Keleti vízszintes tengelykapcsolat

Földrajzilag és gazdaságilag Quang Tri két nemzeti fejlesztési stratégián belül helyezkedik el: a Kelet-Nyugati Gazdasági Folyosón és a Központi Kulcsfontosságú Gazdasági Övezetben. E fejlesztés pillérei a Délkeleti Quang Tri Gazdasági Övezet, a Lao Bao Különleges Gazdasági és Kereskedelmi Övezet, valamint a két nemzetközi határkapu, Lao Bao és La Lay. Különösen figyelemre méltóak a Cua Viet és My Thuy tengeri kikötők, amelyek a Keleti-tenger kapujaként szolgálnak, és kulcsfontosságú összeköttetést biztosítanak a Csendes-óceánnal és az Indiai-óceánnal. Ezért a keleti és nyugati régiók összekapcsolása stratégiai jövőkép, amely jelentős lehetőségeket teremt Quang Tri gyors és fenntartható fejlődéséhez.

A Cua Viet kikötőt kibővítik és korszerűsítik, hogy átrakodási ponttá váljon a kelet-nyugati gazdasági folyosó mentén fekvő országokból érkező áruk számára. - Fotó: HNK

Keleti régió előnyei

Quang Tri tartomány keleti része a Keleti-tengerrel határos, 75 km hosszú partvonallal rendelkezik, amelynek mentén két nagy folyótorkolat található: a Cua Tung és a Cua Viet. A tengeri ökoszisztéma gazdag, hatalmas halászterületekkel és értékes vízi és tengeri erőforrásokkal. Quang Tri partvonala számos gyönyörű stranddal büszkélkedhet, mint például a Cua Tung, a Cua Viet és a My Thuy, ami kedvező feltételeket teremt a üdülőturizmus fejlesztéséhez.

Ezenkívül Con Co szigete bőséges potenciállal rendelkezik a tengeri és szigeti turizmus fejlesztésére. A Quang Tri partjaitól körülbelül 130 km-re található 112-es és 113-as blokkokban található gázmezők felfedezése lehetőséget kínál az energiaipar fejlesztésére.

Különösen a több szektort felölelő Délkelet-Quang Tri Gazdasági Övezet létrehozása várhatóan áttörést hoz a gazdaságban, mivel a mezőgazdasági, erdészeti és vízi termékek feldolgozásának, az építőanyag-gyártásnak, az áramtermelésnek, a turizmusnak, a kereskedelemnek és szolgáltatásoknak, valamint a tengeri kikötőknek a központi régióban a fő központot alkotja.

Ezáltal a Délkelet-Quang Tri Gazdasági Övezet az ASEAN és az ázsiai-csendes-óceáni térség egyik kereskedelmi központjává fejlődik, lendületet adva a társadalmi-gazdasági fejlődésnek, és hozzájárulva Quang Tri tartomány pozíciójának erősítéséhez az Észak-Közép régióban.

A My Thuy tengeri kikötő projekt, amelybe a My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP) fektetett be, jelenleg 14,234 milliárd VND tőkével és 50 éves megvalósítási időszakkal rendelkezik. A területrendezési problémák és néhány kapcsolódó eljárás miatti megszakítás után 2024 első negyedévében újraindult, és várhatóan 2024 márciusának végén megkezdődik az építkezés.

Ez a megfelelő időpont a folytatásra, mivel a My Thuy tengeri kikötő fejlesztéséhez szükséges műszaki infrastruktúra fokozatosan elkészül. Ez magában foglalja a regionális összeköttetések, a közlekedési infrastruktúra és a repülőtéri létesítmények fejlesztését szinkronban a logisztika fejlesztése érdekében. Ezért a My Thuy mélyvízi kikötő megépítése kulcsfontosságú, mivel megnyitja a hozzáférést a Keleti-tengerhez, és további gazdasági növekedési pólust hoz létre a tartomány számára a globális integráció és fejlődés trendjében.

A Cua Viet kikötő jelenleg 42 000 m2 alapterületű, 7200 m2-es raktérrel, évi 2 millió tonna áru befogadására alkalmas, és 1000 DWT hordképességű hajók fogadására alkalmas. A Cua Viet olaj- és gáztároló létesítmény 11 hektáros építési területtel, 45 000 m3 tárolókapacitással rendelkezik, egy 40 000 DWT kapacitású speciális olaj- és gázimport kikötővel, a legnagyobb hajók pedig körülbelül 50 000 m3-es kapacitással rendelkeznek; a Cua Viet olaj- és gázterminál kapacitása évi 1,5 millió tonna. A tartomány jóváhagyott egy beruházási projektet is, amelynek célja a műszaki infrastruktúra kiépítése és a Cua Viet kikötő bővítéséhez szükséges tér megteremtése, összesen több mint 80 milliárd VND beruházással, a jövőbeli áruátrakodási igények kielégítése érdekében.

A tartomány tengerparti területe különösen fontos helyet foglal el, kedvező a társadalmi-gazdasági fejlődés szempontjából, beleértve a Délkelet-Quang Tri gazdasági övezetet és a tengerparti turisztikai és szolgáltatási útvonalat. Míg a Hai Lang kerületben található My Thuy területet egy több szektorból álló, komplex gazdasági övezetté tervezik fejleszteni, amely magában foglalja az ipart, a hőerőműveket, a logisztikát és a tengeri kikötőket, addig a Gio Linh kerületben található Cua Viet területe a turisztikai, kulturális és szociális szolgáltatások központjává, egy a Délkelet-Quang Tri gazdasági övezethez kapcsolódó tengerparti üdülővárossá kíván fejlődni.

Ez a fejlesztési orientáció egy stratégiai víziót tükröz az átfogó fejlesztési tervben, miután Cua Viet 2050-re IV. osztályú városi területté válik. Cua Viet különösen a kelet-nyugati gazdasági folyosó és a Nagy-Mekong alrégió végpontja, amely kapuként szolgál a Keleti-tengerhez, kedvező feltételeket teremtve a gazdasági fejlődéshez és a szomszédos országokkal való kapcsolatokhoz a kölcsönös fejlődés érdekében. Ezért a tengerparti terület több szektorból álló gazdasági központtá fejlesztésére irányuló tervezési orientáció, amely a társadalmi-gazdasági fejlődés hajtóereje, összhangban van a jelenlegi realitásokkal és a jövőbeli fejlesztési követelményekkel.

" Nyisd meg a Nyugatot"

A La Lay Nemzetközi Határátkelő stratégiai helyen található a nemzetközi kapcsolatok, a kereskedelem és a szolgáltatások fejlesztése szempontjából, kapuként szolgálva Vietnam középső tartományai, Laosz déli tartományai és Thaiföld északkeleti része között. Az elmúlt években jelentősen megnőtt a határátkelőn áthaladó áruk és utasok mennyisége. 2023-ban a teljes kétirányú kereskedelem meghaladta a 261 millió USD-t, az állami költségvetési bevétel pedig 575 milliárd VND volt, amelyből a szénimportból származó bevétel meghaladta az 500 milliárd VND-t.

A közeljövőben, amikor megnyílik a La Lay nemzetközi határátkelőt a délkeleti Quang Tri gazdasági övezettel és a My Thuy tengeri kikötővel összekötő több mint 70 kilométer hosszú út, egy új gazdasági folyosó jön létre, amely párhuzamosan fut a kelet-nyugati gazdasági folyosóval.

Egy dinamikus gazdasági övezet létrehozása érdekében nyugaton, amely kiaknázza a határátkelőhely és a régiók közötti összekötő közlekedési útvonalak gazdasági fejlődését elősegítő lehetőségeket és előnyöket, a tartomány sürgősen kidolgozta a La Lay Nemzetközi Határátkelőhely Gazdaságfejlesztési Projektjét 2030-ig, 2035-ig kitűzve a jövőképet.

A határátkelőhelyek infrastruktúrájába történő különféle beruházási források mozgósítása, a vállalkozások beruházási projektjeinek ösztönzése, támogatása és elősegítése mellett a Tartományi Népi Bizottság utasította a minisztériumokat, ügynökségeket és helyi önkormányzatokat, hogy fejlesztési terveiket a meglévő főtervekre alapozzák egy új, a Kelet-Nyugati Gazdasági Folyosóval párhuzamos gazdasági folyosó, valamint egy logisztikai szolgáltató központ létrehozása érdekében. A terv megvalósításához szükséges teljes tőkeösszeget több mint 3000 milliárd VND-ra becsülik.

2024. január 5-én a kormány kiadta a 04/NQ-CP számú határozatot egy Laoszból Vietnamba, a két ország közötti határon átívelő, a La Lay nemzetközi határátkelőhelyen keresztül történő szénszállításra szolgáló szállítószalag-rendszer építésébe történő beruházásról. Ennek megfelelően hamarosan megvalósul az a projekt, amelynek keretében a Sekong tartományban (Laosz) található Kaleum bányából a La Lay nemzetközi határátkelőhelyen keresztül My Thuy kikötőjébe egy 160 km hosszú szállítószalag-rendszer segítségével szállítják a szenet.

A szénszállítószalag-beruházási projektben a befektető egy speciális kikötőt és kikötői infrastruktúrát épít, amely képes fogadni 50 000 DWT hajót, évi 30 millió tonna rakomány üzemi kapacitással. Amint a Laoszból Vietnamba a La Lay Nemzetközi Határkapun keresztül szenet szállító szénszállítószalag-projekt üzembe lép, kedvező feltételeket teremt a vállalkozások számára a termelésbe és a kereskedelembe való befektetéshez; bővíti a Salavan tartománnyal fennálló beruházási, kereskedelmi és logisztikai partnerségeket, hogy hatékonyan kihasználja a kelet-nyugati gazdasági folyosón (PARA-EWEC) való elhelyezkedésének előnyeit, tovább erősítve a Sekong-Champasak-Salavan-Quang Tri tartományok és a közép-vietnami kulcsfontosságú gazdasági régió közötti kapcsolatot a La Lay Nemzetközi Határkapun keresztül, új gazdasági növekedési pólust hozva létre a tartomány nyugati részén.

Közlekedési kapcsolatok, fejlesztési kapcsolatok.

A tartomány keleti partvidéke különösen fontos és kedvező helyzetben van a társadalmi-gazdasági fejlődés szempontjából, beleértve a délkeleti Quang Tri gazdasági övezetet és a part menti turisztikai és szolgáltatási útvonalat. Különösen kényelmes közlekedési rendszerrel büszkélkedhet, beleértve a Cua Viet kikötőt a Lao Bao nemzetközi határkapuval összekötő 9-es főutat, a Cua Viet - Cua Tung - Vinh Moc turisztikai és szolgáltatási célpontokat összekötő 9D-es főutat, valamint a délkeleti gazdasági övezet központját a La Lay nemzetközi határkapuval összekötő 49C-es főutat.

Emellett számos kulcsfontosságú projekt és infrastrukturális munka sürgősen építés alatt áll, mint például a kelet-nyugati gazdasági folyosót összekötő tengerparti út, a Van Ninh (Quang Binh) és Cam Lo (Quang Tri) közötti észak-déli gyorsforgalmi útszakasz, a Ho Si Minh-autópálya keleti és nyugati ágait összekötő út, valamint a Dong Ha város keleti elkerülő útja. Jelenleg Quang Tri a PPP modell keretében befektetőket is vár a Cam Lo - Lao Bao gyorsforgalmi útra és a My Thuy kikötőt a La Lay nemzetközi határátkelőhellyel összekötő 15D útra...

Amint a kulcsfontosságú infrastrukturális rendszerekbe, például az utakba és a vasutakra beruháznak és megépülnek, valamint nyitott, stabil és hosszú távú mechanizmusok és politikák jönnek létre, gazdasági áttörések jönnek létre. Különösen a transzázsiai autópálya befejezése után Vietnámban a tengeri szállítás iránti gyorsan növekvő kereslettel ez kedvező lehetőségeket teremt a tartomány számára a My Thuy mélyvízi kikötőkomplexum és a kelet-nyugati gazdasági folyosó 9-es számú főútjának végén található Cua Viet kikötő fejlesztésére.

Ezenkívül a nemzetközi és regionális politikák, mint például a Kelet-Nyugati Gazdasági Folyosó Együttműködési Fórum, a szabadkereskedelmi megállapodások (FTA-k) (az ASEAN Gazdasági Közösség egységes piaci és termelési bázis-összeköttetést célzó célja; a CEPTAFTA preferenciális tarifális megállapodás...), a Vietnam-Laosz-Thaiföld háromoldalú együttműködési megállapodás és a Transzcsendes-óceáni Partnerségi (TPP) megállapodás, mély integrációs folyamaton keresztül haladnak, lehetőséget teremtve Quang Tri számára a regionális gazdaságba való integrálódásra és a tartomány gazdasági fejlődésének felgyorsítására a kialakult és kialakulóban lévő dinamikus gazdasági régiók közötti kapcsolatnak köszönhetően, amire a kelet-nyugati vízszintes tengelyű kapcsolat kiváló példa.

Amint a két párhuzamos gazdasági folyosó My Thuy-ban találkozik, az elősegíti a kulcsfontosságú gazdasági ágazatok fejlődését, miközben egyidejűleg megosztja az előnyöket, összekapcsolja és együttműködik a szomszédos országokkal a kölcsönös fejlődés érdekében. Ez egy új növekedési pólust hoz létre, hozzájárul a gazdasági struktúra gyors átalakulásához, és Quang Tri-t a Nagy-Mekong alrégió országaival folytatott csere és együttműködés egyik központjává építi.

