Az új megközelítéseknek köszönhetően számos projekt felgyorsul Ho Si Minh-városban.

A Nguyễn Khoi híd – út, 2-es körgyűrű, Moc Bai gyorsforgalmi út... építési munkálatai várhatóan felgyorsulnak, ha a kártérítési és a helyszíni megtisztítási idő lerövidítését célzó mechanizmust alkalmaznak.

Közel egy évtizedes „lógatás” után a 7., 4. és 1. kerületet összekötő Nguyen Khoi híd-út projekt várhatóan az év végén kezdődik és 2027-re fejeződik be, segítve a forgalmi nyomás csökkentését Dél-Saigonban a területet összekötő, súlyosan túlterhelt utak közepette.

A Nguyễn Khoi híd és a Te-csatorna felett átívelő utca köti majd össze a 4. és a 7. kerületet. Fotó: Quynh Tran

Nyolc évvel az első jóváhagyás előtt a projekt körülbelül egy kilométer hosszú volt, a 7. kerület Him Lam lakóövezetében található D1 utcától a 4. kerület Ben Van Don utcájáig, teljes beruházása 1250 milliárd VND volt. Az 1. kerületre való kiterjesztéssel járó léptékváltozás miatt a projekt teljes tőkéje most 3725 milliárd VND, amelyből a kompenzáció több mint 1000 milliárd VND-ba kerül a 4. kerület mintegy 125 háztartása és szervezete számára. Az 1. és 7. kerület esetében a projekt nem igényel területmegtisztítást.

Luong Minh Phuc úr, a HCM Városi Közlekedési Építési Beruházási Projekt Irányító Testületének (befektető) igazgatója elmondta, hogy a projekt kompenzációs tervében számos mechanizmust javasolnak alkalmazni, mint például a 3-as körgyűrű esetében, a terület megtisztításának egy független projektbe való szétválasztásával, amelyet az építkezéssel párhuzamosan hajtanak végre. Különösen a kompenzációval kapcsolatos számos eljárást a projekt megvalósíthatósági tanulmányának jóváhagyására való várakozási folyamattal egyidejűleg hajtanak végre.

Így a kártérítési, területrendezési és műszaki infrastruktúra áthelyezési munkálatai várhatóan a következő hónaptól kezdődnek, és az év végére lényegében befejeződnek, átadva a projektnek az építkezés megkezdését. „A projekt befejezése után a terület forgalmi torlódásainak csökkentése mellett hozzájárul az észak-déli tengely kialakításához a központi területtől a Nha Be 7. kerületig, összekötve a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi utat a 3-as körgyűrűvel, csökkentve a földrajzi távolságot a város déli és nyugati kapui között” – mondta Phuc úr.

A jelenlegi eljárással csak a beruházási projekt illetékes hatóság általi jóváhagyása után lehet alapot adni a cölöpök elhelyezésére és a területi határ átadására a kerületeknek a mérés, a számlálás, a kártérítési nyilvántartások elkészítése, valamint az érintett személyek igényeinek és áttelepítési formáinak meghatározása céljából.

Phuc úr szerint a fenti lépések nagyon bonyolultak és időigényesek. Ezért a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének megvalósításakor a miniszterelnök engedélyezte egy olyan mechanizmus alkalmazását, amely lehetővé teszi a kártérítéssel, támogatással és áttelepítéssel kapcsolatos számos feladat egyidejű végrehajtását a projekt előkészítési szakaszától kezdve. Ez segít felgyorsítani a projekt területmegtisztítását, mindössze egy évvel a beruházási politika jóváhagyása után a kerületek a projekt területének több mint 70%-át kijelölték az építkezés megkezdéséhez. A város ezt a modellt az A csoportú projektekre (területmegtisztítási komponensprojektekkel) tervezi alkalmazni a haladás felgyorsítása érdekében, mivel ez 1-1,5 évvel lerövidítheti az időt a régi folyamathoz képest.

Munkások karókat helyeznek el a 3-as körgyűrűn, 2022. Fotó: Thanh Tung

A Nguyễn Khoi híd és út mellett Ho Si Minh-város a közelgő tervben a fenti területfelszabadítási mechanizmus alkalmazását tervezi a Thu Duc városban található 2-es övezeti úthoz tartozó két projektre is. Ez a város keleti részén található, még le nem zárt övezeti út két fennmaradó szakasza, a Phu Huu hídtól a Pham Van Dong útig, összesen több mint 6 km hosszúsággal, közel 13 900 milliárd VND összértékkel.

Vo Tri Dung úr, Thu Duc város Kártalanítási és Telekrendezési Tanácsának vezetője szerint a fenti két projekt földhasználati igénye a becslések szerint meghaladja a 61,5 hektárt, és körülbelül 935 érintett esetről van szó. A helyi önkormányzat a jogi dokumentumok gyűjtésére, a jelenlegi állapot felmérésére és megszámolására, valamint a területrendezési határok jóváhagyására összpontosít... Ezt követően a kártalanítást először a mezőgazdasági földterületek vagy a lakóterülettel rendelkező, de átadásra beleegyező személyek esetében végzik el. A fennmaradó esetekben, amelyek lakóterületek, vagy azok, akik lassan egyeznek bele az átadásra, utoljára kerül sor. Ez egy új eljárás is, mivel a szokásos módon a mezőgazdasági és a lakóterületek egyidejű kártalanítása hosszabb időt vesz igénybe.

„A helyi önkormányzat tervei szerint a terület mintegy 70%-át 2024 novemberéig átadják a befektetőnek a projekt megkezdéséhez. A fennmaradó rész várhatóan 2025-re készül el” – mondta Dung úr.

A fenti projektek mellett Ho Si Minh-város számos más kulcsfontosságú projektet is tervez hasonló mechanizmusok megvalósítására, mint például a Ho Si Minh-város - Moc Bai gyorsforgalmi út, a 4-es körgyűrű... A Városi Népi Bizottság a közelmúltban felkérte az Építési Minisztériumot , hogy a kártérítési, támogatási és áttelepítési munkálatok előzetes elvégzésére irányuló beruházási projektek jóváhagyása előtt adjon útmutatást a területi megtisztítási határok jóváhagyásához. A városvezetés szerint a területi megtisztítási határok egy lépéssel előre történő meghatározása növeli a kezdeményezőkészséget és a területi megtisztítással kapcsolatos munkálatok korai végrehajtását. Ennek eredményeként a projektek előkészítése gyorsabb lesz.

A bővített útvonalak egyike, a Luong Dinh Cua utca, 9 éve nem készült el a területrendezési problémák miatt. Fotó: Quynh Tran

Dr. Pham Viet Thuan, a Ho Si Minh-városi Természeti Erőforrások és Környezetgazdaságtan Intézet igazgatója elmondta, hogy a terület megtisztítása mindig kihívást jelent a közlekedési infrastrukturális projektek számára. Ez a munka nagyon bonyolult, mivel sok embert érint, ezért a megvalósítási folyamatnak sok lépésen kell keresztülmennie. Ezért úgy véli, hogy amikor a kompenzációs munkát alkotóelemekre osztják, a lépések párhuzamos végrehajtása lerövidíti az időt. A terület megtisztításának határainak előzetes jóváhagyása szintén jogi alapot jelent ahhoz, hogy a kerületek és a befektetők proaktívan átléphessék a határokat, jelzőket állítsanak fel a terepen, leltározzák a házakat és a földeket, újratelepítsék... Ez a későbbi forgalomszervezési tervek jobb előkészítésében is segít.

„Így, amikor a projekt megvalósíthatósági tanulmányát jóváhagyják, a kompenzációval kapcsolatos adatok és dokumentumok alapvetően hiánytalanok lesznek, ami megkönnyíti a következő lépések végrehajtását” – mondta Thuan úr, hozzátéve, hogy az időmegtakarítás mellett ez megoldást jelent az áringadozásokból és a telephely megtisztítására való várakozás során felmerülő költségekből adódó tőkeemelés korlátozására is.

A terület megtisztítása jelenleg a legtöbb Ho Si Minh-városi projekt előrehaladását meghatározó kulcsfontosságú pontnak számít. Az utóbbi időben azonban számos projekt nehézségekbe ütközött, és sok projektet le is kellett állítani, amikor a területet nem takarították meg, ami növelte a tőkét. Korábban számos, a 2016 és 2020 közötti időszakban megvalósított, de be nem fejezett projekt esetében megnőtt a tőke a megnövekedett területmegtisztítási költségek miatt. Jellemzően a My Thuy kereszteződésnél, Thu Duc Cityben (1998 milliárd VND-ról 3622 milliárd VND-ra nőtt); a Hang Bang-csatorna felújítása a Mai Xuan Thuong utcától a Van Tuong-csatornáig, 5. kerületben (188 milliárd VND-ról 779 milliárd VND-ra nőtt)...

Gia Minh

Forráslink: https://vnexpress.net/loat-du-an-o-tp-hcm-se-duoc-day-nhanh-nho-cach-lam-moi-4726071.html