Mivel a lóvontatású kocsivezetők száma egyre csökkent, nehéz volt találkoznunk Chau Da úrral (Vinh Lap falu, An Cu község, An Giang tartomány), akinek több mint 20 éves tapasztalata van a szakmában. A 60 éves kocsivezető szorgalmasan etette a lovait.
Mr. Da komor hangon kezdte a történetet: „A lókezelői szakma fokozatosan kihalóban van, és a csökkenő jövedelem miatt sokan felhagynak a szakmával.”
Több mint egy évtizeddel ezelőtt, fénykorában a Bay Nui régióban körülbelül 200 lóvontatású szekér működött, de mára már csak 5-7 ember elkötelezett a szakma iránt, főként An Cu közösségben. Da úr szerint a szekérhúzók többsége férfi, többnyire khmer. Ezt a megélhetésük, valamint saját és családjuk eltartásának módjának tekintik. A lóvontatású szekerekkel könnyű pénzt keresni, de meglehetősen nehéz munka, mert árut kell szállítaniuk a vásárlóknak.
Korábban, amikor jól ment az üzlet, napi 4-5 utat tett meg, de most már csak 1-2 utat tesz meg, és néha egész nap ül anélkül, hogy bárki felbérelné. Da úr főként tűzifát, fákat és állványzatot szállít; az ár a távolságtól és az áru mennyiségétől függ. Néha esküvői felvonulásokhoz is felbérelik, és utanként körülbelül 1 millió vietnami dongot keres. Alkalmanként, ünnepek vagy a Tet (holdújév) idején, távolról érkező látogatók gyakran felbérelik, hogy lovas kocsikkal látogassák meg a Cam-hegyet, ami utanként körülbelül 300 000-500 000 vietnami dongba kerül...
A több mint 10 éves lovaskocsi-vezetési tapasztalattal rendelkező Nonh Oanh No úr (43 éves, Vinh Tam faluban, An Cu községben, An Giang tartományban él) megosztotta: „A szüleim lovakat neveltek, és átadták nekem a tapasztalatukat. A lényeg az, hogy a lovakat megtanítsuk a hintó húzására; ez nem nehéz, de nem is könnyű.”
Mivel a lóvontatású szekerek rendkívül manőverezhetőek, és hegyvidéki terepen és meredek lejtőkön is képesek közlekedni, a khmer falvakban gyakran bérelik őket rizs, fa és fűrészáru szállítására. Az árak az áru súlyától függően változnak; 8-10 km-es távolságok esetén az átlagos költség utanként körülbelül 300 000 VND, míg a rövidebb távolságok körülbelül 100 000 VND-ba kerülnek. „Naponta csak néhány rakományt szállítok. A rizsszezon csúcsidőszakában vagy fesztiválokon késő estig szállítok, naponta több utat is megteszek, és a bevétel elég jó” – mondta Nô úr.
Más területeken használt lóvontatású kocsikkal összehasonlítva a Bay Nui régióban található kocsik egészen más jellemzőkkel rendelkeznek: khmerek készítik őket, kezdetleges kialakításúak, nyitott tetővel és korlátok nélkül, így könnyen billeghetnek előre-hátra azok számára, akik nincsenek hozzászokva a lovagláshoz. Ezek „egylovas” kocsik, ami azt jelenti, hogy csak egy ló húzza őket. Minden kocsi körülbelül 500-800 kg árut vagy 4-5 embert tud szállítani.
A szekér hajtásakor a hajtó a gyeplőt húzza, hogy a ló a kívánt irányba menjen vagy fusson. Egyes szekereken csengők vagy csörgők is vannak a ló nyakához rögzítve, hogy csilingelő hangot adjanak ki. A szállítás közbeni zavaró tényezők elkerülése érdekében a ló szemét gyakran részben bekötik, csak a hajtó parancsait és a gyeplő erejét (erős, gyenge, bal, jobb) kell engedelmeskednie az előrehaladáshoz.
Nô úr bővebben elmondta, hogy a lótenyésztők általában nagy figyelmet fordítanak a tenyészlovak kiválasztására. Egy jó lónak olyan alapvető tulajdonságokkal kell rendelkeznie, mint például a hosszú szőrszálak, amelyek az alsó lábszártól a hátig futnak, és a homlokán egy központi szőrcsomó, mivel az eltolódott szőrszálakkal rendelkező lovak gyakran rakoncátlanok és agresszívek. A sok jó tulajdonsággal és erős egészséggel rendelkező lovakat a lótenyésztők gyakran átalakítják kocsihúzó lóból tenyészló lóvá.
Az utakon zötykölő lovas kocsik képe talán már csak az emlékekben létezik...
Forrás: https://www.sggp.org.vn/nang-no-voi-nghe-post838192.html
Hozzászólás (0)