Megvalósítási megoldások

Megállapítható, hogy a kelet-nyugati gazdasági folyosó, különösen a 15D nemzeti autópályát a La Lay nemzetközi határátkelőn keresztül a szomszédos Laosz tartományaival összekötő kelet-nyugati horizontális gazdasági folyosó (PARAEWEC) mentén rejlő gazdasági erőforrások kiaknázási potenciál óriási. Ezért a kelet-nyugati régió összekapcsolására és a beruházások és fejlesztés céljából létrehozott interregionális gazdasági övezetek létrehozására irányuló politika Quang Tri tartomány stratégiai víziója. Így Quang Tri tartománynak számos kulcsfontosságú feladat végrehajtását kell megszerveznie az alábbiak szerint:

Először is, hatékonyan végre kell hajtani a Quang Tri tartomány 2021–2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig terjedő jövőképpel rendelkező tervét, valamint egyéb regionális, építési, városi és vidéki tervezési programokat. Különös figyelmet kell fordítani a miniszterelnök által nemrégiben jóváhagyott tartományi tervezési programban szereplő, regionális kapcsolatokkal rendelkező projektekbe történő beruházások javaslatára; valamint befektetők vonzására olyan kulcsfontosságú projektek megvalósításához, mint a Cam Lo–Lao Bao gyorsforgalmi út, a 15D-s főút, a Dong Ha-t és Cua Viet-et összekötő 9-es főút, a Délkelet-Quang Tri gazdasági övezet és a Cua Viet szolgáltató-turisztikai övezet.

Másodszor, továbbra is elő kell mozdítani a közigazgatási eljárás reformját, javítani kell a befektetési és üzleti környezetet, és fokozni kell a tartományok versenyképességét. Hatékonyan kell felhasználni a közberuházási tőkét, a beruházásokat a kulcsfontosságú projektekre kell összpontosítani, prioritásként kell kezelni a regionális kapcsolatokkal rendelkező projekteket, és lendületet kell adni a gyors és fenntartható fejlődésnek.

Harmadszor, maximalizáljuk a beruházási forrásokat a központi és helyi önkormányzati költségvetések felhasználásával, prioritásként kezelve a létfontosságú, összekapcsolódó infrastrukturális projektekbe történő beruházásokat, amelyek hullámhatást fejtenek ki a gazdasági fejlődés előmozdítása érdekében. Proaktívan használjuk fel a hivatalos fejlesztési támogatást (ODA), a közvetlen külföldi befektetéseket (FDI) és más tőkeforrásokat a közlekedési infrastruktúrába, a városfejlesztésbe, valamint a szennyvíz- és hulladékkezelésbe való befektetésekhez a városi és ipari övezetekben.

Erős márkákkal, pénzügyi kapacitással, hosszú távú befektetési képességekkel és szoros kapcsolatokkal rendelkező partnerek ösztönzése és vonzása. A vállalkozásokat különböző léptékű beruházási projektek megvalósítására ösztönző politikák végrehajtása. Az infrastrukturális beruházások társadalmasításának előmozdítása a potenciális területeken, például a tengeri kikötőkben, a gazdasági övezet infrastruktúrájában és az ipari parkokban.

Negyedszer, a tengerparti városi láncok fejlesztésébe való tervezésre és beruházásokra kell összpontosítani szinkron és modern infrastruktúrával, fokozatosan kialakítva az ökológiai városi, turisztikai és szolgáltatási területeket, különösen a kelet-nyugati gazdasági folyosót összekötő tengerparti út mentén fekvő városi területeket; a két gazdasági folyosó mentén fekvő gazdasági övezeteket és városi területeket, hogy megfeleljenek a népesség, az üzleti élet és a kereskedelem, különösen a logisztikai szolgáltatások tekintetében a fejlődés mértékének... Javítani kell az erőforrás-gazdálkodás és a környezetvédelem kapacitását; szigorúan ellenőrizni kell a szennyezés kockázatával járó beruházási projektek műszaki követelményeit és környezetvédelmi szabványait.

Ötödször, határozottan támogassuk az önállóság és az önfejlesztés szellemét, a nehézségeket lehetőségekké alakítva, a lehetetlent lehetségessé alakítva, és Quang Tri tartomány pártbizottságának, kormányának és népének erejével, akaratával és fejlődési törekvéseivel törekedve a haladásra. Ehhez tudományos intézkedéseken keresztüli határozott támogatásra van szükség, amely a teljes politikai rendszer magas szintű elkötelezettségét, a vezetők minden szinten, ágazatban és helyen történő elkötelezettségét és erőfeszítéseit, valamint a befektetők felelősségvállalását követeli meg. Csak így érhet el Quang Tri tartomány gyors és fenntartható fejlődést.

Ho Nguyễn Kha

Forrás: https://baoquangtri.vn/kinh-te/ket-noi-truc-ngang-dong-tay-tao-cuc-tang-truong-kinh-te-de-quang-tri-phat-trien/184348.htm