3000 km-es sprint autópályán

Ez valóban hatalmas kihívás, mivel mindkét gyorsforgalmi út építése mindössze egy éve kezdődött, és rendkívül összetett terepen és geológiai alapokon valósulnak meg. A két projekt teljes építési területe jelentős károkat szenvedett az árvizek miatt. A Pham Minh Chinh miniszterelnöknek tett ígéret teljesítése mellett azonban ez a nagy elszántsággal járó sprint fontos alapot teremt ahhoz is, hogy az ország legészakibb pontján fekvő két gyorsforgalmi útprojekt hamarosan célba érjen.

Figyelemre méltó, hogy a Dong Dang - Tra Linh és a Huu Nghi - Chi Lang gyorsforgalmi utakon dolgozó vállalkozók többsége is a miniszterelnök által elindított csúcsidőszakban van, és célja, hogy 2025 végére befejezzék a 3000 km-es gyorsforgalmi útcélt. Az ezen egységek által megvalósított észak-délkeleti gyorsforgalmi út, a 88 km hosszú Quang Ngai - Hoai Nhon szakasz is fokozatosan a célba ér, és 2025. december 19-én szeretné megnyitni a forgalom előtt és üzembe helyezni.

A „csak megbeszélni, nincs visszavonulás”, a „napot és esőt legyőzni, a viharokat nem szabad elveszíteni” szellemisége terjed az ország legtöbb gyorsforgalmi útprojektjében. Ez nagyon pozitív jeleket adott a 3000 km-es gyorsforgalmi út befejezésének céljához, amikor 2025 novemberének elejére az egész országban 2476 km-nyi gyorsforgalmi utat helyeztek üzembe.

Az Építésügyi Minisztérium és a helyi önkormányzatok jelenleg határozottan arra utasítják a befektetőket és a kivitelezőket, hogy mozgósítsák a maximális erőforrásokat, és „3 műszakban és 4 csapatban” szervezzék meg az építkezést a fennmaradó 733 km-es, 2025-re tervezett 22 gyorsforgalmi útprojekt befejezéséhez. A nagy elszántság mellett azonban a projektek továbbra is objektív nehézségekkel küzdenek az éghajlatváltozás és a szélsőséges időjárás miatt. Az északi és középső hegyvidéki régiók számos tartománya súlyos áradások és földcsuszamlások következményeit szenvedte el. A déli régió egyes települései, mint például Dong Nai, Can Tho város, An Giang és Ho Si Minh-város, szintén kedvezőtlen időjárási viszonyoktól szenvednek, az esős évszak a szokásosnál tovább tart.

Eközben a 3000 km-es gyorsforgalmi út projektcsoport fennmaradó építési volumene főként az alapozás és az aszfaltbeton útfelület. Ezek a tételek nagymértékben függenek az időjárási viszonyoktól, így a haladás a tervezetthez képest lassulás jeleit mutatja.

Ezeknek a nehézségeknek a leküzdése nem könnyű. A befektetőknek és a kivitelezőknek ésszerű és tudományosan megalapozott építési tervet kell kidolgozniuk; növelniük kell az emberi erőforrásokat és a felszerelést; leküzdeni az árvizek és esőzések okozta hátrányokat, biztosítaniuk kell a projekt minőségét; és haladéktalanul el kell fogadniuk és teljesíteniük a kifizetéseket, biztosítva a közberuházások kifizetésének előrehaladását. A minisztériumok, ágazatok és helyi önkormányzatok vezetőinek komolyan végre kell hajtaniuk a kormányfő legutóbbi iránymutatását: szorosan figyelemmel kell kísérniük az építkezést, haladéktalanul el kell hárítaniuk a nehézségeket, megfelelően kell ösztönözniük és jutalmazniuk, ne hagyva a befektetőket, kivitelezőket, mérnököket és munkásokat "magányra" az építkezésen.

A kivitelezők számára a legjobb feltételek megteremtése mellett a befektetőknek gyorsan nagy kapacitású egységeket kell hozzáadniuk a kockázatos késedelemben lévő szakaszok „megmentéséhez”, összhangban az „átmenetileg félretenni a profitot – mindezt a 3000 km-es autópálya-cél érdekében” elvet. Először is, a teljes észak-délkeleti gyorsforgalmi út 2025. december 19-én nyílik meg a forgalom előtt.

Ezek az építőipar leggyakorlatiasabb hozzájárulásai a Párt 14. Országos Kongresszusának üdvözléséhez, szilárd alapot teremtve, hozzájárulva a Nemzetgyűlés által nemrégiben elfogadott 2026-os társadalmi-gazdasági fejlesztési tervről szóló határozat céljainak sikeres megvalósításához, az egész országgal együtt üdvözölve az új lehetőségeket és szerencséket, készen arra, hogy belépjünk a nemzeti növekedés korszakába.

Forrás: https://baodautu.vn/nuoc-rut-3000-km-cao-toc-d433741.html