Halászok kétségbeesetten keresnek barátokat a tengerre

A 2025-ös év első hónapjai meglehetősen kedvezőek voltak az időjárás szempontjából, így könnyű volt a part közelében halászni a tenger gyümölcseit. Sok hajó azonban csak korlátozottan halászik a munkaerőhiány miatt, és sok hajótulajdonosnak egyedül kell kimennie a tengerre.

Tran Van Chu halász a hajóján jelenleg Cua Sot kikötőjében horgonyoz a fő halászati ​​szezon ellenére, mivel nem talált partnert, akivel tengerre menne - Fotó: LE MINH

Eközben sok településen a tengeri halászhajóknak parton kell maradniuk, vagy a legénység létszámát a felére kellett csökkenteniük, mivel nem találnak munkaerőt.

A tengerészetből származó jövedelem ingadozó és nehéz, míg külföldre vagy ipari övezetekbe menni dolgozni könnyebb munka, magasabb jövedelem és stabilitás jár, így a legtöbb fiatal már nem érdeklődik a tengerészet iránt.

Munkaerőhiány, a hajótulajdonosoknak egyedül kell tengerre szállniuk

Az elmúlt napokban a Cua Sot kikötő (Thach Ha kerület, Ha Tinh ) hajóhorgonyzóhelyén tartózkodva meglehetősen komor hangulatot örökítettünk meg, amikor tucatnyi hajó hevert mozdulatlanul a parton, a súlyos munkaerőhiány miatt nem tudtak tengerre szállni.

Miközben a horgászfelszerelést készítették elő a 90CV-s hajón, Tran Van Chu úr (48 éves, Loc Ha városában, Thach Ha kerületben él) szomorúan elmondta, hogy az elmúlt napokban szép idő volt, a tengeri útra való összes előkészület megtörtént, de a legénység hiánya miatt a családja hajójának továbbra is parton kell maradnia.

Chu úr hajója vonóhálóval halászik tenger gyümölcseire, és 12 tengeri mérföldre a parttól tintahalat halásznak. Minden úthoz legalább négy halászra van szükség, de Tet óta komoly munkaerőhiány van, mivel a régi legénység tagjai más munkát találtak. Ezért vannak olyan időszakok, amikor csak két embernek kell kimennie a hajóval a tengerre tenger gyümölcseire halászni.

„Ennek a hajónak ma a nyílt tengeren kellett volna halásznia, de mivel nem találtunk munkásokat, nem tudtam egyedül kivinni a hajót a tengerre. Voltak olyan utak is, ahol találtunk munkásokat, de nem eleget, így amikor kimentünk a tengerre, a munka nagyon nehéz volt, és a tengeren töltött idő is rövidebb volt, ami több költséget okozott” – mondta Chu úr.

Chu úr szerint a tengerészhiány a szakma instabil jellegének köszönhető. Egyes utak nagy mennyiségű tenger gyümölcseit eredményeznek, amelyeket magas áron lehet eladni, de vannak olyan utak is, ahol a legénység csak profitot termel. A bizonytalan jövedelem, a fárasztó munka és a gyakori éjszakai műszakok miatt sok tengerész kénytelen volt otthagyni a munkahelyét.

A hajók nem mehetnek ki a tengerre, így a hajótulajdonosoknak nincs bevételük, míg ha a hajók (fa hajótestűek) túl sokáig maradnak a parton, a tengeri kagylók és a tengeri csigák gyorsan rátapadnak a hajótestre, kárt okozva és növelve a javítási és karbantartási költségeket.

Hasonlóképpen, Nguyen Van Trung halász (47 éves, Thach Kim község, Thach Ha kerület) azt mondta, hogy munkaerőhiány miatt 24 lóerős halászhajóján minden úton csak néhány ember volt. Sok alkalommal senkit sem talált, így egyedül kellett kimennie.

Helyi munkaerő hiányában Mr. Trung sokszor elment több halászfaluba is, hogy legénységi tagokat toborozzon, de üres kézzel tért vissza. Nehéz volt fiatal és erős legénységi tagokat találni, míg a tapasztaltak idősek voltak, és nem akarták elhagyni családjukat, hogy messzire dolgozzanak.

„Egyedül lenni a hatalmas óceán közepén egyszerre szomorú és nagyon nehéz munka. De ha nem megyünk tengerre, nem lesz bevételünk. Sok hajótulajdonos, miután egyedül szállt ki a tengerre, nincs jó egészségben, és kénytelen elhagyni a hajóját, hogy munkásokat találjon. Ha ez a helyzet továbbra is fennáll, nehéz lesz fenntartanunk a rendszeres tengerészeti szakmánkat” – mondta Trung úr.

Fiatalok mennek külföldre dolgozni, idősek a tengerre

A tengerészek hiányának okát magyarázva Chu úr elmondta, hogy a tengerészetből származó bevétel ingadozó, kevés az utazás, így sokan már nem érdeklődnek.

Ráadásul már évek óta nagyon nagy a külföldi munkavállalási lehetőség, magas jövedelemmel, így a faluban a fiatalok többsége külföldre ment. Ezért az itteni tengeren dolgozók főként 50 év felettiek, és többségük hajótulajdonos.

Tran Van Han úr - Loc Ha város (Thach Ha járás) Népi Bizottságának elnöke - elmondta, hogy az utóbbi időben olyan idők voltak, amikor a tengeri élelmiszerek erőforrásai szűkösek voltak, a halászat hatékonysága alacsony, a tengerre szállás költségei pedig magasak voltak, így sokan nem érdeklődtek a halászat iránt.

Eközben a helyi fiatalok nagy része külföldre megy dolgozni, az itthoni fiatalok az ujjaikon megszámolhatók és más munkákat végeznek, így a halászoknak nagyon nehéz legénységi tagokat találniuk.

Pham Duy Khanh úr - Thach Kim község (Thach Ha kerület) Népi Bizottságának alelnöke - elmondta, hogy a tengeri halászat évszázadok óta a helyi halászok hagyományos foglalkozása. A tengerészeti munkaerő hiánya miatt azonban sok halászhajó kénytelen parton maradni.

Thach Kim községben a tengeren dolgozó halászok többsége idős, míg a hagyományos szakmát folytató fiatalok száma nagyon kevés, így a helyi hajók száma évről évre csökken.

A 2020-as években a teljes községnek körülbelül 110 hajója volt, de mára ez a szám 96-ra csökkent. A hajók száma főként azért csökkent, mert az emberek eladták őket, mert nem tudtak munkásokat toborozni a tengerészkedéshez.

„Szűkös a tengerészeti munkaerő, mivel a helyi fiatalok felnőnek, és úgy döntenek, hogy külföldön dolgoznak, vagy iskolába járnak, majd messze külföldön dolgoznak.”

„A helyi előzetes statisztikák azt mutatják, hogy több mint 1200 fiatal dolgozik külföldön, nem is beszélve a nagyszámú illegálisan dolgozóról. Eközben a más településeken munkavállalókat kereső halászok is nehézségekbe ütköznek a bizonytalan jövedelmek és a legénység tagjainak vonzása miatt” – aggódott Khanh úr.

Khanh úr szerint a helyi tengerészeti munkaerő hiányának problémája meglehetősen nehéz. Mivel nincs új generáció, a hagyományos szakma attól tart, hogy fokozatosan eltűnik.

Ezért a helyiek és a halászok is abban reménykednek, hogy az állam minden egyes tengeri kiránduláshoz megfelelő politikát és támogatást nyújt, hogy a halászok biztonságban érezhessék magukat a tengeren.

Halászok készítik elő a hálókat és a halászfelszerelést a Dong Hai halászkikötőben (Phan Rang - Thap Cham város), mielőtt tengerre szállnak - Fotó: AN ANH

A fiatalokat már nem érdekli a tengerészet.

Március 12-én a Hon Ro halászkikötőben (Nha Trang város, Khanh Hoa tartomány ) sok halászhajó még mindig a mólónál horgonyzott, mivel nem tudtak tengerre szállni. Le Van Dung úr, a Hon Ro kikötőjében lévő halászhajó kapitánya elmondta, hogy Tet óta a hajója nem tudott tengerre szállni a tengerészek hiánya miatt.

„Minden tengeri út fél hónapig tart, a nyílt tengeri halászathoz legalább 10 fős legénységre van szükség, de még mindig nem találtam elég embert, ezért várnom kell, hogy többet találjak” – mondta Dung úr. Sok más halászhajó is a kikötőben rekedt a tengerészmunkások hiánya miatt.

Le Tan Ban úr - a Khanh Hoa Tartományi Halászati ​​Egyesület elnöke - elmondta, hogy a tengerészhiány a halászat alacsony jövedelmének köszönhető, a helyi fiatalok már nem érdeklődnek ez a szakma iránt, mások tanulnak, majd könnyebb munkát találnak a nagyvárosokban, ami a helyi tengerészeti munkaerő csökkenését okozza.

Fizessen előre, hogy megtarthassa a legénységét

Pham Luu Hien úr, a Dong Hai halászkikötő igazgatótanácsának vezetője (Phan Rang - Thap Cham város, Ninh Thuan ) elmondta, hogy a halászhajók hiánya gyakran a déli halszezon főszezonjában (a holdnaptár szerint áprilistól szeptemberig) jelentkezik. Ilyenkor a szardellafogásra vetett hálóval közlekedő halászhajók nagyon jövedelmezőek, magas bevételt hoznak, és még aznap haza is térnek, így a halászhajók özönlenek dolgozni.

Épp ellenkezőleg, azok a halászhajók, amelyek vonóhálós és halászhajós hajókat használnak a tonhal és a makréla hosszú távú tengeri kifogására, kevés legénységgel küzdenek. Egyes ninh thuani halászok szerint a halászhajó-tulajdonosoknak 1-3 millió vietnami dong/fő előleget kell fizetniük a legénység megtartása érdekében, hogy nyugodtan a tengeren maradhassanak. „A legénység tagjainak minden út után kifizetett jövedelem mellett átlagosan minden halászhajónak 15-25 millió vietnami dong előleget kell fizetnie, hogy a legénység tagjait a következő útra megtarthassa” – mondta egy halászhajó tulajdonosa.

Forrás: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm