Kínai elektromos autókat értékesítő vietnami óriás hirtelen „megváltoztatja a sorsát”

A kínai elektromos járműóriás, a TMT Motors megúszta a veszteségeket és nyereségessé vált 2025 első felében a korábbi készletgazdálkodási kampányának és a banki hitelek előtörlesztésének köszönhetően.

A TMT Auto Corporation (HoSE-TMT) nemrégiben közzétette a 2025 első félévére vonatkozó auditált konszolidált pénzügyi kimutatásait, és ismertette a 2025 második negyedévére vonatkozó üzleti eredményeit.

Ennek megfelelően a konszolidált jelentés szerint a TMT Motors közel 55 milliárd VND nyereséget ért el, míg a tavalyi év azonos időszakában közel 99 milliárd VND veszteséget könyvelt el. Ennek fő oka az eladott áruk beszerzési értékének csökkenése a költségkontrollnak köszönhetően, a pénzügyi költségek pedig meredeken, 27,6 milliárd VND-vel csökkentek (egy külön jelentés szerint), ami 53,4%-os csökkenésnek felel meg.

A TMT Motors szerint a pénzügyi költségek meredek csökkenésének oka főként az volt, hogy a vállalat határozott döntéseket hozott a készletek felszámolása és a banki hitelek előtörlesztésére.

A TMT Motors korábban, 2023 utolsó negyedéve óta számos negyedéven át veszteséges volt, a csúcsot 2024 negyedik negyedévében érte el, közel 123 milliárd VND-val, miután 2024 második negyedévében több mint 100 milliárd VND-t, 2024 harmadik negyedévében pedig mintegy 93 milliárd VND-t veszített a bekerülési ár alatti értékesítés, a magas pénzügyi költségek és a nagy készletek miatt.

A kínai elektromos autóóriás 2024 végére elvesztette alaptőkéjének több mint felét, az okot pedig "általános gazdasági nehézségekkel, befagyott ingatlanpiaccal, inflációs kockázattal, az emberek visszafogott kiadásaival..." magyarázták, ami miatt az autófogyasztás meredeken csökkent.

A TMT Motors nehézségekkel néz szembe, amikor 2023-tól belép az elektromos jármű szektorba, és eltörli az összes felhalmozott nyereséget, amelyet az üzleti szegmensbe való belépés után sok év alatt felhalmozott. 2023-ban a TMT 13%-os bevétel- és 95%-os nyereségcsökkenést könyvelt el. 2024-ben a TMT szintén csökkentette a bevételét és veszteséget könyvelt el. Ez az üzleti működés visszaesését jelenti, ami a pénzügyi helyzet romlásához vezet.

A kínai elektromos járművek értékesítése számos nehézséggel fog szembesülni 2023-2024-ben az autófogyasztás általános csökkenésével összefüggésben. A TMT üzleti tevékenysége is meredeken visszaesett, miután az alacsony költségű kínai elektromos járműmodell, a Wuling Hongguang MiniEV üzleti terve nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. 2024-ben a TMT elakadt a kínai híres kisméretű elektromos járműmodell, a Wuling Hongguang MiniEV esetében, amelyet a General Motors (USA) - SAIC (Kína) - Wuling (Kína) közös vállalat gyárt.

A Wuling négy egymást követő évben (2020-2023) volt a világ legkelendőbb kisautója. A TMT mindössze 239 millió VND-ért kel el autónként. Időnként a Wulingot néhány tízmillió VND-vel is leértékelték.

A Wuling autóeladásai azonban lassúak. 2023-ban a TMT mindössze 591 Wuling Hongguang MiniEV elektromos autót adott el, ami jóval kevesebb, mint a több mint 5500 darabos terv.

A TMT Motors korábban szállítóeszközöket és -anyagokat forgalmazó kereskedelmi és gyártó vállalat volt. A vállalat fő tevékenységei a gépjárművek és mindenféle alkatrész gyártása, összeszerelése és kereskedelme. A TMT Motors számos híres teherautó-termékéről ismert, mint például a Cuu Long, a Tata, a Howo és a Sinotruk nagy teherbírású nyerges vontatók.

A TMT a 2014 és 2017 közötti években magas nyereséget könyvelhetett el, rendre 64 milliárd, 187 milliárd, 48 milliárd és több mint 11 milliárd VND-t. 2021-ben és 2022-ben a TMT szintén több mint 41, illetve 48 milliárd VND nyereségről számolt be. A Bui Van Huu úr vezette vállalat 2023-tól számos nehézséggel kezdett szembesülni.

A TMT-nek gondjai vannak a Wuling-modellel. Fotó: TMT

A GM-SAIC-Wuling közös vállalat felhatalmazta a TMT Motors-t a Wuling márkájú elektromos autók kizárólagos gyártására, összeszerelésére és forgalmazására Vietnámban. A TMT számos kereskedést is nyitott számos tartományban és városban.

A TMT döntése az elektromos járművek összeszereléséről és forgalmazásáról nagyon gyors volt, de az eredmények nem feleltek meg az ambícióinak. A piaci verseny egyre élesebb, mivel a milliárdos Pham Nhat Vuong VinFast (VFS) vállalata nagyszámú elektromos járművet dobott piacra, miközben számos óriás, például a kínai BYD is csatlakozott.

A TMT az utóbbi időben folytatta a termék- és beszállítói szerkezetátalakítást.

Júliusban a TMT Motors bejelentette a mini elektromos autóktól az elektromos motorokig terjedő ökoszisztéma létrehozását, és felfedte egy szupergyors elektromos jármű akkumulátorcsere-állomás építésének terveit. A TMT Motors öt elektromos motorkerékpár-modell piacra dobását tervezi 2025 negyedik negyedévében. Ezek a modellek a városi területeken gyakran közlekedő felhasználókat célozzák meg, például diákokat, technológiai vezetőket, kézbesítőket, közepes jövedelmű munkavállalókat és kis közlekedési egységeket.

A TMT kibővítette elektromos autó kínálatát is, beleértve a Wuling MiniEV-nél kisebb modellt, a kétüléses, kétajtós Nano S05-öt, amelynek ára alig magasabb, mint egyes prémium robogóké.

A TMT Auto jelenlegi célja, hogy a következő 5 évben 30 000 töltőállomást üzemeltessen országszerte. Csak idén a vállalat mintegy 200 töltőállomás megnyitását tervezi.

A TMT 2025-re több mint 3838 milliárd VND nettó bevételt és 270 milliárd VND adózott nyereséget tervez. Így az idei év első felében a TMT a bevételi tervnek csak mintegy 32%-át, az egész évre vonatkozó nyereségcélnak pedig 20%-át teljesítette.

Két vietnami „óriás” fogott össze kínai autók értékesítésében A Saigon General Services Joint Stock Company nemrégiben megnövelte tőkebefizetését a Tasco Automobile Trading Company Limitedbe, hogy bővítse üzleti tevékenységét, a Geely és a Lynk & Co (Kína) márkájú autók forgalmazására összpontosítva.

Forrás: https://vietnamnet.vn/ong-lon-viet-ban-xe-dien-trung-quoc-bat-ngo-doi-van-2433837.html