Ca Mau tengeri gazdasága stratégiai szempontból.

Ca Mau tartomány számos értékes javaslatot és ötletet kapott szakértőktől mind belföldről, mind nemzetközi szinten a tartomány tengeri gazdaságfejlesztésének irányával kapcsolatban az új szakaszban.

• Fel kell gyorsítani a stratégiailag fontos Hon Khoai szigetén zajló projekteket.
• Ca Mau - A vágy, hogy "egy nagy nemzetet építsünk a kék tengerrel"
• Ca Mau célja, hogy a déli országrész egyik fő tengeri gazdasági növekedési központjává váljon.

A Ca Mau tartomány Népi Bizottsága a közelmúltban együttműködött a Ba Ria - Vung Tau Egyetemmel egy „A tengeri gazdaság és erőforrások fejlesztése Ca Mau tartomány tengeri gazdasága számára a 2026-2045 közötti időszakban” című workshop megszervezésében, számos hazai és nemzetközi szakértő részvételével.

A workshopon a konszenzus az volt, hogy Ca Maunak zöld és fenntartható irányba kell átalakítania fejlesztési modelljét, összekapcsolva azt a modern logisztikával, a megújuló energiával és egy nagyszabású tengeri kikötői infrastruktúra-rendszerrel.

A szakértők részvétele számos új perspektívát hozott Ca Mau logisztikai, energetikai és tengeri gazdaságának fejlesztési irányultságába. A képen: Ca Mau tartomány vezetői pózolnak egy emlékképen szakértőkkel a Ca Mau tengeri gazdaságának fejlesztéséről szóló workshopon, május 19-én délelőtt.

„Zöld és kék delták” Ca Mau jövőjéért.

Nemzetközi szempontból Robert Winston Taylor professzor, a Montclair Állami Egyetem (USA) Föld- és Környezettudományi Tanszékének munkatársa amellett érvel, hogy a Ca Mau-nak szorosan össze kell kapcsolnia a tengeri gazdasági fejlesztést az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodással , ahelyett, hogy két különálló célként tekintene rájuk, vagy választania kellene közöttük.

Szerinte a „zöld delta – kék delta” elvét a fejlesztési tervezés során végig integrálni kell, a kikötői infrastruktúrától, a logisztikától, az ipartól az akvakultúráig és a vízgazdálkodásig.

Robert Winston Taylor professzor egy „zöld-kék delta” modellt javasolt, amely az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodáshoz kapcsolódik.

Robert Winston Taylor professzor megjegyezte, hogy hatalmas mangrove ökoszisztémájával és a halászattól, valamint a tengeri logisztikától nagymértékben függő gazdaságával Ca Maunak lehetősége van arra, hogy a régió fontos tengeri gazdasági központjává váljon. A település azonban számos kockázattal is szembesül az éghajlatváltozás miatt, mint például a tengerszint emelkedése, a talajsüllyedés, a sósvíz betörése és az édesvízkészletek kimerülése.

Azt javasolta, hogy a fejlesztési tervezésnek prioritásként kell kezelnie a természetes pufferzónák védelmét, a talajvíz-kitermelés ellenőrzését és a deltaterület konkrét terjeszkedésének korlátozását. A mangroveerdőket a „stratégiai termelési infrastruktúra” egyik formájának kell tekinteni; amelyben a garnélarák-mangrove modell tipikus megközelítésnek tekinthető, ötvözve az ökológiai megőrzést, a fenntartható megélhetés biztosítását és egy zöld exportmárka kiépítését.

„A zöld logisztikai modellek, az ökoipari parkok, a körforgásos gazdaság és a zöld finanszírozás fontos mozgatórugói annak, hogy a Ca Mau növekedési modelljét a fenntarthatóság felé alakítsa” – javasolta Robert Winston Taylor professzor.

Hon Khoai-sziget - stratégiai logisztikai kapcsolat

A logisztika és a tengeri infrastruktúra szempontjából Bui Van Quy úr, a Saigon Newport Corporation vezérigazgató-helyettese és a 20. dandár parancsnokhelyettese úgy véli, hogy a Hon Khoai stratégiai helyet foglal el a nemzetközi tengeri szállítási hálózatban, amely a Közel-Keletet, Északkelet-Ázsiát és az ASEAN-Ausztrália régiót összekötő hajózási útvonalakon helyezkedik el.

Bui Van Quy úr, a Saigon Newport Corporation vezérigazgató-helyettese és a 20. dandár parancsnokhelyettese elemezte a Hon Khoai logisztikai és energiaközponttá fejlesztésének lehetőségeit.

Elemzése szerint a Hon Khoai kiemelkedő előnye a természetes állapota, a nagy csatornamélység, amely kotrás nélkül képes fogadni a nagy teherhajókat. Ez egy olyan egyértelmű előny, amely segít csökkenteni a beruházási és üzemeltetési költségeket, és megalapozza egy mélyvízi kikötő fejlesztését regionális és nemzetközi szinten.

Erre az alapra építve a Hon Khoai egy integrált logisztikai és ipari ökoszisztémává kíván fejlődni, beleértve egy nemzetközi tranzitközpontot, egy szabadkereskedelmi övezetet, a támogató iparágak klaszterét, a multimodális logisztikát és az LNG-energiát.

A Hon Khoai kettős felhasználású integrált kikötőt mélyvízi kikötőként tervezik, amely ötvözi a logisztikát, az energiaellátást és a nagyméretű tengeri ipart.

Különösen a kettős felhasználású kikötői modell tekinthető megfelelő megoldásnak, amely lehetővé teszi a konténerek, a túlméretes és túlsúlyos rakományok, valamint az energiatermékek kombinált kezelését ugyanazon infrastruktúra-rendszeren belül.

A 2040-re vonatkozó terv szerint Hon Khoai várhatóan fontos logisztikai és energiaközponttá válik a régióban, mélyen bekapcsolódva a globális áru- és energiaellátási láncba.

A Hon Khoai kettős felhasználású általános kikötőhöz kapcsolódó kettős ipari ökoszisztéma várhatóan a szárazföldi régió fejlődésének új hajtóerejévé válik.

A tengeri gazdaság integrált „fejlesztési ökoszisztéma” struktúrába helyezése.

Összességében Dr. Nguyen Van Anh, a Vung Tau Egyetem Ba Ria Tengergazdasági - Logisztikai Tanszékének tanszékvezető-helyettese átfogó és szisztematikus megközelítést mutatott be a tengeri logisztikai gazdaság fejlesztéséről a Mekong-delta, különösen a Ca Mau új átalakulásának kontextusában. A hangsúly a tengeri gazdaság integrált „fejlesztési ökoszisztéma” struktúrába helyezésén van, ahol az infrastruktúra, az intézmények, a vállalkozások és az oktatás szerves kapcsolatban működnek, ahelyett, hogy különálló alkotóelemekként léteznének.

Ez a megközelítés összhangban van azzal a trenddel, hogy a növekedési modell az erőforrás-kiaknázásról a tudásalapú fejlesztésre, a technológiára és a globális értékláncokban való mély részvételre tolódik el. Ezen a struktúrán belül a logisztika kulcsfontosságú „lágy infrastruktúraként” azonosítható, amely elengedhetetlen a regionális versenyképességhez, és nem korlátozódik a szállításra és a raktározásra, hanem magában foglalja a teljes ellátási láncot, közvetlenül kapcsolódik az exporttevékenységekhez, a feldolgozóiparhoz és a nemzetközi gazdasági integráció szintjéhez.

Dr. Nguyen Van Anh, a Ba Ria - Vung Tau Egyetem Tengergazdasági - Logisztikai Tanszékének tanszékvezető-helyettese megosztotta velünk az ökoszisztéma-gondolkodás szerepét a tengeri gazdaság és logisztika fejlesztésében.

Ebből a megközelítésből kiindulva a humánerőforrás-követelmények is jelentősen megváltoznak, nemcsak a szakmai készségeket, hanem a rendszerszemléletet, a digitális képességeket, az adatelemzési készségeket és a modern ellátási lánc menedzsment nemzetközi szabványaihoz való alkalmazkodás képességét is megkövetelve.

Dr. Nguyen Van Anh megjegyezte, hogy a Ca Mau számos előnnyel rendelkezik a földrajzi elhelyezkedés, a halászat, a megújuló energia és a hideglánc-logisztika fejlesztésének lehetőségei tekintetében. A jelenlegi főbb „szűk keresztmetszetek” azonban a régiók közötti összeköttetések infrastruktúrája és az emberi erőforrások minősége – két olyan tényező, amelyek meghatározzák a természeti előnyök hosszú távú fenntartható versenyelőnyökké alakításának képességét.

„Kapcsolat” létrehozása a fejlesztéshez.

A workshopon részt vevő szakértők egyetértettek abban, hogy Ca Mau tengeri gazdaságának fejlesztését össze kell kapcsolni a növekedési modell integráció és fenntarthatóság felé történő átalakításával.

Ebben az összefüggésben a logisztika nem csupán a szállításról vagy a raktározásról szól, hanem a „lágy infrastruktúráról” is, amely összeköti a teljes értékláncot a termeléstől és feldolgozástól az exportig.

A "Ca Mau tartomány tengeri gazdaságának és erőforrásainak fejlesztése a 2026-2045 közötti időszakban" című workshopon részt vevő küldöttek.

A szakértők szerint a régiók közötti összeköttetési infrastruktúra és az emberi erőforrások minőségének két fő szűk keresztmetszetének leküzdéséhez összhangra van szükség az infrastrukturális beruházások, a konkrét mechanizmusok fejlesztése, valamint a gyakorlati alkalmazásokhoz kapcsolódó képzési és kutatási ökoszisztéma fejlesztése között.

Figyelemre méltó, hogy az állam, az iskolák, a vállalkozások és a szakmai szövetségek közötti kapcsolatmodell kulcsfontosságú megoldásnak tekinthető a tengeri gazdaság fejlesztését szolgáló, magas színvonalú emberi erőforrások fejlesztéséhez. A szakértők azonban úgy vélik, hogy a hosszú távú hatékonyság eléréséhez ezeket az összekapcsolási mechanizmusokat átfogóan és fenntartható módon kell intézményesíteni, ahelyett, hogy rövid távú együttműködési megállapodásokra korlátozódnának.

Hong Phuong

Forrás: https://baocamau.vn/kinh-te-bien-ca-mau-duoi-goc-nhin-chien-luoc-a128978.html