Siklik a szélben, áttöri a felhőket, hogy megvédje az eget

TPO - A 2024-es Kiemelkedő Fiatal Vietnámi Arcok díj 19 jelöltjének egyikeként Nguyen Hoang Hai Quang kapitány (született 1995-ben) közel 700 összesített repülési órával rendelkezik Jak-52, L-39 és Szu-27 repülőgépeken. A Vietnami Népi Légierő egyik tehetséges fiatal pilótája, aki az anyaország égboltjának védelmét végzi.

TPO - A 2024-es Kiemelkedő Fiatal Vietnámi Arcok díj 19 jelöltjének egyikeként Nguyen Hoang Hai Quang kapitány (született 1995-ben) közel 700 összesített repülési órával rendelkezik Jak-52, L-39 és Szu-27 repülőgépeken. A Vietnami Népi Légierő egyik tehetséges fiatal pilótája, aki az anyaország égboltjának védelmét végzi.

Jelen voltunk a TB2 Nemzeti Lőtéren (Tay Son, Binh Dinh), amikor a Légvédelmi Légierő 372. Légi Hadosztálya lövészeti, bombázási és éles lőszeres gyakorlatot szervezett az egységeknek.

Az ellenőrzés során Nguyen Hoang Hai Quang századost, az 1. század (925. ezred, 372. hadosztály) vezérkari főnökét és csapattársait azzal bízták meg, hogy Szu-27-es többcélú vadászgépekkel két repülőgépből álló köteléket vezessenek, és hagyományos bombákkal támadják a földet.

A repülés után Quang kapitány elmondta, hogy a kötelékben repülés nehéz repülés, amely nagyon magas szintű koordinációt, abszolút pontosságot és a hibák kijavításának lehetőségét igényli. A kiképzés során a felszállások nem mindig zökkenőmentesek. Vannak napok, amikor rossz az idő, felhőkbe és ködbe ütközünk, és gyorsan el kell menekülnünk a felhők elől, hogy visszataláljunk a csapathoz.

„A földi támadó kötelékben repülés az egyik legnehezebb harci repülési gyakorlat. Feladat végrehajtása során a repülőgépek közel repülnek, és magasról zuhannak le, így magas a kockázati tényező. Ezért a pilótának repülés közben folyamatosan naprakésznek kell lennie az adatokkal, hogy a repülőgépek nagyon rövid idő alatt (10 másodperc alatt) fenntarthassák köteléküket, célozni tudjanak, lőhessenek, bombákat dobhassanak le, és biztonságosan elmenekülhessenek” – mondta Quang kapitány.

A nehéz repülésről bővebben szólva Quang kapitány elmondta, hogy egy bomba célpontra történő sikeres ledobásához szigorú és alapos kiképzési folyamatra van szükség, ahol minden mozdulatnak pontosnak és részletesnek kell lennie. Ezért a pilótáknak alaposan gyakorolniuk kell a földről a repülési technikákat, megragadva a lehetőséget a bomba ledobására és a megfelelő menekülésre.

Nguyen Hoang Hai Quang kapitány és a műszaki személyzet a küldetés végrehajtása előtt ellenőrzi a Szu-27-es repülőgép műszaki állapotát.

Nguyễn Hoang Hai Quang százados egy Szu-27-es vadászgépet vezetett, hogy részt vegyen a teljes hadsereg számára szervezett légierő navigációs gyakorlaton, és gyakorolja a lövészetet, a bombák dobását és az éles lőszer használatát a légierő számára 2023-ban a Nhu Xuan Lőtéren ( Thanh Hoa ).

A kiképzés során a pilóták számos alkalommal gyakorolták a szárazbombák (fegyverek nélküli) dobását; gyakorolták az olyan helyzetek kezelését, ahol a bombák nem lőttek ki, a golyók nem robbantak fel, illetve azt, hogyan kell semlegesíteni a szél és a korlátozott látási viszonyok hatását. A kiképzés során szigorúan be kellett tartaniuk a kötelékparancsnok utasításait, és ugyanazokat az alapelveket és mozdulatokat kellett végrehajtaniuk, mint a kiképzés során, valamint készen kellett állniuk a váratlan helyzetek kezelésére.

A Quang Nam tartomány Dai Loc kerületében, Dai Hong községben született Hai Quang gyermekkorában számos történelmi történetet olvasott a Vietnami Népi Légierő legendás pilótáiról. Azok az alkalmak, amikor családjával Da Nangba látogatott, és látta, ahogy a vadászgépek gyönyörű fordulatokat és akrobatikus mutatványokat végeznek, és néha alacsonyan repülnek a feje felett, mint egy villámcsapás, Quangot valóban csodálattal töltötte el, és arra vágyott, hogy pilóta legyen.

Az egységparancsnok örömét fejezi ki Nguyen Hoang Hai Quanggal az első sikeres szólórepülés után, 2016. április 21-én.

Quang kapitány felidézve az utat, amelyen keresztül megvalósította álmát, hogy meghódítsa az eget, ezt mondta: „2012-ben, amikor 12. osztályos volt, a televízióban bejelentették a katonai pilóták toborzását. Bátran elment a kerületi katonai ügynökséghez, hogy regisztráljon az előzetes kiválasztásra. Egy hónappal később egy katonai jármű vitte Quangot és a kerület több mint 50 fiatalját a Da Nangban állomásozó 372. körzetbe.”

A hadosztály betegszobájában a felvételi eljárás nagyon szigorú és alapos volt a fizikai erő, a magasság, a súly, a szakterület és a tanulmányi terület tekintetében. Sok embert azonnal kizártak, mert nem volt elég fizikai erejük vagy látásuk. Néhány embert majdnem a célba juttattak, mert nem tudták megtartani az egyensúlyukat egy forgószéken ülve.

„Akkoriban azt gondoltam magamban: »Csak a vizsgázás kedvéért vizsgázom, nem könnyű eredményt elérni, különben kiesek a »parkolópályáról«. Szerencsére minden vizsgán könnyedén átmentem; még a repülőorvostudomány legnehezebb tesztjein is, mint például a memória, a személyes mozgékonyság tesztelése logikus gondolkodási algoritmusokkal, vagy az, hogy sokszor leülök egy forgó székre, majd becsukom a szemem és egyenes vonalban járok«” – emlékezett vissza Quang kapitány.

Családja és tanárai gratulálnak Nguyen Hoang Hai Quangnak az első sikeres szólórepülése után, 2016. április 21-én.

Úgy tűnt, minden simán megy, de történt egy incidens, ami majdnem kiejtette Quangot egy ostoba okból. Amikor belépett a szemvizsgálóba, miközben eltakarta a bal szemét, hogy a jobb szemével el tudja olvasni a távolban lévő táblán lévő betűket, Quang véletlenül túl erősen nyomta a szemgolyóját, így amikor áttért a bal szeme vizsgálatára, szédült a szeme, és semmit sem tudott elolvasni. Ekkor az orvos kiengedte, és behívta a következő személyt vizsgálatra.

„Azt hittem, ostoba okból utasítottak el. Annyira szomorú voltam, hogy sírni akartam. 15 perccel később az orvos behívott, hogy újra ellenőrizzék, és teljesítettem ezt a tesztet, a további fordulók is simán mentek. Amikor meghallottam, hogy én vagyok az egyetlen, aki átment, nagyon örültem, azonnal felhívtam a családomat és a közeli barátomat az órán. Ezután átnéztem a tananyagot, és felvételi vizsgát tettem a Légierő Tiszti Iskolájába, hogy katonai repülőgép-vezetést tanuljak” – bizalmaskodott Quang kapitány.

Quang kapitány harmadéves hallgatóként a Légierő Tiszti Iskolájában 2016. április 21-én hajtotta végre első szólórepülését. Azon a napon az egység egy Jak-52-es repülőgépen egy zártkörű felszállási és leszállási gyakorlattal rendelkező, 4 pilótából álló szólóleszálló repülést szervezett, Quang pedig az első szólóleszálló küldetést kapta.

Amikor először ült egyedül a pilótafülkében oktató nélkül, meglehetősen ideges és szorongó volt. Amikor azonban kigurult a kifutópályára, ellenőrizte a szabványokat, megállt a felszálláshoz, és rádión keresztül bátorítást kapott a parancsnoktól, magabiztosabbnak érezte magát.

Nguyễn Hoang Hai Quang kapitány részt vett az egység versenyén.

Nguyễn Hoang Hai Quang kapitány a 925-ös ezred bázisán egy repülés után 2025 februárjában.

„Több mint 30 percnyi repülés után leszállási parancsot kaptam. Amikor a parkolóba értem és leszálltam a gépről, a parancsnok és a csapattársak körülvettek, és virágot adtak át gratulációképpen. Ami még meglepőbb volt, hogy a szüleim és a nagynéném is a repülőtéren voltak abban az időben. Amikor megláttam a rokonaimat, odaszaladtam, hogy megöleljem őket, és boldogan mondtam: „Megcsináltam, anya és apa”. Kiderült, hogy amikor meghallották, hogy egyedül fogok repülni, a szüleim és a nagynéném busszal mentek Quang Namból. Attól féltek, hogy elvonja a figyelmemet, ezért a repülés végéig vártak, hogy mindenkivel találkozzanak” – mondta Quang kapitány.

A sikeres egyetlen ejtőernyőzés után Quang folytatta repülési kiképzését egy nagyobb teljesítményű, nagy sebességű repülőgépen, az L-39 szubszonikus sugárhajtású gépen. 2019-ben hadnagyi rangban végzett, majd csatlakozott a 925. légierő ezredhez, ahol Szu-27 többcélú vadászgépen hajtott végre küldetéseket.

Az ezrednél eltöltött több mint 5 év alatt több mint 300 repülést gyakorolt, különféle típusú repüléseket, például komplex meteorológiai repüléseket, éjszakai repüléseket, tengeri repüléseket, valamint 2. szintű légvédelmi vadászrepülőgép-szolgálatot teljesített nappal és éjszaka.

Ezzel egyidejűleg minden szintű versenyen és sporteseményen részt vett; részt vett élő bombák és lőszerek lövészetében és dobásában földi célokra a TB2 Lőtéren (Binh Dinh), tengeri célokra a TB5 Lőtéren (Ba Ria - Vung Tau), valamint fontos gyakorlatokon...

Nguyễn Hoang Hai Quang kapitány (jobbra) és csapattársai tanulnak a repülésből.

Nguyễn Hoang Hai Quang kapitány és csapattársai egy nehéz repülésről beszélgetnek.

„Ahhoz, hogy a katonai pilóták repülni és küldetéseket teljesíteni tudjanak, a teljes munkaidő alatt képzésen és gyakorláson kell részt venniük, szünetek nélkül. Minden repülési óra, a képzés befejezése után, csak egy bizonyos ideig érvényes. Ezért a folyamatos repülési technikák biztosítása, a szünetek elkerülése és a pilótatechnika fejlesztése érdekében az egységnek rendszeres képzést kell szerveznie sok repülési órával” – osztotta meg Quang kapitány.

A 2021-2024-es időszakban Nguyễn Hoang Hai Quang százados mindig kiválóan látta el feladatait, és folyamatosan elérte az Emulation Fighter címet a legalacsonyabb szinten; a honvédelmi miniszter, a Légvédelmi Légierő és a 372. hadosztály vezetői elismerésben részesítették.

2024-ben Quang kapitány 78 repülést hajtott végre, több mint 71 repült órával, biztosítva a tökéletes minőséget és biztonságot; minden tantárgyból repülésoktatói engedélyt kapott, és 2. szintű pilóta címet kapott.
Forrás: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo