Keleti vízszintes tengely csatlakozás

Földrajzi és gazdasági helyzetét tekintve Quang Tri két nemzeti fejlesztési stratégiában helyezkedik el: a Kelet-Nyugati Gazdasági Folyosóban és a Központi Kulcsfontosságú Gazdasági Övezetben, amelyek fejlesztési pillérei a Délkeleti Quang Tri Gazdasági Övezet, a Lao Bao Különleges Gazdasági és Kereskedelmi Övezet, valamint a két nemzetközi határkapu, Lao Bao és La Lay. Különösen ott van a Cua Viet kikötő és a My Thuy tengeri kikötő, amelyek a Keleti-tenger kapui, fontos kapcsolódási pontok a Csendes-óceánnal és az Indiai-óceánnal, így a keleti és nyugati régiók összekapcsolása stratégiai jövőkép, amely nagyszerű lehetőségeket teremt Quang Tri gyors és fenntartható fejlődésére.

A kelet-nyugati vízszintes tengely összekapcsolása, gazdasági növekedési pólus létrehozása Quang Tri számára a fejlődéshez

A Cua Viet kikötőt bővítik és korszerűsítik, hogy tranzitponttá váljon a kelet-nyugati gazdasági folyosó országainak árui számára - Fotó: HNK

Keleti régió előnye

Quang Tri tartomány keleti részét a Keleti-tenger határolja, 75 km hosszú partvonallal, a part mentén két nagy folyótorkolat található, a Cua Tung és a Cua Viet. A tengeri ökoszisztéma gazdag, nagy halászterületekkel, vízi erőforrásokkal és magas gazdasági értékű tengeri herkentyűkkel. Quang Tri partvidékén számos gyönyörű strand található, mint például a Cua Tung, a Cua Viet és a My Thuy, amelyek kedvező feltételeket teremtenek a üdülőturizmus fejlesztéséhez.

Ezenkívül Con Co szigete bőséges potenciállal rendelkezik a tengerparti szigetturizmus fejlesztésére. A Quang Tri partjaitól mintegy 130 km-re található 112-es és 113-as parcellákon található gázmezők felfedezése lehetőséget kínál az energiaipar fejlesztésére.

Különösen a több iparágat felölelő Délkelet-Quang Tri Gazdasági Övezet létrehozása várhatóan gazdasági áttörést hoz, amely a mezőgazdasági, erdészeti és halászati feldolgozóipar, az építőanyag-gyártás, az áramtermelés, a turizmus, a kereskedelem és a szolgáltatások, valamint a tengeri kikötők nagy központját alkotja a központi régióban.

Ezáltal a Délkelet-Quang Tri Gazdasági Övezet kiépítése az ASEAN és az ázsiai-csendes-óceáni térség egyik kereskedelmi központjává válik, hajtóerőt teremtve a társadalmi-gazdasági fejlődéshez, hozzájárulva Quang Tri tartomány pozíciójának erősítéséhez az Észak-Közép régióban.

Jelenleg a My Thuy tengeri kikötő projekt, amelybe a My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP) fektetett be, összesen 14,234 milliárd VND tőkével, és 50 éves megvalósítási időszakkal, a helyszíni tisztítással és néhány kapcsolódó eljárással kapcsolatos probléma miatti megszakítás után 2024 első negyedévében újraindult, és várhatóan 2024 márciusának végén kezdődik meg az építkezés.

Ez a megfelelő időpont a megvalósításra, amikor a My Thuy tengeri kikötő fejlesztéséhez szükséges műszaki infrastruktúra fokozatosan elkészül. Ez azt jelenti, hogy a régió összekapcsolásába, a közlekedési infrastruktúrába, a repülőtérbe szinkronban fektetnek be a logisztika fejlesztése érdekében. Ezért a My Thuy mélyvízi kikötő megépítése nagyon fontos, megnyitva az utat a Keleti-tenger felé, és további gazdasági növekedési pólusokat teremtve a tartomány számára a globális integráció és fejlődés trendjében.

A Cua Viet kikötő jelenlegi területe 42 000 m2, 7200 m2-es raktérrel, évi 2 millió tonna áru befogadására alkalmas, 1000 DWT kapacitású hajók fogadására alkalmas, 11 hektáros területű Cua Viet kőolajkikötői raktárral, 45 000 m3 kapacitással, 40 000 DWT kapacitású, speciális kőolajimport kikötővel, amely a legnagyobb, 50 000 m3-es hajót fogadja, valamint egy 1,5 millió tonna/év kapacitású Cua Viet kőolajterminállal rendelkezik. A tartomány jóváhagyott egy projektet is, amely műszaki infrastruktúra kiépítésébe kíván befektetni, és teret teremt a Cua Viet kikötő bővítésére, összesen több mint 80 milliárd VND beruházással, hogy a jövőben kielégítse a kikötőn keresztül szállított áruk iránti igényt.

