A halászok kétségbeesetten keresik a legénység tagjait.

2025 első néhány hónapjában viszonylag kedvező időjárás uralkodott, így könnyű volt a part közelében halászni a tenger gyümölcseit. Sok hajó azonban csak ritkán szállt ki a tengerre a munkaerőhiány miatt, és sok hajótulajdonosnak egyedül kellett kimennie a tengerre.

Tran Van Chu halász a Cua Sot kikötőjében ül parton, annak ellenére, hogy a halászati ​​szezon csúcsa van, mert még nem talált legénységi tagokat - Fotó: LE MINH

Eközben sok településen a tengeri halászhajók kénytelenek parton maradni, vagy legénységük létszámát a felére csökkenteni, mivel nem találnak munkaerőt.

A tengerészetből származó jövedelem bizonytalan, a munka pedig fáradságos, miközben a külföldi munkavállalási lehetőségek vagy az ipari övezetekben való munkavégzés könnyebb munkákat, magasabb jövedelmet és nagyobb stabilitást kínálnak, ami miatt a legtöbb fiatal elveszíti érdeklődését a tengerészet iránt.

A munkaerőhiány miatt a hajótulajdonosnak egyedül kell tengerre szállnia.

Az elmúlt napokban a Cua Sot kikötő kikötési területén (Thach Ha kerület, Ha Tinh tartomány ) ellátogatva meglehetősen komor hangulatot tapasztaltunk, mivel tucatnyi hajó hevert mozdulatlanul a parton, a súlyos munkaerőhiány miatt képtelenek voltak vitorlát kibontani.

Miközben a horgászfelszerelését készítette elő 90 lóerős hajóján, Tran Van Chu úr (48 éves, Loc Ha városában, Thach Ha kerületben lakik) sajnálkozott, hogy bár az elmúlt napokban szép idő volt, és a horgászút előkészületei is befejeződtek, a legénység hiánya miatt családja hajója még mindig kikötve volt.

Chu úr hajóját kopoltyúhálós és tintahalas halászatra használják, 12 tengeri mérföldre a parttól. Minden úthoz legalább négy halászra van szükség, de a holdújév óta súlyos munkaerőhiány van, mivel a régi legénység tagjai más munkát találtak. Ezért időnként csak két embernek kell kimennie a hajóval a tengerre horgászni.

„Ennek a hajónak ma halászni kellett volna mennie, de mivel nem találtunk elég munkást, nem tudtam egyedül kivinni a hajót. Voltak időszakok, amikor találtunk munkásokat, de nem eleget, így amikor kimentünk a tengerre, a munka nagyon nehéz volt, és a tengeren töltött idő rövidebb volt, ami magasabb költségeket eredményezett” – mondta Mr. Chu.

Chu úr szerint a tengerészmunkások hiánya a szakma bizonytalan jellegének köszönhető. Egyes utak bőséges tengeri fogással járnak, amelyek magas árat érnek el, míg mások csak csekély profitot hoznak. A bizonytalan jövedelem, a fáradságos munka és a tengeren töltött gyakori éjszakák miatt sok halász felhagyott a szakmával.

A hajók tengerre való kijutásának hiánya bevétel nélkül hagyja a hajótulajdonosokat, míg ha a fa hajók a parton maradnak, a kagylók és más tengeri élőlények gyorsan károsítják őket, ami megnövekedett javítási és karbantartási költségekhez vezet.

Hasonlóképpen, Nguyen Van Trung halász (47 éves, Thach Kim község, Thach Ha kerület) elmondta, hogy a munkaerőhiány miatt 24 lóerős halászhajóján minden úton csak néhány ember utazik. Néha még elég embert sem talál, így egyedül kell kimennie a tengerre.

Mivel helyi munkaerő nem állt rendelkezésre, Mr. Trung sokszor meglátogatott több halászfalut is, hogy legénységi tagokat toborozzon, de mindig üres kézzel tért vissza. Nehéz volt fiatal, erős legénységi tagokat találni, míg a tapasztaltabbak idősebbek voltak, akik nem akarták elhagyni családjukat, hogy messzire dolgozzanak.

„Egyedül lenni a hatalmas óceánban egyszerre magányos és rendkívül nehéz munka. De ha nem megyünk ki a tengerre, nem lesz bevételünk. Sok hajótulajdonos egy szóló út után kénytelen partra hagyni a hajóját, és munkásokat keresni, mert nincsenek jó egészségben. Ha ez a helyzet továbbra is fennáll, nehéz lesz fenntartanunk a rendszeres tengerészeti szakmánkat” – mondta Trung úr.

A fiatalok külföldre mennek dolgozni, az idősek a tengerre.

A tengerészeti munkások hiányának okát magyarázva Chu úr elmondta, hogy a tengerészetből származó jövedelem ingadozó, egyes utak sikeresek, mások nem, így sokan már nem érdeklődnek a szakma iránt.

Továbbá, már évek óta nagyszerű lehetőségek vannak a külföldi munkavállalásra, magas jövedelmet kínálva, így a faluban a fiatalok többsége külföldre ment. Ezért azok, akik még mindig a halászatból élnek itt, főként 50 év felettiek, és többségük hajótulajdonos.

Tran Van Han úr, Loc Ha város (Thach Ha járás) Népi Bizottságának elnöke elmondta, hogy a múltban voltak idők, amikor a tengeri erőforrások szűkösek voltak, a halászat hatékonysága alacsony, a tengerre szállás költségei pedig magasak voltak, így sokan nem lelkesedtek a halászatért.

Eközben a helyi fiatalok többsége külföldre ment dolgozni, és az otthon maradt fiatalok száma is kevés, ami nagyon megnehezíti a halászok számára a legénység tagjainak megtalálását.

Pham Duy Khanh úr, Thach Kim község (Thach Ha járás) Népi Bizottságának alelnöke elmondta, hogy a halászat évszázadok óta a helyi halászok hagyományos foglalkozása. A tengerészeti munkaerőhiány miatt azonban sok halászhajó kénytelen kikötve maradni.

Thach Kim községben a halászok többsége idős, míg a hagyományos szakmát folytató fiatalok száma nagyon kevés, így a hajók száma a környéken évről évre csökken.

A 2020-as években a teljes községnek körülbelül 110 hajója volt, de mára ez a szám 96-ra csökkent. A hajók számának csökkenése főként annak tudható be, hogy az emberek eladják őket, mivel nem tudnak tengerészeti munkásokat toborozni.

„A tengerészetben kevés a munkaerő, mivel a helyi fiatalok külföldre mennek dolgozni, vagy tanulni, majd otthonuktól távol dolgoznak.”

„Az előzetes statisztikák azt mutatják, hogy több mint 1200 fiatal ment külföldre dolgozni a környéken, nem számítva azt a nagyszámú embert, akik nem hivatalos csatornákon keresztül jutottak el oda. Eközben a halászok is nehézségekbe ütköznek a munkakeresés során más településeken a bizonytalan jövedelmek és a legénység tagjainak megszerzésének nehézségei miatt” – panaszkodott Mr. Khanh.

Khanh úr szerint a tengerészeti munkaerő hiánya a környéken meglehetősen nehéz probléma. Utódgeneráció nélkül aggodalomra ad okot, hogy a hagyományos szakma fokozatosan eltűnik.

Ezért mind a helyi hatóságok, mind a halászok abban reménykednek, hogy a kormány minden egyes horgászúthoz megfelelő politikát és támogatást nyújt, hogy a halászok biztonságban érezhessék magukat, és folytathassák munkájukat a tengeren.

Halászok készítik elő a hálókat és a halászfelszerelést a Dong Hai halászkikötőben (Phan Rang - Thap Cham város), mielőtt a tengerre indulnak - Fotó: AN ANH

A fiatalokat már nem érdekli a tengerészet, mint hivatás.

Március 12-én a Hon Ro halászkikötőben (Nha Trang város, Khanh Hoa tartomány ) végzett megfigyelések azt mutatták, hogy sok halászhajó még mindig a kikötőben horgonyzott, mivel nem tudtak kimenni a tengerre. Le Van Dung úr, a Hon Ro kikötőjében tartózkodó halászhajó kapitánya elmondta, hogy Tet (holdújév) óta hajója nem tud kimenni a tengerre a tengerészmunkások hiánya miatt.

„Minden horgászút fél hónapig tart, és a tengeri halászathoz legalább 10 fős legénységre van szükség, de még mindig nem találtam elég embert, és várnom kell a továbbiak felvételére” – mondta Dung úr. Sok más halászhajó is horgonyzott a kikötőben a tengerészeti munkások hiánya miatt.

Le Tan Ban úr, a Khanh Hoa Tartományi Halászati ​​Szövetség elnöke úgy véli, hogy a tengerészmunkások hiánya a halászatból származó alacsony jövedelemnek, a helyi fiatalok érdeklődésének hiányának, valamint annak köszönhető, hogy mások továbbtanultak és könnyebb munkát találtak a nagyvárosokban, ami a tengerészmunkások számának csökkenéséhez vezetett a környéken.

A személyzet megtartásához előleg fizetése szükséges.

Pham Luu Hien úr, a Dong Hai halászkikötő (Phan Rang - Thap Cham város, Ninh Thuan tartomány) igazgatótanácsának vezetője elmondta, hogy a legénység hiánya általában a déli halászati ​​szezon főszezonjában (a holdnaptár szerint áprilistól szeptemberig) jelentkezik. Ilyenkor a szardella fogására vegyes hálókat használó halászhajók nagyon jó termést hoznak, magas a bevételük, és egy napon belül vissza tudnak térni, ezért a legénység tagjai özönlenek a területre.

Ezzel szemben a makréla és tonhal nagy távolságú vonóhálós és kopoltyúhálós halászatát végző halászhajók legénységi hiányt tapasztalnak. Egyes ninh thuani halászok szerint a legénység megtartása érdekében a hajótulajdonosoknak fejenként 1-3 millió vietnami dong előleget kell fizetniük, hogy biztosítsák a nyugalmukat a tengeren. „A legénység tagjainak minden út után kifizetett jövedelem mellett átlagosan minden halászhajónak 15-25 millió vietnami dongot kell előlegként költenie, hogy a legénység tagjait a következő útra megtartsa” – mondta az egyik hajótulajdonos.

Forrás: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm