Válság a Hormuzi-szorosban: A legrosszabb forgatókönyv.

A Hormuzi-szorosban kialakult válság a legveszélyesebbnek tartott szakaszába lép, mivel a globális olajkészletek gyorsan csökkennek, az olajszállítás továbbra is zavarokkal küzd, és a nyomás az egész energiaellátási láncban szétterjed...

Áruszállító hajók a Hormuzi-szorosban. (Fotó: THX/VNA)

A Hormuzi-szorosban kialakult válság a legveszélyesebbnek tartott szakaszába lép, mivel a globális olajkészletek gyorsan csökkennek, a tengeri olajszállítás továbbra is zavarokkal küzd, és a nyomás az egész energiaellátási láncban szétterjed. A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) attól tart, hogy a világ már csak sokkal tovább lesz képes kitartani, mivel az országok rekordsebességgel szabadítják fel olajtartalékaikat.

A globális olajpiac súlyos ellátási hiánnyal néz szembe a Hormuzi-szoroson áthaladó szállítási zavarok miatt. Az IEA szerint jelenleg napi több mint 14 millió hordó olaj szállítása áll fenn, ami a globális olajkészletek rekordcsökkenését okozza. Csak márciusban és áprilisban a világ olajkészletei körülbelül 250 millió hordóval csökkentek. Ez a példátlan kínálati sokk számos országot arra kényszerít, hogy felszabadítsa az olajat stratégiai tartalékaiból a piac stabilizálása érdekében. Az IEA azonban figyelmeztet, hogy még ha a kormányok világszerte felszabadítják is a stratégiai tartalékokat, a kereskedelmi szempontból életképes olajkínálat továbbra is súlyosan elégtelen marad az Öböl-térségben bekövetkező zavarok miatt. Fatih Birol, az IEA főigazgatója szerint a világ talán már csak néhány hétig lesz képes kitartani.

A globális energiaválsággal szembesülve az IEA 426 millió hordó olaj felszabadítását koordinálta 32 tagország vésztartalékaiból, amelyből körülbelül 164 millió hordót már felhasználtak. A válság átterjedt a finomítói ágazatra is, az előrejelzések szerint a globális finomítói termelés 2026 második negyedévében napi mintegy 4,5 millió hordóval csökkenhet az infrastrukturális károk, az exportkorlátozások és a finomítók számára szükséges nyersolaj hiánya miatt. Ez először olyan árucikkek hiányához vezethet, mint a dízelolaj, a repülőgép-üzemanyag, a benzin és a tengeri üzemanyagok, ami hatással lehet a globális élelmiszerárakra és a logisztikai költségekre.

Még aggasztóbb az ellátási hiány, amelyet az okoz, hogy az olaj „beragadt” a hajózási rendszerbe a biztonsági kockázatok, a magas biztosítási költségek és a hosszabb útvonalakat megtevő hajók miatt. Az elemzők szerint a nyílt tengeri hajókon tárolt olajnak nincs működési értéke a finomítók közelében tárolt olajhoz képest. A jelenlegi probléma nemcsak az olajárakról vagy az Egyesült Államok és Irán közötti katonai konfliktus kockázatáról szól, hanem egy paradoxonról is: az olajkészletek meredeken csökkentek, miközben a tengeren lévő hajókon tárolt olaj mennyisége megnőtt. A legfrissebb IEA-jelentés szerint a szárazföldi olajtárolás áprilisban 170 millió hordóval csökkent, míg a tengeri olajtárolás 53 millió hordóval nőtt.

Az elemzők úgy vélik, hogy a globális energiapiacot jelenleg egyszerre befolyásolják a geopolitikai kockázatok, a Kőolaj-exportáló Országok Szervezetének (OPEC+) és partnereinek termelési politikája, valamint a tiszta energia felé való elmozdulás. A „fekete arany” piacát tovább rontja az OPEC+ termelésének jelentős visszaesése. Áprilisban a szövetség termelése napi 830 000 hordóval, napi 34,1 millió hordóra esett vissza. Figyelemre méltó, hogy a csoport nyolc kulcsfontosságú országa, köztük Oroszország, Szaúd-Arábia és az Egyesült Arab Emírségek (EAE), napi 8,8 millió hordóval kevesebbet termelt a célkitűzésénél. Bár a szervezet biztosította afelől, hogy a globális olajkínálat és -kereslet valószínűleg középtávon viszonylag kiegyensúlyozott marad, az IEA előrejelzése szerint a piac 2026-ban napi körülbelül 1,78 millió hordós hiánnyal szembesülhet, ha a közel-keleti kínálat nem áll helyre teljesen.

A Hormuzi-szorosban zajló válság széles körű hatásokkal jár, teljesen megváltoztatja a globális energiafogyasztási helyzetet, és arra kényszeríti az országokat, hogy szembenézzenek az energiabiztonság sürgető kérdésével. A gyorsan zsugorodó tartalékpuffer az elhúzódó ellátási zavarok közepette a közeljövőben meredek áremelkedésekhez vezet. A szakértők arra figyelmeztetnek, hogy ha a Hormuzi-szoroson keresztüli szállítás továbbra is korlátozott marad, és a készletek a különböző országokban a jelenlegi ütemben csökkennek, az olajpiac június végére rendkívül volatilissé válhat. A legrosszabb esetben az olajárak tovább emelkedhetnek. Idén nyáron az üzemanyag-kereslet jellemzően magas, és az olajárak várhatóan továbbra is rendkívül ingadozóak maradnak.

ANH THU

Forrás: https://nhandan.vn/khung-hoang-tai-eo-bien-hormuz-kich-ban-xau-post964141.html