Az Egyesült Államok csendben megnyit egy útvonalat a Hormuzi-szoroson keresztül.

Miután felhagyott a nyílt kíséret tervével, az Egyesült Államok egy diszkrétebb taktikára váltott, hogy támogassa a Hormuzi-szoroson közlekedő kereskedelmi hajókat az Iránnal fennálló feszültségek közepette.

Hajók a Hormuzi-szorosban, ahogy Musandamból (Omán) látjuk június 1-jén. Fotó: Reuters .

Egy hónappal azután, hogy Donald Trump amerikai elnök bejelentette, majd gyorsan elvetette a kereskedelmi hajók Hormuzi-szoroson keresztüli kíséretének tervét, az amerikai hadsereg diszkrétebb megközelítést alkalmaz a tengeri tevékenység védelmére ezen a létfontosságú vízi úton.

A Bloomberg szerint Washington ahelyett, hogy nyíltan szembeszállna Iránnal, csendben együttműködik azokkal a fuvarozókkal, akik hajlandóak alternatív szállítási módokat alkalmazni a kockázatok minimalizálása érdekében.

A névtelen kampány

Az Egyesült Államok Központi Parancsnokságának (CENTCOM) adatai, a tengeri követési információk és tájékozott források azt mutatják, hogy sok hajó kikapcsolja automatikus azonosító rendszerének (AIS) adóit, és az ománi partok közelében marad a Hormuzi-szoros déli részén, hogy elkerülje az iráni aknákat, miközben az amerikai hadsereg készen áll a támogatás nyújtására, ha szükséges.

A legújabb jelek június 2-án este jelentek meg, az Egyesült Államok és Irán közötti fokozódó feszültség közepette.

A CENTCOM közlése szerint az amerikai erők lelőtték azokat az iráni támadó drónokat, amelyek „a regionális vizeken törvényes áthaladási jogukat gyakorló civil tengerészeket” vettek célba.

Az amerikai hadsereg emellett „önvédelmi” légicsapásokat is hajtott végre egy iráni katonai földi irányítóállomás ellen.

Ez a lépés azt jelzi, hogy Washington taktikát váltott a korábbi, Trump által május elején bejelentett „Szabadság Projekt” tervéhez képest.

Ezt a kezdeményezést kezdetben széles körben népszerűsítették a közösségi médiában és a Fehér Ház hivatalos sajtótájékoztatóin. Azonban gyorsan heves ellenállásba ütközött Irán részéről, és úgy ítélték meg, hogy veszélyezteti a két ellenfél közötti törékeny tűzszünetet.

Később Trump bejelentette a terv visszavonását a regionális szövetségesek kérésére.

A „Szabadság Projekttel” ellentétben az új amerikai kampánynak nincs hivatalos neve, és a washingtoni kormányzat kevés nyilvános magyarázatot adott a folyamatban lévő tevékenységeiről.

Azonban számos friss jel arra utal, hogy az Egyesült Államok olyan módon koordinál a fuvarozókkal, amelyek részleteit a tisztviselők nem kívánták nyilvánosságra hozni.

A CENTCOM, az amerikai katonai erőkért felelős ügynökség a Perzsa-öbölben és környékén, szintén jelentősen megváltoztatta hangnemét nyilvános nyilatkozataiban.

Május végén ez a parancs "hamisnak" minősítette azokat a jelentéseket, amelyek szerint az amerikai haditengerészet újrakezdte a kereskedelmi hajók kísérését vagy segítését a Hormuzi-szoroson keresztül.

Miután azonban további bizonyítékok kerültek napvilágra, amelyek arra utaltak, hogy néhány hajó az elmúlt napokban áthaladt a biztonságos zónán, a CENTCOM üzenete rugalmasabbá vált.

„Bár az amerikai erők nem kísérik közvetlenül a hajókat, kapcsolatot tartunk fenn és koordináljuk azokat a kereskedelmi hajókat, amelyek szabadon és biztonságosan kívánnak átkelni a Hormuzi-szoroson. Ez egy létfontosságú nemzetközi hajózási útvonal a regionális és a globális gazdaság számára” – mondta a CENTCOM kommunikációs igazgatója, Tim Hawkins haditengerészeti kapitány egy június 1-jei nyilatkozatban.

Változtass taktikán

Pete Hegseth, az Egyesült Államok hadügyminisztere is utalt erre az erőfeszítésre a múlt hétvégén, amikor azt mondta, hogy a tengeri forgalom hamarosan helyreáll annak köszönhetően, „amit tehetünk és teszünk, akár tudunk róla, akár nem, a szorosban”.

Korábban a Bloomberg két hajózási társaságot idézett, amelyek azt állították, hogy felvették a kapcsolatot az amerikai hadsereggel, és útmutatást kaptak a térségben való közlekedés legbiztonságosabb módjáról.

Egy, az ügyhöz közel álló forrás szerint egy nemrégiben lezajlott út során, amikor egy kereskedelmi hajót nagy sebességű támadóhajók közelítettek meg, amelyekről gyanították, hogy irániak, amerikai helikopterek jelentek meg, és visszavonulásra kényszerítették a hajókat.

Bryan Clark, a Hudson Intézet vezető szakértője megjegyezte, hogy ha a kereskedelmi hajók Iránnal szemben lévő part közelében hajóznak, és kikapcsolják az AIS-rendszereiket, az iráni erőknek radarokat vagy megfigyelőpontokat kell használniuk a célpontok felderítésére, mielőtt drónokat vagy rakétákat vetnének be támadáshoz.

„Ebben az esetben az amerikai haditengerészet észlelhetné ezeket a tevékenységeket, és ellentámadást indíthatna az iráni egységek ellen” – mondta.

Bár egyes hajózási társaságok egyre optimistábbak a javuló tengeri forgalom lehetőségét illetően, a Bloomberg által összeállított hajókövetési adatok azt mutatják, hogy a Hormuzi-szoroson keresztüli tevékenység továbbra is nagyon korlátozott.

Június 2-án reggel mindössze két kereskedelmi hajót regisztráltak a területre belépve, miután június 1-jén két hajó indult el a szorosból.

Steve Wills, a Haditengerészeti Liga Tengerészeti Stratégiai Központjának haditengerészeti szakértője úgy véli, hogy az amerikai hadsereg teljes mértékben képes koordinálni a hajóvédelmi műveleteket a fejlett AEGIS parancsnoki és irányító rendszerrel felszerelt hadihajók révén.

Ez a rendszer integrálja a rakétavédelmet, a légvédelmet és az E-2D korai előrejelző repülőgép-képességeket, lehetővé téve az amerikai hadsereg számára, hogy átfogó műveleti képet alakítson ki a régióról.

Wills szerint ez lehetővé teszi a Hormuzi-szoros teljes területének „távoli, mégis közvetlen megfigyelését és védelmét”.

Forrás: https://znews.vn/my-am-tham-mo-duong-qua-eo-bien-hormuz-post1656501.html