II. rész: Áttörések elérése a vidéki közlekedésfejlesztésben

A tartomány befektetéseinek és támogatásának, valamint az „Állam és nép együttműködik” mottónak köszönhetően a térség vidéki közlekedési rendszere egyre inkább szinkronizált és modern irányba fejlődik. Számos település stratégiai áttörésként azonosította a közlekedési infrastruktúra fejlesztését, prioritásként kezelve az erőforrások mozgósítását az utak építésére, felújítására és bővítésére, a távoli területek és a fő közlekedési útvonalak közötti kapcsolatok megerősítésére, ezáltal hozzájárulva a vidéki területek arculatának megváltoztatásához.

Út a fenntartható fejlődés felé.

A párt akarata és a nép törekvései összhangban vannak.

A vidéki utak megerősítésére irányuló terv végrehajtása során, amelynek célja egy zökkenőmentes, fenntartható és szabványosított közlekedési rendszer kiépítése, a tartomány települései proaktívan mozgósították a különféle erőforrásokat, és hatékonyan integrálták azokat a nemzeti célprogramokkal. Ennek eredményeként számos közlekedési projektet sikerült gyorsan megvalósítani, megfelelve a társadalmi-gazdasági fejlődés követelményeinek.

A Chan Mong községben, ahol összesen több mint 266 km vidéki út található, a helyi pártbizottság és kormány a határozott vezetésre és iránymutatásra összpontosított, kihasználva a teljes politikai rendszer és a nép együttes erejét.

A Nguyễn Anh Hung község Népi Bizottságának elnöke szerint: „A 2020–2025 közötti időszakban a község alapvető építésébe történő teljes beruházás meghaladta a 186,2 milliárd VND-t, amelynek nagy részét a közlekedési infrastruktúra fejlesztésére fordították. A mai napig a vidéki utak leaszfaltozott aránya elérte a közel 79%-ot, teljesítve a Községi Párt kongresszusának 2020–2025-ös időszakra vonatkozó határozatában kitűzött célt. Az egyidejűleg befektetett vidéki közlekedési rendszer megkönnyítette az emberek termelését és mindennapi életét, hozzájárulva a beruházások vonzásához és a társadalmi-gazdasági fejlődés előmozdításához. Az egy főre jutó átlagos jövedelem 2025-ben várhatóan eléri a 48 millió VND/főt, a szegénységi ráta pedig 3,44%-ra csökken. A 2025–2030-as időszakban a község továbbra is a közlekedési infrastruktúra fejlesztését fogja a fenntartható fejlődés alapjának megteremtéséhez vezető egyik fontos áttörésként tekinteni.”

A 2. zóna – Thanh Uyên, Hien Quan község lakói önkéntesen adományoztak földet és bontottak le építményeket a vidéki utak korszerűsítésére és bővítésére.

A vidéki útépítési mozgalom erőteljesen elterjedt az egész tartományban, nem csak Csán Mongban. Az önkéntesség és a felelősségvállalás szellemében az emberek aktívan adományoztak földet, munkaerőt biztosítottak és építményeket bontottak le a közlekedési útvonalak bővítése érdekében.

A Hazafront Bizottságainak minden szintjén végzett statisztikák szerint 2024-ben és 2025-ben az „Állam és Nép együttműködik” mottó alatt a teljes tartomány lakossága több mint 7 millió ^{négyzetméter} földet adományozott, több mint 3,5 millió munkanapot, és több mint 805 milliárd VND-t készpénzben és anyagokban járult hozzá vidéki infrastruktúra kiépítéséhez, amelynek nagy részét új és bővített vidéki utak és mezei utak építésére és bővítésére fordították. A vidéki útépítésekhez földadományozási mozgalom széles körben elterjedt az egész tartományban, a síkságoktól a hegyvidéki és felföldi területekig.

A gyakorlatban az „állam és az emberek együttműködése” modell nemcsak hatékonyan mozgósítja a társadalmi erőforrásokat, hanem elősegíti az emberek tulajdonosként és felügyelőként betöltött szerepét is – ami kulcsfontosságú tényező a vidéki közlekedési infrastruktúra fejlesztésének fenntarthatóságának biztosításában.

Új vidéki területek gyors és fenntartható építése.

