A magángazdaság szilárdan áll a növekedés korszakában

A Politikai Bizottság 68-NQ/TW számú határozata megerősíti, hogy a magángazdaság a gazdaság legfontosabb hajtóereje. Amikor a magángazdaság központi szerepet játszik, és van lehetősége a fejlődésre, ez az erő erős áttörést hoz létre Vietnam 2045-re magas jövedelmű országgá válásának elősegítésében.

Érettség az infrastruktúra „lencséjén” keresztül

A Van Don felhőiben leszálló repülőgépektől kezdve a Nyugati Autópályán száguldó, fagyasztott tenger gyümölcseit szállító konténereken át a Hanoi szívében található, csúcsforgalomban a 2-es körgyűrűn száguldó autóáradaton át – Vietnam infrastruktúrája nap mint nap változik. A különlegessége, hogy ezt a változást nagyrészt magánforrások járulják hozzá.

Amikor az állami költségvetés már nem az egyetlen finanszírozási forrás az infrastrukturális projektekhez, új szelek csaptak be a „billió dolláros” projektek építésének képébe: A magánszektor olyan szereppel lépett be, amely nemcsak a nagyszabású projektekben tükröződik, hanem gyorsan hozzájárul a stratégiai szűk keresztmetszetek megoldásához is.

A közel egy évtizede leállt Trung Luong - My Thuan gyorsforgalmi utat „újjáélesztették”, lerövidítve a nyugati irányból Ho Si Minh- városba vezető utazási időt, és ezáltal lendületet adva az egész virágzó Mekong-delta régió fejlődésének.

Hanoiban a 2-es körgyűrű Nga Tu Sótól Minh Khaiig tartó kiemelt szakaszát – egy komplex építési projektet a város szívében – gyorsan telepítették és fejezték be a build-transfer (BT) modellnek köszönhetően, egy magánvállalat befektetési tőkéjének köszönhetően. Eközben Quang Ninhben a Van Don nemzetközi repülőtér nemcsak a modern infrastruktúra szimbóluma, hanem annak bizonyítéka is, hogy a magánszektor teljes mértékben képes vállalni egy nemzetközi repülőtér építését.

A Van Don nemzetközi repülőteret magánbefektetők építik Quang Ninh tartományban.

A fenti projektek egy fontos folyamatot mutatnak be a magángazdasági szektorban: Ha lehetőséget és egyértelmű jogi folyosót kapnak, nemcsak nagyszabású projekteket építhetnek és fejezhetnek be, hanem fejlesztési teret is nyithatnak, rekord rövid idő alatt felébresztve egy terület fejlesztési potenciálját.

A vietnami magánszektor ereje és ambíciója egy olyan területre is kiterjed, amelyet egykor állami monopóliumnak tekintettek: az észak-déli nagysebességű vasútvonalra. Nagy vietnami magánvállalatok is javasolták és kifejezték szándékukat, hogy részt vegyenek a nagysebességű vasútmodell fejlesztésébe való befektetésben. Figyelemre méltó, hogy tervük nemcsak a technológiáról vagy a finanszírozásról szól, hanem egy teljesen más megközelítést is alkalmaz, mint az állam: rugalmas, piacorientált és gyors.

A Gia Binh repülőtér elkészülte után a világ legnagyobb repülőgépét is képes lesz befogadni.

Vietnam magángazdasága: Négy évtized múltja

A 2023-as Statisztikai Évkönyv szerint a 2020–2023-as időszakban a magángazdaság átlagosan a GDP 50,3%-át tette ki, ami magasabb, mint az állami gazdasági szektor (20,87%) és a külföldi működőtőke-szektor (20,3%1). Az Általános Statisztikai Hivatal szerint a magángazdaság a munkaerő 82%-ának foglalkoztatási problémáit oldja meg, a teljes költségvetési bevétel 30%-át, és a teljes társadalmi befektetési tőke 60%-át teszi ki.

A „Megoldások a magángazdaság előmozdítására” című szemináriumon felszólalva Dr. Tran Dinh Thien docens, a Nemzeti Monetáris és Pénzügyi Politikai Tanácsadó Testület tagja elmondta, hogy a magángazdaság szerepére utalva az emberek általában olyan számokra gondolnak, mint a GDP-arány, az export, a költségvetési hozzájárulások stb., de ezek a statisztikák nem tükrözik pontosan az ágazat valódi erejét. Ez az ország fejlődésének alapja.

A magánszektorral, amikor lehetőséget kaptak rá, belső erejükkel és rugalmasságukkal számos gazdasági szektorban vezető szerepre tettek szert. Az egyik legmeggyőzőbb példa erre, hogy a magánszektor erős nyomot hagyott az ingatlanszektorban. Nagy magánvállalatok, mint például a Masterise Group, a Bitexco... ikonikus projekteket építettek, teljesen megváltoztatva az iparág minőségét és szolgáltatásait. Hozzájárultak a nagyvárosok városképének szépítéséhez és megváltoztatásához. A legnagyobb különbség, amit a magán "szél" az ingatlanszektor forradalmában hozott, a gyors megvalósítás szelleme, a minőség, a modernitás, a fenntarthatóság és a projekt esztétikája.

Dr. Vu Minh Khuong, a Lee Kuan Yew Közpolitikai Iskola előadója megjegyezte, hogy jelenleg a vietnami magángazdaság fejlődésének előmozdítása az áttörés három jellemzőjét mutatja. Először is, megérinti a társadalom törekvéseit, és sok éven át tartó aggodalmakat fogalmaz meg azzal kapcsolatban, hogy a magángazdaság valóban vezető erővé váljon. Másodszor, tükrözi a kor trendjét, mivel csak a magángazdaság elég érzékeny és határozott ahhoz, hogy megértse a technológia és a piaci struktúra változásait, és fordulópontot jelentő változásokat hozzon létre. Harmadszor, a magángazdasági szektor nagyon nagy rezonancia- és endogén fejlődési képességgel rendelkezik, kreatív átalakulással képes láncreakciót létrehozni, befolyást gyakorolva az egész gazdaságra.

A magánszektor részvétele lehetővé teszi, hogy milliárd dolláros infrastrukturális projekteket építsenek gyorsabban, intelligensebben és kevésbé függjenek az állami mechanizmusoktól.

A magángazdaság a nemzetgazdasághoz való egyértelmű hozzájárulásán keresztül bizonyította kreatív kapacitását és endogén ellenálló képességét. Az elmúlt 40 évben ez a szektor, a fokozatosan elismert, homályos szerepből kiindulva, mára számos alapvető területen, például az infrastruktúrában úttörő erővé vált. A nemzeti fejlődés új korszakában az, hogy a magángazdaság kellően ellenálló-e ahhoz, hogy Vietnamot 2045-re hatalmas nemzetté fejlessze, a kormány által létrehozott fejlesztési tértől függ.

Forrás: https://hanoimoi.vn/kinh-te-tu-nhan-vung-vang-trong-ky-nguyen-vuon-minh-709168.html