A Szu-30MK2 és a Jak-130 furcsa, „széltörő” formációpróbája

A Légvédelem - Légierő sürgősen kiképző repüléseket vet be sokféle vadászrepülőgéppel, készen állva a bemutatókra az augusztusi forradalom 80. évfordulója és a szeptember 2-i nemzeti ünnepségen.

A Kep repülőtéren ( Bac Ninh ) augusztus 9-én 5:30-kor indult és 6:30-kor ért véget az időjárási körülményeket ellenőrző meteorológiai felderítő repülés, amely a repülésbiztonságot hivatott biztosítani, ezzel megnyitva egy nagyon fontos kiképzési ülést.

Kevesebb mint egy hónap van hátra az augusztusi forradalom 80. évfordulójáig és a szeptember 2-i nemzeti ünnepig, és a kiképzés egyre intenzívebbé válik. A Kep repülőtéren az összes egység és három repülőgéptípus, az SZU-30MK2, a Jak-130 és az L-39NG pilótái gyűltek össze a 927-es légierő ezrednél (371. hadosztály, Légvédelem - Légierő), hogy felkészüljenek a csúcsidőszakra.

A szoros repülési menetrend megköveteli a földi személyzettől a nagyobb körültekintést és figyelmet, a repülőgép minden részletének aprólékos ellenőrzését. Minden precíz művelet nemcsak a hajózó személyzet abszolút biztonságát garantálja, hanem jelentősen hozzájárul a kiképzés kiváló eredményeihez is.

A kiképzés kezdetén az első század, amely a kifutópályára lépett, a Jak-130-asok voltak – többcélú kiképzőgépek, könnyű támadó repülőgépek és felderítő repülőgépek. Hármas kötelékben minden repülőgép gyorsított, átvágott a szélen és a levegőbe emelkedett, maguk után hagyva a motorok bömbölő hangját és lenyűgöző fehér füstfelhőt.

Miután 600-1000 méteres magasságban stabilizálódtak, a 6 Jak-130-asból álló kötelék fokozatosan süllyedni kezdett. A pilóták precíz irányítása alatt a gépek egy egyenlő szárú háromszöget alkotó 6 repülőgépből álló köteléket alkotva, alacsony magasságban repültek a szimulált lelátó felett, tökéletes távolságot, térközöket és magasságkülönbséget tartva fenn.

A Szu-30MK2 vadászgépek 2-2-1-2-1 formációban szálltak fel a kifutópályáról, mindkét hajtómű dübörgött, ahogy az égbe emelkedtek.

Közvetlenül ezután az L-39NG kiképző repülőgép 2-2-es kötelékben folytatta a felszállást, állandó és pontos repülési ritmust tartva fenn, készen arra, hogy csatlakozzon a légi kiképző kötelékhez.

Az előadás folytatásaként 4 L-39NG kiképző repülőgépből álló kötelék lépett be a kötelékbe, majd 5 erős Szu-30MK2 „királykobra” követte. A köteléket 3 repülőgépből álló kötelék zárta, lenyűgöző egymásutánt létrehozva az égen.

Egy 6 Jak-130-asból és 5 Szu-30MK2 vadászgépből álló kötelék egyszerre lépett be a bemutató területre, és látványos kötelékszétválasztási manővert hajtott végre.

Az erőteljes szárnyak csavarodnak az égen, lágy, mégis erőteljes íveket hozva létre, bemutatva a pilóták ügyes irányítási technikáit és tökéletes koordinációját.

A magas szárnyakból karcsú, de határozott vágások nyúlnak ki, teljes mértékben bemutatva a sebesség szépségét és erejét.

Az egyidejű gyorsulás erős aerodinamikai nyomást hoz létre, aminek következtében a test és a szárnyak körüli levegő fehér füstté sűrűsödik, beborítva a területet.

Az 5 órás kiképzés során a 3 típusú Szu-30MK2, Jak-130, L-39NG repülőgép századai kiválóan teljesítették a kiképzési gyakorlatokat.

Nguyen Nhu Khoat, a 371-es körzet politikai biztosa elmondta, hogy az A80-as parancsnokság különösen fontos politikai feladat, és nagy felelősséggel jár a tisztek és a katonák számára. Az év elejétől fogva az egység határozatokat, irányelveket és részletes terveket adott ki minden feladatra és minden osztályra vonatkozóan, hogy biztosítsa a szinkron és egységes végrehajtást. Minden tisztet és katonát alaposan tájékoztatnak és tanulmányoznak a lehető legnagyobb elszántság kiépítése érdekében.

„A felelős egység szorosan együttműködik a déli erőkkel, például a 370-es és 372-es hadosztállyal, valamint a Légierő Tiszti Iskolájával. A sugárhajtású erő a Kep repülőtéren, a helikopteres erő pedig a Hoa Lac repülőtéren van bevetve” – mondta Khoat úr.

Khoat úr elmondása szerint a Kep repülőtéren tartott, 3-4 órás kiképzés során a logisztikai osztály elvégezte a repülőgép kifutópályájának, gurulóútjának, parkolójának és műszaki állapotának biztosításával kapcsolatos munkát. A pilóták szorosan együttműködtek és zökkenőmentesen működtek együtt, hogy megfeleljenek a nagy kötelékek és a nagy repülési intenzitás követelményeinek zord, forró időjárási körülmények között. Mindannyian nagy elszántságról tettek tanúbizonyságot a legjobb kiképzési eredmények elérése érdekében.

Vietnamnet.vn

Forrás: https://vietnamnet.vn/man-tap-duot-ghep-bien-doi-xe-gio-la-lam-cua-su-30mk2-va-yak-130-2430352.html