A tiszta homok feldolgozásának bravúrja, amelyet a Cao Lanh autópálya építési területére szállítanak

A Cao Lanh - An Huu gyorsforgalmi út 1. komponensprojektjének Dong Thap tartományon átívelő szakaszának építéséhez nem használható fel sok szennyeződést tartalmazó homok, de a kivitelező továbbra is próbálja kezelni, hogy elegendő homok álljon rendelkezésre az építkezéshez a nap folyamán, és az év végére befejeződhessen a rakodás.

Sok szennyeződéssel kevert homok

Pham Thanh Nam úr, a VNCN E&C Építőipari és Mérnöki Befektetési Részvénytársaság homokbánya-vezetője elmondta, hogy a Tien folyó mentén, az An Hiep és An Nhon községekhez, Chau Thanh kerületben található homokbánya a harmadik homokbánya a négy homokbánya közül, amelyet Dong Thap tartomány közvetlen kitermelésre biztosított a kivitelezőnek a Cao Lanh - An Huu gyorsforgalmi út 1. komponensprojektjének a területen áthaladó szakaszának építése során.

A Chau Thanh kerület An Hiep és An Nhon községeiben található homokbánya a Dong Thap tartomány által a Cao Lanh - An Huu gyorsforgalmi út 1. komponensprojektjéhez jóváhagyott négy homokbánya közül a harmadik.

A homokbánya területe 18,02 hektár, teljes tartaléka mintegy 674 953 m3. Ebből a kitermelhető, tereprendezésre szánt homokkészlet 420 000 m3. A homokbánya kitermelési ideje 6 hónap (2024 augusztusától 2025 februárjáig), a bánya bezárásához szükséges környezeti helyreállítási időszak pedig 6 hónap.

A homokbányászat mínusz 17 m mélységig engedélyezett. A munkások minden nap reggel 7 és délután 5 óra között dolgoznak, éjszaka tilos a bányászat. A homokbányászati ​​kapacitás nem haladja meg a napi 2570 m3-t és a havi 77 100 m3-t.

A vállalkozó által naponta kapott homok mennyisége azonban mindössze 1100 m3/nap. Ennek az az oka, hogy ebben a homokbányában akár 62% szennyeződés is lehet, és a homok iszappal és sárral keveredik. Jelenleg a vállalkozó által kitermelt homok teljes mennyisége ebben a homokbányában 75 272 m3 homok, amelyet teljes egészében az autópálya építéséhez használnak fel.

„Az autópálya-építés során minden kritériumnak meg kell felelnie az előírásoknak. Ezért az ilyen sok szennyeződést tartalmazó homokbányákban a kivitelezőnek további feldolgozási lépéseket kell végrehajtania annak biztosítása érdekében, hogy a homok megfeleljen a szabványoknak, mielőtt az építkezésre szivattyúznák” – tette hozzá Nam úr.

A kivitelező keményen dolgozott a feldolgozáson

A kivitelező proaktívan kezeli a szennyeződéseket annak érdekében, hogy minden nap elegendő 11 700 m3 homok álljon rendelkezésre a Cao Lanh - An Huu gyorsforgalmi út 1. komponensprojektjének Dong Thap tartományon áthaladó szakaszának építéséhez, miután 4 homokbányát feltártak.

A kivitelezőnek kell elvégeznie a túlfolyó elvezetését, kezelnie a szennyeződéseket, és biztosítania kell a homok minőségét, mielőtt azt az építési területre szivattyúzná.

Ennek megfelelően a homokbányában a szennyeződések kezelésére a kivitelező 2 db kaparót helyezett el (vödrök kapacitása 3,5 m3), a munkások közvetlenül kibányászták a homokot, és felrakták az uszályra. Ezután az uszályt megtöltötték homokkal, majd a kivitelező az építési területre szállította.

Itt, mielőtt a homokot az építkezésre szivattyúznák, a kivitelező egy körülbelül 10 fős csapatot állít össze a kiömlési folyamat elvégzésére. Pontosabban, minden homokszállító uszályon fúrt lyukak vannak a vízelvezetéshez.

A vállalkozó vizet pumpál a homokot szállító uszályra, hogy túlcsorduljon a raktérből. Innen a szennyeződések, köztük a sár és az iszap túlcsordulnak a raktér lyukain, és a homok leülepedik az uszály alján.

A kiömlési szakaszt addig végzik, amíg a homokszemcsék szabad szemmel láthatóvá válnak, majd a kivitelező szakembert küld vizsgálatra. A homokot a megfelelő minőség biztosítása érdekében ellenőrzik, mielőtt az építési területre szivattyúznák, és az előírásoknak megfelelően az autópálya-építéshez használnák.

„Számítások szerint az ilyen jellegű kiömlés 30%-kal többe kerül, mint a hagyományos homokbányászat.

„A munka sürgős jellege miatt azonban a kivitelező ezt a kiegészítő lépést is elvégzi a Cao Lanh - An Huu gyorsforgalmi út 1. komponensprojektjének, a Dong Thap tartományon áthaladó szakaszának építési folyamatának biztosítása érdekében” – mondta a VNCN E&C Építőipari és Mérnöki Befektetési Részvénytársaság képviselője.

A túlfolyó vízelvezetés és a szennyeződések kezelése 30%-kal többe kerül a kivitelezőnek a minőségi építési homok biztosítása érdekében.

A Dong Thap tartományi közlekedési építési beruházási projektirányító testülete (befektető) közölte, hogy az 1. komponensprojekt, a Cao Lanh - An Huu gyorsforgalmi út tartományon áthaladó szakaszának építési előrehaladása eddig elérte a mintegy 45%-ot.

A Cao Lanh - An Huu gyorsforgalmi út a My An - Cao Lanh gyorsforgalmi út kereszteződésénél kezdődik Cao Lanh kerületben, Dong Thap tartományban. A Trung Luong - My Thuan gyorsforgalmi út kereszteződésénél ér véget Cai Be kerületben, Tien Giang tartományban.
Az elkészült fázis keresztmetszetének méretaránya megfelel egy négysávos autópálya szabványainak. Az 1. fázis keresztmetszete négy sávra oszlik, az útfelület szélessége 17 m, az üzemi sebesség pedig 80 km/h.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm