Egy sor „mega-projekt” építése kezdődött meg, és december 19-én avatták fel.

Az Építésügyi Minisztérium bejelentette, hogy összeállított egy 232 projektből és munkából álló listát, amelyek 34 tartomány és város minisztériumaitól, osztályaitól, településeitől, vállalataitól és általános vállalataitól származnak, és amelyek jogosultak a december 19-i megnyitóra és avatásra. Ezek közül 149 projekt megnyitása és 83 projekt avatása van ütemezve.

Várhatóan 34 helyszínt kapcsolnak össze, a párt, az állam, a Nemzetgyűlés , a Hazafront, a kormány és a minisztériumok vezetőinek részvételével.

A Long Thanh repülőtér gyakorlatilag elkészült és készen áll arra, hogy december 19-én fogadja első járatát.

FOTÓ: LE LAM

A Long Thanh repülőtér fogadta első járatát.

December 19-én a Vietnami Repülőterek Társasága (ACV) felavatja a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér építési projektjének 1. fázisának, a 3. komponensnek a 98,563 milliárd VND nagyságrendű építését.

Az ACV bejelentette, hogy számos létesítményt avat fel, és elindítja az első járatot a Long Thanh repülőtéren. Várhatóan ez lesz az országos projektek avató- és alapkőletételi ünnepségeinek fő helyszíne is.

A Long Thanh Nemzetközi Repülőtér első fázisa 2 kifutópályát, 1 utasterminált és egyéb támogató létesítményeket foglal magában, amelyek évi 25 millió utas és 1,2 millió tonna áru befogadására alkalmasak.

A projekt a következő fő elemeket foglalja magában: repülőtéri infrastruktúra 2 kifutópályával, amelyek egyenként 4000 m hosszúak és 75 m szélesek, valamint gurulóutak és előterek rendszere, amely minden típusú repülőgép befogadására alkalmas.

Az utasterminál tervezett kapacitása évi 25 millió utas, teljes alapterülete pedig 373 000 m² ^. A kiegészítő létesítmények közé tartoznak a parkolóházak; az évi 1,2 millió tonna áru teljes kapacitású áruterminálok; az üzemanyagtöltő állomások; valamint a szennyvízelvezető és -tisztító létesítmények.

Ezenkívül a repülőtérre közvetlenül közlekedő közlekedési kapcsolatok közé tartozik az 1-es útvonal, amely 6 sávos, és a 2-es útvonal, amely 4 sávos, és csomópontos összeköttetést biztosít a Ho Si Minh-város - Long Thanh gyorsforgalmi úttal.

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasút

A Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútvonal építésére irányuló beruházási projekt a vonal és a Lao Cai állomás terén (Lao Cai kerület, Lao Cai tartomány) található összekötő infrastruktúra kiépítésével kezdődik, 3347 milliárd VND nagyságrendben.

A Lao Cai-ból Hanoi-ba Hai Phong-ba tartó vasútvonal térképe.

FOTÓ: PROJEKTIRÁNYÍTÓ TANÁCS

A projekt keretében egy olyan utat építenek, amely összeköti az állomásokat legalább 2 sávval a motoros járművek számára, 2 sávval a nem motoros járművek számára, és legalább 3 méter széles járdákkal.

A Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasúti projekt a határátkelőhelyen kezdődik (Lao Cai tartomány) és a Lach Huyen állomáson (Hai Phong) ér véget, 419 km hosszan húzódik, a becsült teljes beruházási költség 203 200 milliárd VND (ami 8,37 milliárd USD-nek felel meg). A vonal 18 állomást foglal magában, ebből 15 vegyes funkciójú állomás személy- és tehervonatok számára, valamint 3 állomás a vonatok leszerelésére.

A vasútvonal tervezési sebessége 160 km/h lesz a Lao Cai állomástól a Lach Huyen kikötőállomásig tartó szakaszon, 80 km/h a Lao Cai-tól a mellékvonalakig tartó szakaszon, valamint 120 km/h a Hanoin áthaladó és a keleti körgyűrűvel egybeeső szakaszon.

A projekt 10 alprojektből áll, köztük 2 építési projektből, 7 területrendezési projektből és egy energiainfrastruktúra áthelyezésére irányuló projektből. Várhatóan 3162 hektár földterületet szereznek meg, és több mint 7500 háztartást telepítenek át. A területrendezés költsége a becslések szerint közel 36 000 milliárd VND.

Az Olimpiai Sportváros (B zóna) perspektívikus nézete

FOTÓ: HANOI VÁROS NÉPI BIZOTTSÁGA

Olimpiai Sportváros Projekt - Hanoi

A tervezési tanulmány körülbelül 16 000 hektáros területet ölel fel. A projekt várható megvalósítása körülbelül 10 000 hektárt érint, a becsült lakosság száma pedig körülbelül 800 000 fő. A teljes becsült beruházás 350 000 milliárd VND.

A projektet négy fő zónára tervezik osztani, beleértve az A zónát: a TOD (Tranzit-Oriented Development) modellhez kapcsolódó új városfejlesztés, figyelembe véve a B zónában található sportkomplexumot (nemzetközi szintű stadion) összekötő és támogató közlekedési csomópontként betöltött szerepét.

B, C és D zónák: sportvárosok és a sportkomplexumhoz kapcsolódó kiszolgáló városok fejlesztése.

Helyszín: 12 település/körzet határain belül: Thanh Liet, Dai Thanh, Ngoc Hoi, Nam Phu, Thuong Tin, Hong Van, Chuong Duong, Thuong Phuc, Binh Minh, Tam Hung, Thanh Oai, Dan Hoa (Hanoi).

Ben Thanh - Can Gio metróprojekt

A projekt várhatóan a Can Gio rekultivált városi területen indul, a befektető a Vinspeed Nagysebességű Vasúti Befektetési és Fejlesztési Részvénytársaság (a Vingroup leányvállalata). A metróvonal 54 km hosszú, kétvágányú, maximális sebessége 350 km/h. Üzembe helyezésekor 6 vonat és egy tartalék vonat közlekedik majd.

A Ben Thanh - Can Gio metróprojekt látványterve.

FOTÓ: TN

Korábban, december 5-én Ho Si Minh-város Népi Bizottsága jóváhagyta a beruházási tervet, és a Vinspeedet is jóváhagyta befektetőként a Ben Thanh - Can Gio vasúti projekt megvalósítására. A projekt egy kétvágányú vasútvonal lesz, 1435 mm nyomtávolsággal, több mint 54 km-es fővonalhosszal, 350 km/h tervezési sebességgel és tengelyenként 17 tonna teherbírással.

Az állomásprojekt 2 állomást foglal magában az 1. fázisban, beleértve a Ben Thanh és Can Gio állomásokat, valamint 4 állomást a 2. fázisban (szükség esetén), beleértve a Tan Thuan, Tan My, Nha Be és Binh Khanh állomásokat; 1 depó Can Gio községben tervezett elhelyezése, valamint 1 operatív irányító központ (OCC) szintén Can Gio községben tervezett elhelyezése.

Az előzetes teljes beruházás körülbelül 102 430 milliárd VND (nem számítva a területrendezési költségekre szánt körülbelül 12 784 milliárd VND-t, amelyet az állami költségvetés fedez).

A projekt építési folyamata és üzembe helyezése a földterület kiosztásától számított 30 hónapon belül várható, az üzembe helyezés pedig 2028-ban kezdődhet (a 2. fázisban lévő 4 állomás kivételével).

A Ben Thanh - Can Gio vasúti projekt a 23 September Parknál (Ben Thanh kerület) kezdődik, és egy 39 hektáros földterületen ér véget, amely a Can Gio tengerparti turisztikai városi terület projektjével (Can Gio község) szomszédos.

A Dong Dang - Tra Linh gyorsforgalmi út projektje versenyfutásban van az idővel, hogy december 19-re lényegében elkészüljön.

FOTÓ: HONG LIEN

Megkezdődik az építkezés, és felavatnak egy sor gyorsforgalmi utat.

A Tan Phu (Dong Nai tartomány) - Bao Loc (Lam Dong tartomány) gyorsforgalmi út építési projektje, amelyet PPP (köz-magán partnerség) modell keretében valósítanak meg, Lam Dong tartományban kezdődik.

A 18 002 milliárd VND tőkebefektetésű projekt (beleértve a költségvetési forrásokat és a befektetői társfinanszírozást) közel 66 km hosszú, lerövidítve ezzel a Ho Si Minh-város és Da Lat közötti utazási időt. Az építkezés 25 hónapig tart, a díjbeszedés pedig több mint 23 évig tart. A kiindulópont egybeesik a Dau Giay - Tan Phu gyorsforgalmi út végpontjával; a végpont Bao Locban, Lam Dong tartományban található, és csatlakozik a 74 km hosszú Bao Loc - Lien Khuong gyorsforgalmi úthoz, amelynek építése június végén kezdődött.

Az Építésügyi Minisztérium azt is bejelentette, hogy december 19-én várhatóan egy sor észak-déli gyorsforgalmi út avatására kerül sor, köztük a Hoai Nhon - Quy Nhon; Quy Nhon – Chi Thanh; Quang Ngai – Hoai Nhon; Chi Thanh – Van Phong; Can Tho – Hau Giang; Hau Giang – Ca Mau; Bien Hoa - Vung Tau szakaszok, valamint a Huu Nghi - Chi Lang és Dong Dang - Tra Linh gyorsforgalmi utak egyes részei...

Emellett az Építési Minisztérium számos jelentős infrastrukturális projektet is elindított, mint például a Ho Si Minh-város - Trung Luong - My Thuan gyorsforgalmi út bővítése; az észak-déli gyorsforgalmi út keleti szakaszának bővítése Cam Lo-tól La Son-ig; valamint a Than Vu és a Nui Vung alagút befejezése az észak-déli gyorsforgalmi úton...

Thanhnien.vn

Forrás: https://thanhnien.vn/loat-sieu-du-an-khoi-cong-khanh-thanh-ngay-1912-185251213141915297.htm