A tartomány tengerparti területe különösen fontos helyen áll, kedvező a társadalmi-gazdasági fejlődés szempontjából, beleértve a Délkelet-Quang Tri gazdasági övezetet és a tengerparti szolgáltató-turisztikai útvonalat. Ha a My Thuy területet, a Hai Lang kerületet egy több iparágat átfogó komplex gazdasági övezetté tervezik fejleszteni, az ipartól, a hőerőműveken át a logisztikáig és a kikötői közlekedésig, akkor a Cua Viet terület, a Gio Linh kerület turisztikai, kulturális és társadalmi szolgáltató központtá, a Délkelet-Quang Tri gazdasági övezethez kapcsolódó tengerparti üdülővárosi területté kívánják fejleszteni.

Ez egy olyan fejlesztési orientáció, amely tükrözi a stratégiai jövőképet a Cua Viet 2050-re IV. típusú városi területté történő fejlesztése utáni átfogó fejlesztésben. Cua Viet különösen a kelet-nyugati gazdasági folyosó és a Nagy-Mekong alrégió végpontja, a Keleti-tenger kapuja, kedvező feltételeket teremtve a gazdasági fejlődéshez és a szomszédos országokkal való kapcsolatteremtéshez a kölcsönös fejlődés érdekében. Ezért a tengerparti terület több szektort átfogó gazdasági kulcszónává alakítására irányuló tervezési orientáció, amely a társadalmi-gazdasági fejlődés hajtóereje, összhangban van a valósággal és a jövőbeli fejlesztési követelményekkel.

„ Nyisd meg” a Nyugatot

A La Lay Nemzetközi Határátkelőhely kedvező helyen található a nemzetközi kapcsolatok, a kereskedelem és a szolgáltatások fejlesztése szempontjából, és ez az átjáró, amely összeköti Vietnam középső tartományait Laosz déli tartományaival és Thaiföld északkeleti részével. Az elmúlt években a határátkelőn áthaladó áruk és utasok mennyisége meredeken megnőtt. 2023-ban a teljes kétirányú forgalom elérte a több mint 261 millió USD-t, az állami költségvetés bevétele pedig az 575 milliárd VND-t, amelyből a szénimportból származó bevétel meghaladta az 500 milliárd VND-t.

A közeljövőben, amikor megnyílik a La Lay Nemzetközi Határkapu és a Délkelet-Quang Tri Gazdasági Övezet, valamint a My Thuy tengeri kikötő közötti, több mint 70 km hosszú útvonal, egy új gazdasági folyosó jön létre, amely párhuzamosan fut a kelet-nyugati gazdasági folyosóval.

Annak érdekében, hogy dinamikus gazdasági övezet jöjjön létre nyugaton, kihasználva a határátkelőhely és a régiók közötti közlekedési útvonalak gazdasági fejlődését elősegítő lehetőségeket és előnyöket, a tartomány sürgősen kidolgozta a La Lay nemzetközi határátkelőhely 2030-ig tartó gazdaságfejlesztési projektjét, amelynek jövőképe 2035-ig tart.

A határátkelőhelyek infrastruktúrájába történő számos beruházási forrás mozgósítása, a vállalkozások beruházási projektjeinek megvalósításának ösztönzése, támogatása és elősegítése mellett a Tartományi Népi Bizottság utasította a minisztériumokat, fióktelepeket, ágazatokat és településeket, hogy a tervezés alapján építsenek ki egy fejlesztési projektet, amely egy új gazdasági folyosót hoz létre a Kelet-Nyugati Gazdasági Folyosóval párhuzamosan, egy logisztikai szolgáltató központként. A projekt megvalósításához mozgósítandó teljes tőke várhatóan meghaladja a 3000 milliárd VND-t.

2024. január 5-én a kormány kiadta a 04/NQ-CP számú határozatot a Laoszból Vietnamba, a két ország közötti határon átívelő La Lay nemzetközi határátkelőhelyen történő szénszállításra szolgáló szállítószalag-rendszer építésébe történő beruházásról. Ennek megfelelően hamarosan megvalósul a projekt, amelynek keretében a Kaleum bányából, Sekong tartományból (Laosz) a La Lay nemzetközi határátkelőhelyen keresztül My Thuy kikötőjébe egy összesen 160 km hosszú szállítószalagon szállítják a szenet.

