Oroszország és Fehéroroszország összefogott a Szu-75 Checkmate repülőgép-projektben

A regionális katonai együttműködés jelentős fejleményeként az orosz United Aircraft Corporation (UAC) Fehéroroszországot potenciális partnerként azonosította a Szu-75 Checkmate, egymotoros lopakodó vadászgép fejlesztésében és gyártásában, amelyet a globális ötödik generációs vadászgéppiacon való versenyre terveztek. Fotó: @19FortyFive.

A 2025 májusában bejelentett javaslat az Oroszország és Fehéroroszország közötti stratégiai szövetség megerősítését jelzi, valamint annak hatását Fehéroroszország katonai képességeire és Oroszország szerepére a globális katonai repülésiparban. Az X poszt szerint ezekre a megbeszélésekre várhatóan a Minszkben, Fehéroroszország fővárosában és legnagyobb városában, a MILEX 2025 kiállításon kerül sor. Fotó: @19FortyFive.

A hír egy olyan időszakban érkezik, amikor Oroszország a geopolitikai feszültségek és a folyamatban lévő gazdasági szankciók közepette igyekszik megerősíteni védelmi partnerségét. Fehéroroszország, mint hűséges szövetséges, egyre inkább összehangolja katonai és gazdaságpolitikáját Oroszországgal, különösen a 2022-es orosz-ukrán háború kitörése óta. Fotó: @Aviation Week.

A Szu-75 Checkmate repülőgépet jelenleg a Komszomolszk-na-Amur Repülőgépgyárban fejlesztik, ugyanabban a létesítményben, ahol az orosz Szu-57-est is gyártják. A repülőgépet, amelyet szintén 2021-ben mutattak be a MAKS légibemutatón, elsősorban exportra tervezték, de nagy figyelmet kapott az orosz légierő megerősítésére való képessége miatt. A két prototípus állítólag már megépült, és a program tömeggyártást is tervez, amelyre várhatóan az elkövetkező években kerül sor. Fotó: @19FortyFive.

Tehát Fehéroroszország bevonása ebbe a nagy horderejű projektbe hangsúlyozza Oroszország azon szándékát, hogy kihasználja szövetségese ipari bázisát és stratégiai pozícióját, miközben lehetőséget biztosít Fehéroroszországnak elöregedő légierejének modernizálására és katonai repülésiparának újjáélesztésére. Fotó: @Wilson Center.

De miért pont Fehéroroszország? Fehéroroszország potenciális partnerként való kiválasztása mind stratégiai, mind gyakorlati megfontolásokat tükröz. Fehéroroszország földrajzi elhelyezkedése a NATO keleti szárnya közelében fontos pufferállammá teszi Oroszország számára, különösen az Oroszország és a Nyugat között fokozódó feszültségek közepette. Eközben a két országnak hosszú története van a katonai együttműködésben, ami a közös gyakorlatokban és Fehéroroszország orosz gyártmányú felszerelésektől való függőségében tükröződik. Fehéroroszország katonai segítséget is nyújtott Oroszországnak, beleértve a logisztikai támogatást az ukrajnai háború alatt. Fotó: @ Stratfor.

Fehéroroszország Checkmate programba való bevonásával Oroszország a két ország közötti gazdasági és katonai szövetség megerősítését célozhatja meg, miközben segíti Oroszországot a projekt gazdasági és technológiai terheinek megosztásában is. Ezenkívül Fehéroroszország viszonylag fejlett ipara, különösen az elektronikai szektorban, jelentősen hozzájárulhat a Szu-75 Checkmate fejlesztéséhez, annak ellenére, hogy az ország repülőgépipara évtizedek óta stagnál. Fotó: @Aviation Week.

A javaslat következményeinek megértéséhez figyelembe kell venni a belarusz légierő jelenlegi állapotát. A belarusz légierő, amely a Belarusz Köztársaság Fegyveres Erőinek része, szerény szovjet korabeli repülőgépekből álló flottát üzemeltet, amelyeket elsősorban légvédelmi és földi támadási feladatokra terveztek. Fotó: @19FortyFive.

2025-től Fehéroroszország elsődleges harci repülőgépparkja körülbelül 25 darab MiG-29 Fulcrumból fog állni, amelyeket az 1990-es években szereztek be, és kisebb számú Szu-25 Frogfoot támadó repülőgépből. A MiG-29-esek, bár a 2000-es években a MiG-29BM szabványra frissítették őket, jobb avionikai és fegyverkompatibilitási tulajdonságokkal, szintén elavult platformok, amelyeket negyedik generációs kialakításuk korlátoz. Fotó: @Defence Blog.

Ezek a repülőgépek nem rendelkeznek a modern légiharchoz szükséges lopakodással, szenzorfúzióval és hálózatközpontú képességekkel. A Szu-25-öst közeli légi támogatásra optimalizálták, de hasonlóan elavult, korlátozott túlélőképességgel a fejlett légvédelemmel szemben. Fotó: @RuAviation.

Fehéroroszország számos korszerű Jak-130-as kiképzőgépet is üzemeltet, amelyek könnyű támadó repülőgépként is működhetnek, de nem alkalmasak nagy intenzitású légi fölényre irányuló küldetésekre. A Fehérorosz Légierő fegyverarzenálját Oroszország által szállított S-300 és S-400 légvédelmi rendszerek egészítik ki, amelyek erős földi védelmet biztosítanak, de nem tudják kompenzálni a modern vadászrepülőgépek hiányát. Fotó: @Defence Blog.

A belarusz légierő műveleti készenlétét számos tényező korlátozza. A költségvetési megszorítások korlátozták a karbantartási és modernizációs erőfeszítéseket, mivel sok repülőgép a szolgálati élettartama végéhez közeledik. 2017-ben Belarusz szerződést írt alá az orosz RSK MiG-vel MiG-29-eseinek felújítására, de a gazdasági szankciók és a logisztikai kihívások miatti késedelmek akadályozták az előrehaladást. Fotó: @19FortyFive.

A fehérorosz légierő pilótaképzési programjai megfelelőek, de hiányoznak belőlük a források ahhoz, hogy felkészítsék a légi személyzetet az ötödik generációs hadviselés összetettségére, például a fejlett elektronikus hadviselési rendszerekkel való versenykörnyezetben való működésre. Továbbá, Fehéroroszország stratégiai doktrínája a védelmi műveleteket és az orosz erőkkel való interoperabilitást hangsúlyozza, korlátozva az ország azon képességét, hogy önálló harci erőt tudjon felmutatni. Fotó: @ RuAviation.

Tehát a Szu-75 Checkmate bevezetése alapvetően megváltoztathatja Fehéroroszország légierőjének képességeit. A könnyű, egymotoros lopakodó vadászgépként tervezett Szu-75 célja, hogy töredékáron vegye fel a versenyt az amerikai F-35 Lightning II-vel, repülőgépenként becsült ára 30-40 millió dollár, szemben az F-35 80-110 millió dolláros árával. Fotó: @Defence Blog.

A Szu-75 Checkmate fejlett funkciókkal rendelkezik, beleértve az alacsony radar-keresztmetszetet, az aktív elektronikusan pásztázó antennarendszert (AESA), és a precíziós irányítású lőszerek széles skálájával kompatibilis. A bejelentett üzemeltetési költsége repülési óránként hatszor-hétszer alacsonyabb, mint az F-35-é. Fotó: @RuAviation.

A körülbelül 17 méter hosszú és 11,8 méteres szárnyfesztávolságú Szu-75 Checkmate maximális felszállótömege körülbelül 18 tonna. Az AL-41F1S hajtóművet a Szu-57-estől kölcsönözték. A repülőgép lopakodó képessége magában foglalja az alacsony radar-keresztmetszetet, amelyet a szögletes kialakítás, a radarkerülő anyagok és a modern belső fegyverraktár biztosít. Az avionikai csomagja egy AESA radarra összpontosít, amely többcélú műveleteket támogat, beleértve a levegő-levegő harcot, a földi támadást és az elektronikus hadviselést. Fotó: @Defence Blog.

A Szu-75 Checkmate akár 7 tonna fegyvert is képes szállítani, beleértve az R-77M levegő-levegő rakétákat, a Kh-59MK2 cirkálórakéták és precíziós irányítású bombákat, valamint számos opcionális hiperszonikus fegyvert. Fotó: @19FortyFive.

A repülőgép végsebessége Mach 1,8 (körülbelül 2222 km/h), harci hatótávolsága pedig 3000 km, így sokoldalúan használható légi fölényben, földi támadásokban és felderítő küldetésekben. Fehéroroszország jelenlegi MiG-29-esével ellentétben, amely elavult radarokra támaszkodik és nem rendelkezik lopakodó képességekkel, a Szu-75 segíthet Fehéroroszországnak a modern fenyegetések, például a fejlett vadászgépek és a NATO légvédelmi rendszereinek elhárításában. Fotó: @Aviation Week.

A MiG-29 és a Szu-25, bár a maguk idejében megbízhatóak voltak, alkalmatlanok a modern hadviselésre. A MiG-29 radarja és repüléselektronikája nehezen észleli és veti be a lopakodó repülőgépeket, a fejlett elektronikus ellenintézkedések hiánya pedig korlátozza a túlélőképességét a modern föld-levegő rakétákkal szemben. A Szu-25-öt eközben alacsony magasságú műveletekre tervezték, így sebezhetővé teszi a fejlett hordozható légvédelmi rendszerekkel és vadászgépekkel szemben. Fotó: @Defence Blog.

