A kínai elektromos autók piaca kiélezett versenyben van.

A South China Morning Post szeptember 17-én arról számolt be, hogy Kína és Németország együttműködve lobbizik az EU tagállamainál a kínai elektromos járművekre kivetett megemelt vámok jóváhagyása ellen. Az EU tagállamai várhatóan a jövő héten szavaznak a kérdésről.

Számtalan ellenség vesz körül.

Az EU a közelmúltban a Kínából származó elektromos járművekre kivetett vámok emelését javasolta, a kínai kormány túlzott támogatásaira hivatkozva, amelyek tisztességtelen versenyt eredményeznek. Eközben számos német autógyártó is együttműködik kínai vállalatokkal elektromos járművek gyártásában Kína szárazföldi részén. Ez oda vezetett, hogy számos német-kínai közös vállalat elektromos járművét érinti az európai piacon történő értékesítés, további akár 35,3%-os vámokkal, ami arra késztette Németországot, hogy együttműködjön Kínával.

A BYD elektromos járművei számos országban terjeszkednek.

Nemcsak az EU, hanem az Egyesült Államok is megemelte a kínai elektromos járművekre kivetett vámokat. Legutóbb a Nikkei Asia arról számolt be, hogy Joe Biden amerikai elnök kormánya a múlt hétvégén jelentős vámemeléseket hajtott végre a Kínából érkező importra. Ezek közé tartozik a kínai elektromos járművekre kivetett 100%-os importvám, míg más termékekre 50%-os vám vonatkozik a napelemek, illetve 25%-os az acél, az alumínium, az elektromos járművek akkumulátorai és a kulcsfontosságú ásványok esetében. A vámemelés várhatóan szeptember 27-én lép hatályba. Korábban a kínai elektromos járművekre kivetett importvám az Egyesült Államokba 25% volt.

A versenyképes kártya

A kihívásokkal teli környezet ellenére a kínai elektromos járművek üzleti teljesítménye továbbra is biztató jeleket mutat. A South China Morning Post által idézett legfrissebb adatok szerint Spanyolország 10 legkelendőbb elektromos járműve között olyan kínai márkák modelljei is szerepelnek, mint az MG, a Volvo és a Geely tulajdonában lévő BYD. A lista első két helyét azonban a Tesla Model 3 és az USA Model Y foglalja el.

A kínai autógyártók alacsony áraikkal vonzzák a spanyol fogyasztókat, a kínai elektromos járművek körülbelül 28 000 euróért kelnek el, ami a nyugati márkák, például a Tesla vagy a BMW hasonló modelljeinek árának mindössze 60-70%-a. Természetesen ez az előny csökkenhet, ha az EU megemeli a Kínából származó elektromos járművek importvámait.

Az alacsony árak versenyelőnyt is jelentenek, amelyet a kínai autógyártók az amerikai piac megcélzására használnak, még a megnövekedett importvámok ellenére is. A Nikkei Asia elemzése szerint az Egyesült Államokban még a piacvezető Teslának sincs 30 000 dollár alatti árú elektromos járműve, és egyetlen amerikai elektromos modell sem olyan megfizethető, mint egy benzinüzemű autó.

Az újság Joe McCabe-t, az amerikai AutoForecast Solutions kutatócég vezérigazgatóját idézte, aki azt mondta, hogy a BYD legalacsonyabb ára az Egyesült Államokban 12 000 dollár. Még 100%-os vám esetén is a BYD legolcsóbb elektromos járműmodellje 25 000 dollár alatt kelhetne el, ami olcsóbb, mint a legtöbb versenytársáé. Továbbá a BYD mexikói gyárnyitási tervét a magas amerikai vámok megkerülésének és az árelőny fenntartásának egyik módjaként tekintik.

Elterjedt számos piacon

Emellett a kínai elektromosjármű-gyártók más piacokra is terjeszkedni szeretnének. A közelmúltban a BYD, Kína legnagyobb elektromosjármű-gyártója hivatalosan is megnyitott egy gyárat Thaiföldön. Ez a BYD első gyára Délkelet-Ázsiában, és várhatóan évi 150 000 járművet fog gyártani, beleértve kétféle elektromos járművet: a tisztán elektromos járműveket (BEV) és a plug-in hibrid járműveket (PHEV).

A BYD megnyitotta első elektromos járműgyárát Délkelet-Ázsiában.

A Reuters szerint a kínai elektromosjármű-gyártók júniusig összesen 1,44 milliárd dollárt fektettek be Thaiföldön – egy olyan országban, amelyet az autóipari export és összeszerelés regionális központjának, valamint olyan japán autógyártók, mint a Toyota és a Honda régóta fennálló bázisának tekintenek. A Counterpoint piackutató cég szerint a BYD 46%-os piaci részesedéssel rendelkezett Thaiföld elektromosjármű-szektorában 2024 első negyedévében. Számos kínai elektromosjármű-márka fektetett be a délkelet-ázsiai piacra. Például a BYD, az Xpeng és a Geely dollármilliárdokat fektet be Indonéziába, Thaiföldre és Malajziába, hogy növelje piaci részesedését ezekben az országokban.

A délkelet-ázsiai piacon túl a kínai elektromos járműgyártók afrikai terjeszkedésre törekszenek. Nairobiban a kínai Neta Auto bemutatta a Neta V modellt, amelynek ára körülbelül 31 000 dollár, és egyetlen töltéssel körülbelül 380 km-es hatótávolsággal rendelkezik. A Neta Auto emellett egyetértési megállapodást írt alá a kenyai székhelyű Associated Vehicle Assembly (AVA) vállalattal havi 250 elektromos jármű összeszereléséről. Innentől kezdve a Neta Auto célja, hogy Kenyát az elektromos járművek afrikai exportjának központjává fejlessze.

Forrás: https://thanhnien.vn/o-to-dien-trung-quoc-giua-cuoc-chien-cang-thang-185240918230612252.htm