést utánozza, szimulált motorhangokkal kísérve az izgalom fokozása érdekében – hasonló megközelítést alkalmaztak a Hyundai Ioniq 5 N-ben. A Super-ONE 2026-ban kerül forgalomba Japánban, majd az Egyesült Királyságban és más ázsiai piacokon.

Várható élmény: „valódi” vezetési élmény városi elektromos járművekhez

A középpadlós akkumulátor-elrendezéssel, a könnyű karosszériával és az alacsony alvázzal a Super-ONE gyors kormányreakciót és alacsony súlypontot céloz meg, ami segít abban, hogy az autó karosszériája kevésbé dőljön el sávváltáskor vagy kanyarodáskor. A 7 sebességes szimulált sebességváltó és motorhang érzelmi fűszert ad a kezelési módnak, ami különösen hasznos azoknak a felhasználóknak, akik benzinről elektromosra váltanak, de továbbra is szeretnék a gyorsulás érzését a fokozatokban. A „Boost mode” támogatja a gyors előzést vagy a rövid távú gyorsulást – ez a funkció alkalmas a városi környezethez, ahol azonnali reakcióidő szükséges.

Termék idővonala és orientációja

– Super-ONE/e: Dash BOOSTER: 2026-ban indult Japánban, majd az Egyesült Királyságban és néhány ázsiai piacon.
– Új középkategóriás hibrid platform: 2027-től alkalmazandó; egyben a következő generációs elektromos járművek alapja is.
– Nagy hibrid platform: Észak-Amerikában a SUV-ok és a teljes méretű járművek piacára összpontosít, a gyorsulási teljesítményre és az üzemanyag-hatékonyságra összpontosítva.

Főbb információk összefoglaló táblázata

Kategória	Főbb pontok
Villamosítási stratégia	A cél évi 2,2 millió hibrid jármű értékesítése 2030-ra
Középkategóriás hibrid platform	Akár 90 kg-mal könnyebb; merevebb karosszéria; akár 60%-ban megosztható alkatrészek; dőlésszög-szabályozást ad az Agile Handling Assist rendszerhez; 2027-től érvényes; a következő generációs elektromos járművekhez
Nagy hibrid platform (Észak-Amerika)	Több mint 10%-kal nagyobb teljes gázzal történő gyorsulás a benzinüzemű járművekhez képest; alacsonyabb akkumulátor- és sebességváltó-költségek; V6-os motor hibrid konfigurációhoz; 30%-kal jobb üzemanyag-fogyasztás, mint az azonos szegmensű benzinüzemű járműveknél
Super-ONE/e: Rohamnövelő	Könnyű N szériás platform; széles karosszéria, alacsony alváz; középpadlós akkumulátor; a legkönnyebb karosszéria az A-szegmensű elektromos jármű szegmensben; „boost mód”; 7 sebességes szimulált sebességváltó hanggal
Piaci ütemterv	A Super-ONE 2026-ban indul Japánban, majd az Egyesült Királyságban és Ázsiában; új hibrid platformok telepítése 2027-től

Befejezés

A Honda üzenete egyértelmű: a hibridek továbbra is az átmenet alappillérei, az új platformok pedig a súly, a költségek és a járműdinamika optimalizálására összpontosítanak. Az elektromos járművek szegmensében a Super-ONE érzelmes vezetési élményt kíván nyújtani egy kompakt városi karosszériában, a „boost mode” és a 7 sebességes szimulált sebességváltónak köszönhetően. A 2026–2027-es mérföldkövek jelentős technológiai változást jelentenek a Honda termékportfóliójában.

Forrás: https://baonghean.vn/honda-super-one-2026-ev-co-nho-nhe-7-cap-gia-lap-10312016.html