Ezzel szemben a Szu-75 Checkmate-et úgy tervezték, hogy integrálódjon a fejlett parancsnoki és irányítási hálózati rendszerekkel, ami hatalmas ugrást jelent Fehéroroszország működési rugalmasságában. Például a Szu-75 Checkmate hiperszonikus rakéták, például a Kh-47M2 Kinzsal hordozására való képessége stratégiai elrettentést biztosíthat a regionális ellenfelekkel szemben. Egy ilyen fejlett platform integrálása azonban jelentős beruházásokat igényelne a pilótaképzésbe, a karbantartási infrastruktúrába és a logisztikai támogatásba, amelyekben Fehéroroszország jelenleg lemarad. Fotó: @Aviation Week.

Fehéroroszország Szu-75-ös gyártásban való részvételének kérdése összetett, és az ország képességeinek jellegétől függ. A közös gyártás az alkatrészek összeszerelésétől a tervezési és gyártási folyamathoz való hozzájárulásig terjedhet. Fehéroroszország Szu-75-ös programhoz való hozzájárulási képessége fontos szempont. Fehéroroszország repülőgépipara, amely egykor a karbantartás és a javítás központja volt a volt Szovjetunióban, az 1990-es évek óta jelentősen hanyatlott. Fehéroroszország egyik fő repülési létesítménye, a Baranovicsiban található 558. Repülőgépjavító Üzem a szovjet korabeli repülőgépek, például a MiG-29 és a Szu-25 nagyjavítására specializálódott, de hiányzik belőle a fejlett gyártáshoz szükséges infrastruktúra. Fotó: @Defence Blog.

Fehéroroszországnak nincs tapasztalata az ötödik generációs vadászgépek vagy alkatrészeik, például a lopakodó bevonatok vagy az AESA radarok gyártásában. Az ország ipari bázisa jobban megfelel a földi telepítésű rendszereknek, például a katonai teherautóknak és rakétavetőknek, amelyeket olyan cégek gyártanak, mint az MZKT. Fehéroroszország azonban fejlett elektronikai szektorral rendelkezik, olyan cégekkel, mint a Peleng és az Integral, amelyek katonai alkalmazásokhoz gyártanak alkatrészeket, beleértve a radarrendszereket és kijelzőket. Ez a szakértelem hasznosítható lenne a Szu-75-ös avionikájánál vagy érzékelőinél, bár ehhez jelentős technológiai és minőségellenőrzési fejlesztésekre lenne szükség. Fotó: @AviationWeek.

Pénzügyi szempontból a Szu-75-ös program kihívást jelent Fehéroroszország számára. Az ország gazdaságát, amely nagymértékben függ az orosz támogatásoktól és az energiaimporttól, megterhelték a 2022-től bevezetett nyugati szankciók, a politikai elnyomás és a nyugati ellenállás Oroszország ukrajnai lépéseivel szemben. 2023-ban Fehéroroszország GDP-jét 72 milliárd dollárra becsülik, a védelmi kiadásokat pedig évi 1,2 milliárd dollárra. Egy ötödik generációs vadászgép kifejlesztése vagy gyártása jelentős, potenciálisan dollármilliárdos beruházást igényel az infrastruktúrába, a képzésbe és a technológiaátadásba. Fotó: @ Külügyminisztérium.

Oroszország a költségek egy részét hitelekkel vagy barterügyletekkel ellensúlyozhatná, ahogyan azt a korábbi katonai megállapodások során is tette, de az ilyen finanszírozás lehetősége Fehéroroszország számára az új körülmények között továbbra sem biztos. A szankciók bonyolítanák a helyzetet, korlátozva mindkét ország hozzáférését a nyugati technológiához és pénzügyi piacokhoz. Fotó: @ISPI.

Míg Oroszország alternatívákat fejlesztett ki, például helyi valutákkal kereskedhet olyan partnerekkel, mint India és Kína, Fehéroroszországnak hiányoznak a hasonló hálózatok. Fehéroroszország gazdasági túlélése miatti függősége Oroszországtól korlátozhatja alkupozícióját a partnerségekben, és potenciálisan egy kis összeszerelővé silányíthatja azt a társfejlesztő helyett. Fotó: @ Simple Flying.

Látható, hogy Fehéroroszország számára ez a partnerség lehetőséget kínál légierejének modernizálására és katonai repülési iparának újjáélesztésére, de továbbra is jelentős akadályok vannak. Az ország elavult légiereje, korlátozott ipari kapacitása és gazdasági korlátai kérdéseket vetnek fel azzal kapcsolatban, hogy valóban képes-e hozzájárulni a Szu-75 Checkmate repülőgép-projekthez. Fotó: @ RuAviation.

(A bolgár hadsereg szerint)

Forrás: https://khoahocdoisong.vn/nga-belarus-bat-tay-trong-du-an-may-bay-su-75-checkmate-post1544954.html