Vörös szemű halászok keresnek barátokat a tengerre

A 2025-ös év első hónapjai meglehetősen kedvezőek voltak az időjárás szempontjából, így könnyű volt a part közelében halászni a tenger gyümölcseit. Sok hajó azonban a munkaerőhiány miatt csak mérsékelten horgászik, és sok hajótulajdonosnak egyedül kell kimennie a tengerre.

Tran Van Chu halász a hajóján jelenleg Cua Sot kikötőjében horgonyoz a fő halászati ​​szezon ellenére, mivel nem talált partnert, akivel tengerre menne - Fotó: LE MINH

Eközben sok településen a tengeri halászhajóknak parton kell maradniuk, vagy a számuk a felére csökkent, mivel nem találnak munkaerőt.

A tengerészetből származó jövedelem ingadozó és nehéz, míg külföldre vagy ipari övezetekbe menni dolgozni könnyebb munka, magasabb jövedelem és stabilitás jár, így a legtöbb fiatal már nem érdeklődik a tengerészet iránt.

Munkaerőhiány, a hajótulajdonosoknak egyedül kell tengerre szállniuk

Az elmúlt napokban a Cua Sot kikötő hajóhorgonyzóhelyén (Thach Ha kerület, Ha Tinh ) tartózkodva meglehetősen komor hangulatot örökítettünk meg, amikor tucatnyi hajó hevert mozdulatlanul a parton, a súlyos munkaerőhiány miatt nem tudtak tengerre szállni.

Miközben a horgászfelszerelést készítették elő a 90CV-s hajón, Tran Van Chu úr (48 éves, Loc Ha városában, Thach Ha kerületben él) rémülten mondta, hogy az elmúlt napokban szép idő volt, az utazás minden előkészülete befejeződött, de a legénység hiánya miatt családja hajójának parton kellett maradnia.

Chu úr hajója vonóhálóval halászik tenger gyümölcseire, és 12 tengeri mérföldre a parttól tintahalat halásznak. Minden úton legalább négy halásznak kell lennie, de Tet óta mostanáig komoly munkaerőhiány van, mivel a régi legénység tagjai más munkát találtak. Ezért vannak olyan időszakok, amikor csak két embernek kell kimennie a hajóval a tengerre tenger gyümölcseire halászni.

„Ennek a hajónak ma a nyílt tengeren kellett volna halásznia, de mivel nem találtunk munkásokat, nem tudtam egyedül kivinni a hajót a tengerre. Voltak időszakok, amikor találtunk munkásokat, de nem eleget, így amikor kimentünk a tengerre, a munka nagyon nehéz volt, és a tengeren töltött idő is rövidebb volt, ami több költséget okozott” – mondta Chu úr.

Chu úr szerint a tengerészhiány a szakma bizonytalan jellegének köszönhető. Egyes utak nagy mennyiségű tenger gyümölcseit eredményeznek, amelyeket magas áron lehet eladni, de vannak olyan utak is, ahol a legénység csak profitot termel. A bizonytalan jövedelem, a fárasztó munka és a gyakori éjszakai műszakok miatt sok tengerész felhagyott a szakmával.

A hajók nem mehetnek ki a tengerre, így a hajótulajdonosok bevétel nélkül maradnak. Eközben, ha a fahajók túl sokáig maradnak a parton, a tengeri kagylók és a tengerifű gyorsan megtapadnak a hajótesten, kárt okozva és növelve a javítási és karbantartási költségeket.

Hasonlóképpen, Nguyen Van Trung halász (47 éves, Thach Kim község, Thach Ha kerület) azt mondta, hogy munkaerőhiány miatt 24 lóerős halászhajóján minden úton csak néhány ember volt. Sok alkalommal senkit sem talált, így egyedül kellett kimennie.

Helyi munkaerő hiányában Mr. Trung több halászfaluba is elment, hogy legénységi tagokat toborozzon, de üres kézzel tért vissza. Nehéz volt fiatal, erős legénységi tagokat találni, míg a tapasztaltak idősek voltak, és nem akarták elhagyni családjukat, hogy messzire dolgozzanak.

„Egyedül lenni a hatalmas óceán közepén egyszerre szomorú és nagyon nehéz munka. De ha nem megyünk tengerre, nem lesz bevételünk. Sok hajótulajdonos, miután egyedül szállt ki a tengerre, nincs jó egészségben, és kénytelen a parton hagyni a hajóját, hogy munkásokat keressen. Ha ez a helyzet továbbra is fennáll, nehéz lesz fenntartanunk a rendszeres tengerészeti szakmánkat” – mondta Trung úr.

Fiatalok mennek külföldre dolgozni, idősek a tengerre

A tengerészek hiányának okát magyarázva Chu úr elmondta, hogy a tengerészetből származó bevétel ingadozó, az utak jönnek-mennek, így sokan már nem érdeklődnek.

Ráadásul már évek óta nagyon nagy a külföldi munkavállalási lehetőség, magas jövedelemmel, így a faluban a fiatalok többsége külföldre ment. Ezért az itteni tengeren dolgozók főként 50 év felettiek, és többségük hajótulajdonos.

