Az infrastruktúra összekapcsolása új fejlesztési lehetőségeket nyit meg a főváros számára.

A közlekedési torlódások problémáinak megoldásán túl a kulcsfontosságú infrastrukturális projektek bővítik a fejlesztési teret, elősegítik a regionális összeköttetéseket, és új növekedési motorokat teremtenek a főváros és az északi régió számára. A területeken jelenleg zajló nyüzsgő építési tevékenység Hanoi modern városképének alapja a jövőben.

A Vörös-folyó központi tájképi tengelyként és természetes akadályként is szolgál Hanoi városi terének terjeszkedésében. *Fotó: Pham Hung*

Ezek a hidak kiterjesztik a fejlesztési teret a Vörös folyó mindkét partján.

A Vörös-folyó régóta központi tájképi tengelyként és Hanoi városi terjeszkedésének természetes akadályaként is szolgál. Az évek során a meglévő hidakra, mint például a Chương Dương, a Vĩnh Tuy, a Thanh Trì és a Nhật Tân, nehezedő forgalmi nyomás minden eddiginél sürgetőbbé tette az új összekötő útvonalak iránti igényt.

Ebben az összefüggésben Hanoi hét nagy hídjának – a Tu Liennek, a Tran Hung Dao-nak, a Ngoc Hoi-nak, a Thuong Cat-nak, a Hong Ha-nak, a Me So-nak és a Van Phuc-nak – egyidejű megépítése stratégiai áttörésnek tekinthető a főváros közlekedési infrastruktúrájának fejlesztésében. Ezek a hidak nemcsak további folyókon átívelő összekötő útvonalakat hoznak létre, hanem új fejlesztési lehetőségeket is nyitnak a Vörös folyó mindkét partján fekvő több ezer hektárnyi földterület számára, elősegítve a népesség decentralizációját, a szatellit városok fejlődését és a fővárosi régió tartományaival való kapcsolatok erősítését.

A Tu Lien híd építési területén nagyon sürgős ütemben haladnak az építkezések. *Fotó: Ta Hai*

A Tu Lien híd építési területén – amely várhatóan Hanoi új építészeti nevezetességét hozza létre – az építkezés nagyon sürgős ütemben halad.

A helyszíni megfigyelések azt mutatják, hogy a folyó közepén álló főtoronytól a híd mindkét végén található kereszteződéseken, aluljárókon és bekötőutakon át több száz mérnök, munkás és modern gép dolgozik folyamatosan. A fúrógépek és daruk hangja, amelyek az acélbetéteket szerelik be, összeolvad az építkezés gyors ütemével, élénk látványt teremtve a Vörös-folyó menti hatalmas építkezésen.

A mai napig mind a 84 fúrt cölöp elkészült a két fő pillér, a P37 és P38 esetében, és az építési egységek most a pillér alapjaira összpontosítanak. Számos más fontos projekt, például az 5-ös főút aluljárója és a Nghi Tam kereszteződés is jelentős előrelépést ért el. Az építkezés mellett a helyi hatóságok továbbra is erőteljesen végzik a területrendezési munkálatokat, hogy biztosítsák a város iránymutatásainak megfelelő haladást.

A Tran Hung Dao hídépítési projekt folyamatos „3 műszak, 4 csapat” modellt tart fenn, éjjel-nappal dolgozva. *Fotó: Ta Hai*

A Tu Lien híd mellett a Tran Hung Dao híd projektje is pezsgő építési légkört teremt a főváros szívében. Az építkezésen éjjel-nappal folyamatosan a „3 műszak, 4 csapat” modellt tartják fenn. Több tucat építőipari csapat dolgozik egyszerre a főhídon, a bekötő hidakon és a híd mindkét végén található bekötőutakon.

A perzselő kora nyári napsütésben a nagy teljesítményű cölöpfúró gépek továbbra is megszakítás nélkül működnek. Uszályok szállítanak anyagokat oda-vissza a Vörös-folyón, kiszolgálva a folyó közepén található hídpillérek építését. Számos pilléralapozási szakasz elkészült, az egységek sürgősen beépítik a betonacélt, és előkészítik a pilléraknák betonozását.

A kivitelezők szerint az esős évszak előtti időszak különösen fontos. A kedvező időjárási körülmények kihasználása a folyómeder-projektek előrehaladásának felgyorsítása érdekében meghatározza a kitűzött célok elérésének képességét az elkövetkező években.

A Vörös-folyó hídprojektjeinek pozitív előrehaladásához az utóbbi időben hozzájáruló egyik kulcsfontosságú tényező a helyi hatóságok határozott szerepvállalása a földterületek megtisztításában. Hong Ha kerületben, ahol több mint 338 000 m² földet vonnak vissza a Tu Lien és Tran Hung Dao hídprojektekhez, amelyek több mint 1200 háztartást érintenek, a helyi önkormányzat számos munkacsoportot hozott létre, amelyek közvetlenül felkeresik az egyes lakóövezeteket, hogy információkat terjesszenek, támogatást szerezzenek, és meghallgassák az emberek aggodalmait és törekvéseit.

Ahelyett, hogy kizárólag az adminisztratív eljárásokra összpontosított volna, a település egy „egyablakos” modellt vezetett be, amely a kérelmek fogadását, a párbeszédet és a kérelmek megoldását a kártérítések és támogatási alapok közvetlenül a lakosok lakóhelyein történő kifizetésével ötvözi. A fennmaradó aggályokat tartalmazó eseteket a város és a település szakosított osztályai közvetlenül megvitatták és alaposan elmagyarázták, segítve az embereket megérteni jogaikat, kötelezettségeiket és a projektek jelentőségét a főváros hosszú távú fejlődése szempontjából.

Hong Ha kerület egyike azon településeknek, amelyek jó munkát végeztek a város kulcsfontosságú projektjeinek földterület-megtisztításában.

A proaktív, emberközpontú, párbeszédre összpontosító megközelítés nemcsak a földterület-kiürítési idő lerövidítéséhez járult hozzá, hanem magas társadalmi konszenzust is teremtett. Sok háztartás önként adta át földjét korán, kedvező feltételeket teremtve a vállalkozók számára, hogy a földterület megtisztítása után azonnal megkezdhessék az építkezést. Ez Hanoi egyik figyelemre méltó tapasztalata a stratégiai infrastrukturális projektek megvalósításában, biztosítva az egyensúlyt a fejlesztési követelmények és az emberek jogai között.

A pusztán közlekedési funkción túl az új hídrendszer várhatóan alapvető változásokat hoz a városfejlesztési struktúrában is. Elkészülte után jelentősen lerövidül a távolság Hanoi központja és Dong Anh, Me Linh, Dan Phuong, Hoai Duc, vagy a szomszédos területek, például Hung Yen, Bac Ninh és Vinh Phuc között.

A városrendezési szakértők úgy vélik, hogy ez kulcsfontosságú hajtóerő lesz az új növekedési pólusok kialakulásának előmozdításában, a Vörös folyó mindkét oldalán található földterületek hatékony kihasználásában, a történelmi belvárosra nehezedő népességnyomás csökkentésében, és egyidejűleg Hanoi többpólusú városfejlesztési stratégiájának alapjainak megteremtésében.

A 4-es körgyűrű – Fővárosi Régió projekt a gyorsítási fázisban van. *Fotó: Ta Hai*

A 4-es körgyűrű felgyorsítja egy nagy, régiók közötti terület építését.

Ha a Vörös-folyón átívelő hidak a városi tereket összekötő kapcsok, akkor a 4-es körgyűrű – Fővárosi Régió a jövőbeli régiók közötti közlekedési hálózat „gerince”.

A Hanoin, Hung Yenen és Bac Ninhen átívelő, több mint 113 km-es stratégiai infrastrukturális projekt különös jelentőséggel bír a főváros, valamint az egész északi kulcsfontosságú gazdasági régió fejlődése szempontjából. Befejezése után az útvonal egy zárt közlekedési gyűrűt alkot, amely összeköti a sugárirányú gyorsforgalmi utakat, csökkenti a belvárosra nehezedő nyomást, és lendületet ad a külvárosi területekbe irányuló befektetések vonzásának.

Manapság, a 4-es körgyűrűn haladva, számos szakaszon jól érezhető az élénk építkezési tevékenység. Több tucat építőipari csapat dolgozik egyszerre, az útalapok, felüljárók és átereszek építésétől kezdve a kiegészítő műszaki elemekig.

Hanoiban a párhuzamos útépítési projekt számos híd-, áteresz- és útalap-elemmel gyakorlatilag elkészült. Több tucat kilométernyi aszfaltbetont fektettek le teljesen. Számos szerződéscsomag a világítási rendszer, az útburkolati jelek és a forgalomirányítás befejezésének utolsó szakaszába lépett. Az elvégzett munka értéke elérte a körülbelül 85%-ot, ami a kivitelező egységek erős elszántságát mutatja.

Eközben Bac Ninh tartományban a földterületek megtisztítása szinte teljesen befejeződött. Az áttelepítési területek gyakorlatilag elkészültek, megteremtve a feltételeket ahhoz, hogy az emberek stabilizálják életüket és átadják a földet a projekthez. Az útvonal számos szakaszán a párhuzamos útfelületek már tisztán kirajzolódtak.

Hung Yen tartományban minden területrendezési munka befejeződött. A párhuzamos út építése körülbelül 80%-os készültségi fokon van, ami fontos alapot teremt a következő fázis felgyorsításához…

A pozitív eredmények mellett azonban a projektek továbbra is számos kihívással néznek szembe. Az üzemanyagárak, az építőanyagok és a szállítási költségek ingadozása közvetlenül befolyásolta az építési tevékenységeket. Az anyagellátás biztosítása és a vállalkozók pénzügyi kapacitásának fenntartása szintén olyan kérdések, amelyekkel haladéktalanul foglalkozni kell az ütemterv betartása érdekében.

pham-gia-tuc(1).jpg — Pham Gia Tuc állandó miniszterelnök-helyettes és Tran Duc Thang, a Hanoi Pártbizottság titkára megtekinti a 4-es körgyűrű projektjét (a Bac Ninh tartományon áthaladó szakasz). *Fotó: Quang Thai*

A kulcsfontosságú projektek közelmúltbeli helyszíni ellenőrzései és előrehaladás-értékelési ülései során a városvezetők többször is hangsúlyozták annak szükségességét, hogy a települések véglegesen befejezzék a földterület-kiürítést, mivel ezt a stratégiai infrastrukturális projektek sikerének döntő tényezőjének tekintik. Ugyanakkor a befektetőknek és a kivitelezőknek a megtisztított földterület rendelkezésre állásának megfelelően a lehető leghamarabb meg kell kezdeniük az építkezést, elkerülve az erőforrásokat pazarló és a beruházások hatékonyságát negatívan befolyásoló késedelmeket.

A Tu Lien híd és a Tran Hung Dao híd fényesen megvilágított építkezéseitől a három tartományon és városon átnyúló hatalmas 4-es körgyűrű építkezéséig tekintve Hanoi erős elszántsága látszik stratégiai infrastruktúra-fejlesztési céljainak megvalósítása iránt.

Minden megépített méter út, minden felállított hídpillér nemcsak egyszerű építési volument jelent, hanem egy új fejlesztési tér alapköveit is. A befejezést követően Hanoi modernebb összekötő tengelyekkel fog rendelkezni, bővítve a városfejlesztés hatókörét, erősítve a regionális kapcsolatokat, növelve a versenyképességet, és fenntartható növekedési lendületet teremtve az egész fővárosi régió számára az elkövetkező évtizedekre.

Forrás: https://hanoimoi.vn/ket-noi-ha-tang-mo-khong-gian-phat-trien-moi-cho-thu-do-972152.html