A fenntartható fejlődés „három pillére”.

A három fél – az állam, a befektetők és a lakosság – érdekeinek összehangolása a városi térszerkezeti szerkezetátalakítás folyamatában a fenntartható fejlődés „háromlábú széke”. Ez volt a legfontosabb érv, amelyet június 2-án Hanoiban tartottak az Északi Vörös-folyó városi terület fejlesztési potenciáljáról szóló workshopon mutattak be.

Dr. Nguyen Duc Kien, a Digitális Gazdaságfejlesztési Stratégiai Intézet Tudományos Tanácsának elnöke és a Nemzetgyűlés Gazdasági Bizottságának korábbi alelnöke szerint Hanoi hatalmas terheket visel: a logisztikai költségek a GDP 16-18%-át teszik ki, a közlekedési torlódások okozta veszteségek elérhetik az évi 6 milliárd USD-t, és a lakhatási nyomás magas, mivel a lakásárak a becslések szerint 2025-re az átlagos éves jövedelem 22,2-szeresei lesznek (feltételezve, hogy minden jövedelmet felhasználnak, és semmilyen más költséget nem fedeznek). Ha az emberek bérelnek, akkor havi jövedelmük 56-58%-át kell lakhatásra költeniük.

Dr. Nguyen Duc Kien szerint a Vörös-folyótól északra fekvő városi terület fejlesztése elkerülhetetlen megoldás a lakosokra nehezedő pénzügyi és lakhatási nyomás csökkentése érdekében. Az átköltözés vagy a városi terjeszkedés azonban nem jelenthet visszalépést, hanem lehetőséget az emberek számára egy jobb életkörülmény megteremtésére. A lakosok jogainak biztosítása nemcsak az egyszeri kompenzációs kifizetésekben, hanem új értékzónák – többpólusú tömegközlekedés-orientált városi területek – megnyitásában is megmutatkozik.

Ennek eléréséhez először egy tömegközlekedési rendszert kell kiépíteni, konkrétan metróvonalakat a TOD (Transit-Oriented Development) modellel kombinálva. „Az érett ingatlanpiacokon az ingatlanok értékét az állomástól való gyalogtávolság és a környék ökoszisztémájának minősége alapján számítják ki.”

„A vasútállomás a lakó-, munka- és bevásárlóközponttá válik, nem csupán egy beszállási ponttá” – jelentette ki a szakértő. A metró és a TOD (Tranzit-Oriented Development) modell átszervezésével az átalakított területekre az áttelepített lakosok áttérhetnek a fenntartható értéknövekedéssel járó eszközök tulajdonlására, és a megélhetési költségek (közlekedés, bérleti díj) jelentősen csökkennek.

A mechanizmus zökkenőmentes működésének előfeltétele a TOD modellen alapuló városfejlesztési jogi keret mielőbbi kidolgozása. Ennek kell a legszilárdabb alapot képeznie minden fél jogainak védelméhez, különösen a földterületekből származó hozzáadott érték megosztására szolgáló mechanizmus esetében, amikor a metróinfrastruktúra áthalad rajta.

Egy másik kulcsfontosságú alapelv a föld- és kártalanítási politikák végrehajtásának méltányossága és átláthatósága, elkerülve az összeférhetetlenséget, amely késlelteti a projektek előrehaladását és társadalmi instabilitást okoz. A sikeres városi szerkezetátalakításhoz nem csupán a vasútvonalak száma a döntő tényező, hanem az emberek harmonikus és humánus politikán alapuló konszenzusa is.

ANH THU

Forrás: https://www.sggp.org.vn/kieng-ba-chan-cho-su-phat-trien-ben-vung-post855670.html