Miért kap Elon Musk 1000 milliárd dolláros fizetést?

Elon Musk kompenzációs csomagja a Teslánál akár az 1 billió dollárt is elérheti. Fotó: Bloomberg .

A Tesla viharos időszakon megy keresztül. Az eladások csökkennek, a globális piaci részesedés csökken, és a Cybertruck bevezetése nevetségessé vált, a második negyedévben valamivel több mint 4000 darab kelt el belőle, ami több mint 50%-os csökkenést jelent éves szinten. Ebben az összefüggésben a vállalat igazgatótanácsa mégis jóváhagyott egy példátlan fizetési csomagot Elon Musk vezérigazgató számára, amelynek maximális értéke akár 1000 milliárd dollár is lehet, ha a kitűzött célokat teljesítik.

A részvényeseknek küldött meghatalmazás szerint a csomagról november 6-án szavaznak. A Tesla egyedülálló üzletként írja le, amely kapcsolódik küldetéséhez, hogy „a Teslát mesterséges intelligencia és robotika vállalattá alakítsa át, túlmutatva az autók értékesítésén”.

A cég hangsúlyozta, hogy Muskot arra kérték, hogy úttörő technológiákat alkosson a „társadalom egészének javítása” érdekében, és kijelentette, hogy egyetlen más vállalat sem kínált még ilyen kihívást jelentő teljesítményalapú jutalmazási rendszert.

Védelem az igazgatótanács részéről

Robyn Denholm, a Tesla elnöke nyilvánosan megvédte a bércsomagot, azzal érvelve, hogy ez az egyetlen módja annak, hogy Elon Musk a következő évtizedben a vállalatra koncentrálhasson.

Azonban, ha alaposan elolvassuk Musk céljait, sok szakértő azt mondja, hogy ezek nem annyira „nehézek”, mint ahogy a Tesla állítja. A TechCrunch megjegyezte, hogy a valós feltételek nagy részét úgy tervezték, hogy könnyen leküzdhetők legyenek. Például a 2035-re összesen 20 millió autó leszállításának célja szinte nyilvánvaló.

Az elektromos autógyártó cég körülbelül 8 millió autót adott el, évente közel 2 millió darabot szállítva ki, ami azt jelenti, hogy a jelenlegi ütemben kevesebb mint egy évtized alatt megtehető lenne, ami messze van attól, amit a Tesla „nagy kihívásnak” nevezett.

Az egymillió robotaxi telepítésének célja szintén vitatott. A dél-afrikai születésű milliárdos 2019-ben azt ígérte, hogy a Teslának egy éven belül egymillió önvezető autója lesz, de a vállalat eddig csak néhány tucat prototípust tesztelt Texasban, és továbbra is sofőrre van szüksége az utastérben.

Elon Musk nagy bizalmat kapott a Tesla vezetésétől. Fotó: Bloomberg .

Az ösztönző csomag meghatározása azonban nagyon laza, csupán annyit ír elő, hogy az autó fel legyen szerelve FSD szoftverrel, és 3 hónapig működjön a fizetős szolgáltatás. Ez lehetővé teszi a Tesla számára, hogy könnyen „minősüljön” anélkül, hogy nagymértékben be kellene vezetnie azt.

Hasonlóképpen, a 10 millió FSD szoftver-előfizető elérésének célkitűzése is irreálisnak tekinthető. A Tesla a marketingjét „teljesen önvezető”-ről „FSD (felügyelt)”-re változtatta, ami azt jelenti, hogy az autók továbbra is rendszeres vezetői beavatkozást igényelnek. A megállapodásban nincs kikötés arra vonatkozóan, hogy az előfizetési árnak változatlannak kell maradnia, ami azt jelenti, hogy a Tesla könnyen csökkentheti a díjat nagyon alacsony szintre a cél elérése érdekében.

Ami az 1 millió Optimus robot üzembe helyezésének tervét illeti, a szakértők szerint ez egy „papíron” megszületett cél. A Tesla nem bizonyította, hogy képes versenyképes lenni az ipari robotok területén, de a fizetési csomag tágan definiálja a robotokat, sőt, lehetővé teszi Elon Musk többi vállalata számára, hogy termékeket vásároljanak a cél eléréséhez.

Csalódást keltő üzleti eredmények

Míg az igazgatótanács dicsérte Muskot, és azt mondta, hogy a kompenzációs csomagja nagyobb eredményekre fogja ösztönözni, a Tesla pénzügyi teljesítménye gyenge volt. Az elektromos járművek eladásai az árcsökkentési erőfeszítések ellenére is visszaestek. Mind a Tesla nyeresége, mind a bevétele elmaradt a várakozásoktól. A részvények értéke az év eleje óta körülbelül 2%-kal esett, míg az S&P 500 index 12%-ot erősödött.

A részvények árfolyama megugrott, miután Musk 1 milliárd dollárt költött további részvények vásárlására, de még mindig közel 13%-kal alacsonyabb a tavaly év végi csúcshoz képest. Ilyen eredményekkel az elemzők szerint egy független igazgatótanácsnak új vezérigazgató keresését kellene fontolóra vennie, ahelyett, hogy továbbra is a régi vezetésre „fogadna”.

A Tesla üzleti helyzete 2025 első felében nem mutat pozitív jeleket. Fotó: Bloomberg .

A probléma az, hogy a Tesla igazgatótanácsa nem tekinthető függetlennek. Tagjai között van Elon öccse, Kimbal Musk; James Murdoch; Ira Ehrenpreis; és JB Straubel, a milliárdos régi közeli munkatársai. Bár a Musk fivérek visszaléptek a szavazástól, a megmaradt tagok egyhangúlag szavaztak, ami arra utal, hogy a végeredmény valószínűleg a Tesla vezérigazgatójának kívánságait tükrözi.

A pénzügyi célok, bár hatalmasnak tűnnek, nem lehetetlenek. A kompenzációs csomag szerint a Teslának évi 400 milliárd dolláros adózás előtti nyereséget és 8,5 billió dolláros piaci kapitalizációt kell elérnie, ami sokszorosa a jelenlegi értékének. Musk azonban könnyen találhatna egy rövidebb utat más, általa irányított vállalatok, például az xAI vagy a SpaceX összevonásával, hogy növelje az összesített nyereséget.

Ami még ennél is fontosabb, nem kell az összes célt elérnie a bónusz megszerzéséhez. Az üzlet 12 részvényrészletre van osztva, és Musk akár több tízmilliárd dollárt is elkezdhet gyűjteni, amint a nyereség meghaladja az 50 milliárd dollárt, egy másodlagos céllal kombinálva.

Forrás: https://znews.vn/bo-be-tesla-elon-musk-van-huong-loi-lon-post1585961.html