A szénszállítószalag-beruházási projektben a befektető egy speciális kikötőt és kikötői infrastruktúrát épít, amely képes 50 000 DWT hajó fogadására, évi 30 millió tonna rakomány üzemi kapacitással. Amint a Laoszból Vietnamba a La Lay Nemzetközi Határkapun keresztül vezető szénszállítószalag-projekt üzembe lép, kedvező feltételeket teremt a vállalkozások számára a termelésbe és az üzleti életbe való befektetéshez; bővíti a Salavan tartománnyal a beruházási, kereskedelmi és logisztikai partnerségeket a kelet-nyugati horizontális gazdasági folyosón (PARA-EWEC) rejlő elhelyezkedési előnyök hatékony kihasználása érdekében, szorosabb kapcsolatot teremt Sekong-Champasak-Salavan-Quang Tri tartományok és a központi régió kulcsfontosságú gazdasági régiója között a La Lay Nemzetközi Határkapun keresztül, új gazdasági növekedési pólust hozva létre a tartomány nyugati régiójában.

Közlekedési kapcsolat, fejlesztési összekapcsolás

A tartomány keleti partvidéke különösen fontos helyen fekszik, kedvező a társadalmi-gazdasági fejlődés szempontjából, beleértve a délkeleti Quang Tri gazdasági övezetet és a part menti turisztikai turisztikai útvonalat. Különösen kényelmes közlekedési rendszerrel rendelkezik a 9-es főút, amely a Cua Viet kikötőt köti össze a Lao Bao nemzetközi határátkelőhellyel, a 9D-s főút, amely a Cua Viet - Cua Tung - Vinh Moc turisztikai szolgáltató helyeket köti össze, valamint a 49C-s főút, amely a délkeleti gazdasági övezet központját köti össze a La Lay nemzetközi határátkelőhellyel.

Emellett számos projekt és kulcsfontosságú munka sürgősen építés alatt áll, mint például: a kelet-nyugati gazdasági folyosót összekötő part menti út, az észak-déli gyorsforgalmi út a Van Ninh (Quang Binh) - Cam Lo (Quang Tri) keleti szakaszán, a Ho Si Minh-út keleti és nyugati ágait összekötő út, valamint a Dong Ha város keleti elkerülő útja. Jelenleg Quang Tri PPP formájában befektetőket is vár a Cam Lo - Lao Bao gyorsforgalmi útra és a My Thuy kikötőt a La Lay nemzetközi határkapuval összekötő 15D útvonalra...

Miután olyan fontos infrastrukturális rendszerekbe fektetnek be és épülnek ki, mint az utak és a vasutak, valamint nyitott, stabil, hosszú távú mechanizmusok és politikák kerülnek bevezetésre, ezek gazdasági áttörést fognak eredményezni. Különösen akkor, amikor a tengeri szállítás iránti kereslet Vietnamban gyorsan megnő a transzázsiai útvonal befejezése után, ez kedvező lehetőségeket teremt a tartomány számára a My Thuy mélyvízi tengeri kikötőkomplexum és a Cua Viet kikötő létrehozására, közvetlenül a 9-es főút, a kelet-nyugati gazdasági folyosó és a kelet-nyugati gazdasági tengely mentén fekvő gazdasági folyosó végén.

Emellett olyan nemzetközi és regionális politikák is mély integráció folyamatában fejlődnek, mint a Kelet-Nyugati Gazdasági Folyosó Együttműködési Fórum, a Szabadkereskedelmi Megállapodások - FTA-k (ASEAN Gazdasági Közösség a piacok összekapcsolása és az egységes termelési bázisok kialakítása céljából; CEPTAFTA Preferenciális Vámmegállapodás...), a Vietnam-Laosz-Thaiföld Háromoldalú Együttműködési Megállapodás, a Transz-Csendes-óceáni Partnerségi Megállapodás (TPP), amelyek bizonyos hatásokkal járnak, lehetőséget teremtve Quang Tri számára a regionális gazdaságba való integrációra, felgyorsítva a tartomány gazdaságának fejlődését a kialakult és kialakulóban lévő dinamikus gazdasági régiók közötti kapcsolatnak köszönhetően, amelyekre a kelet-nyugati vízszintes tengelyű kapcsolat tipikus példa.

Amint a két párhuzamos gazdasági folyosó My Thuy-ban találkozik, kedvező feltételeket teremt a gazdasági gócpontok fejlődéséhez, miközben megosztja az előnyöket, összekapcsolja és együttműködik a szomszédos országokkal a kölcsönös fejlődés érdekében. Innen kiindulva egy új növekedési pólus jön létre, hozzájárulva a gazdasági struktúra gyors átalakulásához, és Quang Tri-t a régió országaival való fejlesztési csere és együttműködés egyik központjává építve a Nagy-Mekong alrégióban.

Megvalósítási megoldások

Megállapítható, hogy nagy potenciál rejlik a gazdasági erőforrások kiaknázására a Kelet-Nyugati Gazdasági Folyosón, különösen a 15D-s országutat a La Lay Nemzetközi Határkapun keresztül a szomszédos Laosz tartományokkal összekötő Kelet-Nyugati Horizontális Gazdasági Folyosón (PARAEWEC) keresztül. Ezért a kelet-nyugati régió összekapcsolására és a beruházások és fejlesztések céljából gazdasági interrégiók létrehozására irányuló politika Quang Tri tartomány stratégiai víziója. Ezért Quang Tri tartománynak a következő kulcsfontosságú feladatok végrehajtását kell megszerveznie:

Először is, hatékonyan végre kell hajtani a Quang Tri tartomány 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig terjedő jövőképpel rendelkező tervét, valamint a regionális tervezést, az építési tervezést, a városi és vidéki tervezést... Különösen a regionális összeköttetéssel rendelkező projektekbe történő beruházásokra kell összpontosítani a miniszterelnök által nemrég jóváhagyott tartományi tervezésben; fel kell hívni a befektetőket számos kulcsfontosságú projekt megvalósítására, mint például a Cam Lo - Lao Bao gyorsforgalmi út, a 15D-s főút, a Dong Ha-t és Cua Viet-et összekötő 9-es főút, a Quang Tri délkeleti gazdasági övezete, a Cua Viet szolgáltató-turisztikai terület...

Másodszor, továbbra is elő kell mozdítani a közigazgatási eljárás reformját, javítani kell a befektetési és üzleti környezetet, és fokozni kell a tartományok versenyképességét. Hatékonyan kell felhasználni a közberuházási tőkét, a beruházásokra kell összpontosítani, prioritásként kell kezelni a kulcsfontosságú projekteket és a regionális kapcsolatokkal rendelkező projekteket, lendületet kell adni a gyors és fenntartható fejlődésnek.

Harmadszor, a lehető legnagyobb mértékben mozgósítani kell a beruházási forrásokat, kihasználni a központi költségvetési forrásokat a helyi költségvetések mellett, előnyben részesíteni a beruházásokat az alapvető, összekötő infrastrukturális projektekbe, amelyeknek tovagyűrűző hatásaik vannak a gazdasági fejlődés előmozdítása érdekében. Proaktívan ki kell használni a hivatalos fejlesztési támogatást (ODA), a közvetlen külföldi befektetéseket (FDI) és más tőkeforrásokat a közlekedési infrastruktúrába, a városi területekbe, a szennyvíz- és hulladékkezelésbe a városi területeken és az ipari övezetekben.

Olyan partnerek ösztönzése és vonzása, akik márkákkal, pénzügyi kapacitással, hosszú távú befektetési képességgel és összekapcsoltsággal rendelkeznek. Szabályzatok kidolgozása a vállalkozások különböző léptékű beruházási projektek megvalósításának ösztönzésére. Az infrastrukturális beruházások társadalmasításának előmozdítása egyes potenciális területeken, például tengeri kikötőkben, gazdasági övezetek infrastruktúrájában, ipari parkokban stb.

Negyedszer, a tengerparti városi területek láncolatának szinkron és modern infrastruktúrával történő fejlesztésébe való tervezésre és beruházásokra kell összpontosítani, fokozatosan kialakítva a városi, turisztikai és ökológiai szolgáltató területeket, különösen a kelet-nyugati gazdasági folyosót összekötő tengerparti útvonal mentén fekvő városi területeket; a két gazdasági folyosó mentén fekvő gazdasági övezeteket és városi területeket, hogy megfeleljenek a népesség, a kereskedelem és az üzleti élet, különösen a logisztikai szolgáltatások tekintetében jelentkező fejlődési léptéknek... Javítani kell az erőforrás-gazdálkodás és a környezetvédelem kapacitását; szigorúan ellenőrizni kell a szennyezés kockázatát magában foglaló beruházási projektek műszaki követelményeit és környezetvédelmi szabványait.

Ötödször, határozottan támogassuk az önállóság, az önfejlesztés szellemét, a nehéz könnyűvé, a lehetetlen lehetségessé alakítását, törekedjünk a felemelkedésre a Pártbizottság, a kormány és Quang Tri népének erejével, akaratával és fejlődési törekvéseivel. Különösen erős támogatásra van szükség tudományos intézkedések révén, amelyek megkövetelik az egész politikai rendszer nagyfokú elszántságát, a vezetők elkötelezettségét és erőfeszítéseit minden szinten, ágazatban és településen, valamint a befektetők felelősségvállalását. Csak így fejlődhet Quang Tri tartomány gyorsan és fenntarthatóan.

Ho Nguyễn Kha

Forrás