Tran Van Han úr - Loc Ha város (Thach Ha járás) Népi Bizottságának elnöke - elmondta, hogy az utóbbi időben olyan idők voltak, amikor a tengeri élelmiszerek erőforrásai szűkösek voltak, a halászat hatékonysága alacsony, a tengerre szállás költségei pedig magasak voltak, így sokan nem érdeklődtek a halászat iránt.

Eközben a helyi fiatalok nagy része külföldre megy dolgozni, az itthoni fiatalok az ujjaikon megszámolhatók és más munkákat végeznek, így a halászoknak nagyon nehéz legénységi tagokat találniuk.

Pham Duy Khanh úr - Thach Kim község (Thach Ha kerület) Népi Bizottságának alelnöke - elmondta, hogy a tengeri halászat évszázadok óta a helyi halászok hagyományos foglalkozása. A tengerészeti munkaerő hiánya miatt azonban sok halászhajó kénytelen parton maradni.

Thach Kim községben a tengeren dolgozó halászok többsége idős, míg a hagyományos szakmát folytató fiatalok száma nagyon kevés, így a helyi hajók száma évről évre csökken.

2020-ban a teljes községnek körülbelül 110 hajója volt, de mára ez a szám 96-ra csökkent. A hajók száma főként azért csökkent, mert az emberek eladták őket, mert nem tudtak munkásokat toborozni a tengerészkedéshez.

„A tengerészeti munkaerő szűkös, mivel a helyi fiatalok felnőnek, és úgy döntenek, hogy külföldön dolgoznak, vagy messze járnak iskolába és dolgoznak.

„A helyi előzetes statisztikák azt mutatják, hogy több mint 1200 fiatal dolgozik külföldön, nem is beszélve a nagyszámú illegálisan dolgozóról. Eközben a más településeken munkavállalókat kereső halászok is nehézségekbe ütköznek a bizonytalan jövedelmek és a legénység tagjainak megszerzésének nehézségei miatt” – aggódott Khanh úr.

Khanh úr szerint a helyi tengerészeti munkaerő hiányának problémája meglehetősen nehéz. A következő generáció nélkül a hagyományos szakma attól tart, hogy fokozatosan eltűnik.

Ezért a helyiek és a halászok is abban reménykednek, hogy az állam minden egyes tengeri kiránduláshoz megfelelő politikát és támogatást nyújt, hogy a halászok biztonságban érezhessék magukat a tengeren.

Halászok készítik elő a hálókat és a halászfelszerelést a Dong Hai halászkikötőben (Phan Rang - Thap Cham város), mielőtt tengerre szállnak - Fotó: AN ANH

A fiatalokat már nem érdekli a tengerészet.

Március 12-én a Hon Ro halászkikötőben (Nha Trang város, Khanh Hoa ) sok halászhajó még mindig a mólónál horgonyzott, mivel nem tudtak kimenni a tengerre. Le Van Dung úr, a Hon Ro kikötőjében tartózkodó halászhajó kapitánya elmondta, hogy Tet óta a hajója a tengerészek hiánya miatt nem tudott kimenni a tengerre.

„Minden út fél hónapig tart, a nyílt tengeri halászathoz legalább 10 fős legénységre van szükség, de még mindig nem találtam elég embert, ezért várnom kell, hogy többet találjak” – mondta Dung úr. Sok más halászhajó is a kikötőben rekedt a tengerészek hiánya miatt.

Le Tan Ban úr - a Khanh Hoa Tartományi Halászati ​​Egyesület elnöke - elmondta, hogy a tengerészhiány a halászatból származó alacsony jövedelemnek köszönhető, a helyi fiatalok már nem érdeklődnek ez a szakma iránt, mások tanulnak, majd könnyebb munkát találnak a nagyvárosokban, aminek következtében a helyi tengerészeti munkaerő egyre szűkösebbé válik.

Előleget kell fizetni a személyzet megtartásához

Pham Luu Hien úr, a Dong Hai halászkikötő igazgatótanácsának vezetője (Phan Rang - Thap Cham város, Ninh Thuan ) elmondta, hogy a halászhajók hiánya gyakran a déli halszezon főszezonjában (a holdnaptár szerint áprilistól szeptemberig) jelentkezik. Ilyenkor a szardellafogásra vetett hálóval használt halászhajók nagyon jövedelmezőek, magas bevételt hoznak, és ugyanazon a napon belül oda-vissza közlekedhetnek, így a hajók özönlenek dolgozni.

Épp ellenkezőleg, azok a halászhajók, amelyek vonóhálót és halászhajót használnak a tonhal és a makréla hosszú ideig tartó tengeri kifogására, kevés legénységgel küzdenek. Egyes ninh thuani halászok szerint a halászhajó-tulajdonosoknak 1-3 millió vietnami dong/fő előleget kell fizetniük a legénység megtartása érdekében, hogy nyugodtan a tengeren maradhassanak. „A legénység tagjainak minden út után kifizetett jövedelem mellett átlagosan minden halászhajónak 15-25 millió vietnami dong előleget kell fizetnie, hogy a legénység tagjait a következő útra megtarthassa” – mondta egy halászhajó tulajdonosa.

Forrás: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm