Határokon átnyúló logisztika: Híd a gazdasági áramlás megnyitásához a központi régióban

DNVN - A határokon átnyúló logisztikát „fontos hídnak” tekintik az áruk áramlásának megkönnyítése, a piacok bővítése és a versenyképesség javítása érdekében. Stratégiai elhelyezkedésének köszönhetően az Észak-Közép- és Közép-partvidék régiói várhatóan az ASEAN ellátási láncát és a Nagy-Mekong alrégiót összekötő központtá válnak.

Nagy a potenciál, de az infrastruktúra nem megfelelő

Az augusztus 22-én Huếban megrendezett 6. Regionális Logisztikai Fórumon, melynek témája a „Határokon átnyúló logisztika – Az Észak-Közép- és Közép-partvidéki régiók növekedési lendülete” volt, Hoang Quang Phong, a Vietnami Kereskedelmi és Ipari Szövetség (VCCI) alelnöke hangsúlyozta, hogy az integráció és az egyre fejlődő nemzetközi kereskedelem kontextusában a logisztika egyre inkább az egyes országok versenyképességének fokozásának ütőkártyájává válik.

A nemzeti fejlődés új korszaka, amely a digitális átalakulással, a zöld átalakulással és három stratégiai áttöréssel jár az intézmények, az infrastruktúra és a humánerőforrás területén, új követelményeket támaszt és feltételeket teremt a logisztikai ágazat előmozdításához. A logisztikai ágazatnak vezető szerepet kell vállalnia ezekben a trendekben, hogy ne csak a költségeket csökkentse, hanem fenntarthatóan is fejlődjön.

Ugyanezen a véleményen volt Nguyen Van Phuong úr, a Hue Városi Népi Bizottság elnöke is, aki azt mondta, hogy a logisztika „a gazdaság éltetőereje”. A digitális átalakulás és a zöld átalakulás ezen a területen nemcsak a termelékenységet javítja, hanem minimalizálja a környezeti terhelést is.

Nguyễn Van Phuong úr - Huố város népi bizottságának elnöke.

Az Észak-Közép- és Közép-parti régiók stratégiai helyen, az észak-déli és kelet-nyugati közlekedési folyosók „kereszteződésénél” helyezkednek el, mélyvízi kikötők, repülőterek és modern vasutak rendszerével. A 2030-ig tartó regionális tervezés, amely 2050-ig tekint előre, azt is célul tűzte ki, hogy ezt a régiót dinamikus, erős tengeri gazdaságfejlesztési régióvá alakítsa, országos szintű logisztikai központokkal.

Nguyen Sinh Nhat Tan ipari és kereskedelmi miniszterhelyettes szerint azonban a logisztika hatalmas lehetőségeit a benne rejlő korlátok miatt nem aknázták ki teljes mértékben.

Különösen a központi régió logisztikai infrastruktúrája hiányzik még mindig a szinkronizációból. A kikötők, vasutak, közutak és légitársaságok közötti összeköttetés, bár jelentős beruházásokat hajtott végre, még nem teljes mértékben kiépült, ami magas szállítási költségekhez vezet.

Emellett a konkrét politikai mechanizmusok továbbra is korlátozottak, sok kis- és középvállalkozásnak hiányoznak a technológiai erőforrások és a magas színvonalú emberi erőforrások, ami szintén jelentős akadály.

Híd a tiszta gazdasági áramláshoz

A fórumon felszólalva Nguyen Duc Hien úr, a Központi Politikai és Stratégiai Bizottság helyettes vezetője hangsúlyozta, hogy a globális ellátási lánc szerkezetátalakításának összefüggésében a határokon átnyúló logisztika fontos híd az áruk áramlásának megkönnyítése, a piac bővítése és a versenyképesség javítása érdekében. Az Észak-Közép- és Közép-partvidéki régiók számára ez a fő hajtóerő ahhoz, hogy az ASEAN-régió és a kibővített Mekong-alrégió ellátási láncának összekapcsolására szolgáló központtá váljanak.

Annak érdekében, hogy a határokon átnyúló logisztika valóban a növekedés motorjává váljon, a szakértők és a vállalkozások számos stratégiai megoldást javasoltak.

Nguyễn Đủ Hiủ úr - a Központi Politikai és Stratégiai Bizottság helyettes vezetője.

Nguyễn Đuốc Hien úr 5 kulcsfontosságú megoldást javasolt: új fejlesztési tér létrehozása az integrált tervezés szerint; szinkron infrastruktúra és nemzetközi összeköttetések biztosítása; a zöld és intelligens logisztika trendjének előrejelzése; az intézmények fejlesztése egy új generációs szabadkereskedelmi övezet modelljével Chan May-Lang Co-ban; valamint két alapvető tényezőbe való befektetés: magas színvonalú emberi erőforrások és digitális logisztika.

A szövetség szemszögéből Nguyen Duy Minh úr, a Vietnami Logisztikai Szolgáltatások Szövetségének (VLA) alelnöke egy „háromlábú” stratégiát javasolt. Ez a következőket foglalja magában: szabadkereskedelmi övezetek (FTZ) kiépítése a tengeri kikötők, repülőterek és határátkelőhelyek mellett; nemzetközi tranzitkikötők fejlesztése a szállítási költségek csökkentése érdekében; nemzetközi szállítási kapcsolatok fejlesztése konténerflottákkal és multimodális szállítmányozási vállalatokkal.

Minh úr hangsúlyozta a stratégiai befektetők vonzásának fontosságát is, elkerülve a „tyúk-tojás problémát”, hogy új növekedési pólusok jöjjenek létre az egész régió számára.

Az üzleti képviselő, Do Thai Duong úr, az LEC Group projekt igazgatója, speciális ösztönző mechanizmusokat javasolt az adók és a földbérleti díjak terén; egy közlekedési útvonal kiépítését, amely összeköti a Chan May gazdasági övezetet a La Son-Tuy Loan gyorsforgalmi úttal. Ugyanakkor az A Dot nemzetközi határátkelő újranyitását javasolták, hogy lendületet adjanak a laoszi és thaiföldi áruk Chan May kikötőjén keresztüli exportjának.

A tőkével kapcsolatban Hoang Van Phuc úr, a BSL vezérigazgató-helyettese rámutatott a pénzügyi lízingben rejlő hatalmas lehetőségekre – ez egy rugalmas tőkemegoldás, amely nem igényel fedezetet, és nagyon alkalmas a logisztikai vállalkozások, különösen a kis- és középvállalkozások számára a modern járművekbe és technológiába való befektetéshez. Bár a piac mérete még mindig szerény, a GDP kevesebb mint 0,4%-a, ez egy fontos pénzügyi csatorna, amelyet ki kell aknázni a logisztikai ágazat fejlődésének előmozdítása érdekében.

Minh Csüt

Forrás: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/logistics-xuyen-bien-gioi-cau-noi-khoi-thong-dong-chay-kinh-te-mien-trung/20250822053038921