Számos település tapasztalataiból látható, hogy az „út megnyitása” a fejlődési lehetőségek megnyitását jelenti, a mezőgazdaság és a vidéki területek iparosításának és modernizációjának alapjainak megteremtését. Felismerve, hogy a közlekedés az egyik legnagyobb kihívást jelentő kritérium az új vidéki területek építésében, minden szint és ágazat számos megoldást vezetett be a nehézségek leküzdésére és a fejlődés felgyorsítására.

Van Xuan község közlekedési útvonalaiba beruháztak és azokat kiépítették, kedvező feltételeket teremtve és összekapcsolva a régió közlekedését.

A Lien Chau község, amely egyike azon településeknek, amelyek fejlett, új vidéki szabványokat értek el, egyértelmű példája ennek a megközelítésnek a hatékonyságára. A vidéki utak több mint 93%-os aszfaltozási arányával a község közlekedési rendszerébe átfogóan és modern módon fektettek be, hatékonyan kielégítve az utazási és termelési igényeket.

Phan The Huy elvtárs, a Lien Chau község pártbizottságának titkára szerint a 2021 és 2025 közötti időszakban a Hazafront és más szervezetek több mint 4,8 millió ^{négyzetméternyi} földterület és ingatlan adományozására mozgósították az embereket vidéki utak bővítésére és közjóléti létesítmények építésére. A teljes adományozott összeg meghaladta az 1000 milliárd VND-t, amelyből közel 600 milliárd VND-t közvetlenül a lakosság adományozott; több mint 1,9 millió munkanapnyi munkaerőt fordítottak a projektek, köztük számos közlekedési projekt korszerűsítésére.

A teljes politikai rendszer aktív részvételének köszönhetően a Nemzeti Vidékfejlesztési Célprogram végrehajtásában, a vidéki útfejlesztés a térségben erőteljesen haladt előre. Számos utat építettek újon vagy korszerűsítettek; a burkolt utak aránya jelentősen megnőtt. Hangsúlyt fektettek a beruházás utáni karbantartásra; konkrét szabályozásokat határoztak meg az irányításra és a karbantartásra vonatkozóan; és a közösségi felügyelet szerepét hatékonyan előmozdították, szilárd alapot teremtve a társadalmi-gazdasági fejlődéshez.

Lien Chau község, egy újonnan felújított vidéki terület úthálózata átfogóan és modern módon fejlődik.

Az új vidéki területek építésére irányuló nemzeti célprogram, amely a közlekedési infrastruktúra fejlesztésével kapcsolatos, a teljes politikai rendszer határozott részvételét és a lakosság pozitív visszajelzéseit élvezte. Ennek eredményeként 2025 végére a tartomány 133 településéből 84 (ami 63,2%-ot tesz ki) megfelelt az új vidéki területi szabványoknak, beleértve 3 települést, amely megfelelt a fejlett új vidéki területi szabványoknak; és 525 lakóövezet felelt meg az új vidéki területi szabványoknak. Figyelemre méltó, hogy a települések 100%-ában szilárd burkolatú utak vezetnek a központjukba, és a szilárd burkolatú vidéki utak aránya a tartomány egész területén elérte a 81,5%-ot.

Ezek az eredmények nemcsak a politika helyességét erősítik meg, hanem fontos alapot teremtenek a tartomány számára egy szinkron és modern közlekedési rendszer fejlesztésének folytatásához; a vidéki és városi területek, a hegyvidéki és az alföldi régiók közötti szakadék csökkentéséhez; a beruházások vonzásához, a gazdasági szerkezetátalakítás előmozdításához és az emberek életkörülményeinek javításához.

A már elért eredményekre építve, nagy elszántsággal és a teljes politikai rendszer, valamint a lakosság konszenzusával, a vidéki közlekedési rendszer további bővítése és fejlesztése várható, új fejlesztési lehetőségeket teremtve. Ez egyben az alapja annak is, hogy a tartomány javítsa az új vidékfejlesztési kritériumok minőségét, azzal a céllal, hogy 2030-ra a települések több mint 85%-a megfeleljen az új vidékfejlesztési szabványoknak, és több mint 40%-a a fejlett új vidékfejlesztési szabványoknak; a vidéki jövedelmek megduplázódnak 2025-höz képest, és gyakorlatilag nem lesznek több szegény háztartások.

Le Oanh

Forrás: https://baophutho.vn/ky-ii-tao-dot-pha-trong-phat-trien-giao-thong-nong-thon-253169.htm