Ősi hajót fedeztek fel Hoi An nyugati partján: optimalizálni kell az ásatási tervet

Az ősi hajómaradványok a legvilágosabban a Thinh My strandon mutatkoztak meg 2025. november 8-án reggel. Fotó: QUOC TUAN

Gondolja át a lehetőségeket és az időzítést

November 20-án a Da Nang Kulturális, Sport- és Turisztikai Minisztériuma szemináriumot szervezett, hogy szakértőkkel konzultáljon a Hoi An Tay kerület (Da Nang város) tengerparti részén felfedezett ősi hajóereklyék védelmének és feltárásának terveiről.

A Vietnámi Társadalomtudományi Akadémia Régészeti Intézetének szakértői arról tájékoztattak, hogy az ősi hajó sürgős feltárása várhatóan 2025 negyedik negyedévének végén történik, és 2026 első negyedévének első felében kerül a sürgősségi megőrzés helyszínére. A hajó sürgős feltárási ideje körülbelül 45 nap.

To Chi Vinh mérnök, az ősi hajófeltárás tervezésével és kivitelezésével foglalkozó tanácsadó egység képviselője elmondta, hogy a tervezett építési megoldás a résfal és a megerősítő merevítőrendszer megépítése; vízelvezető árkok és vízgyűjtő gödrök ásása, nagy kapacitású szivattyúk használata a víz és a homok elszívására; a régészeti munkálatok sorrendben történő elvégzése. Ezután a hajó megerősítése és keményítése a felfedezési folyamat során; a hajó szállítása a feldolgozás helyszínére. Végül áztatás, a só leeresztése és egy menedékhely felállítása a megőrzés érdekében.

Az ősi hajómaradványok Thinh My tengerparti részén, Hoi An Tay kerületben találhatók, Cua Daitól 4,7 km-re északra. A hajót 2023 végén fedezték fel, és azóta számos alkalommal iszaposodott és különböző szinteken felszínre került. A hajó legtisztább felszínre kerülésének időpontja, 2025. november 8-án reggel, azt mutatja, hogy a hajó maximális szélessége 5 méter, a felszínre került rész hossza 17,4 méter volt, és a hossz nem feltétlenül teljes, mert még mindig a homok alatt van eltemetve. Jelenleg nincsenek abszolút kormeghatározási eredmények a C14 (szén-14) módszerrel.

A terv szerint az érintett felek Larsen palánkfalakat fognak összepréselni, beleértve egy földbe süllyesztett részt és egy mélyen szabadon lévő részt, hogy támfalat képezzenek. Egyes szakértők azonban nem értenek egyet ezzel a tervvel.

Do Thai Binh úr, a Vietnami Hajóépítő Ipari Tudományos és Technológiai Szövetség alelnöke így nyilatkozott: „Nem szükséges Larsen-cölöpöket használni a part menti régészeti leletek feltárásához. Bóják segítségével fokozatosan partra lehet vinni a hajót, és egyidejűleg felmérést is lehet végezni. Ezenkívül tanácsos búvárokat bevonni a helyi halászokba és ácsokba Kim Bong faluban, hogy a hajó homokból való kiemelése során felmérjék a hajó hátulját. Ez olcsóbb és hatékonyabb lesz.”

Nguyen Su úr, a Hoi An-i Városi Pártbizottság korábbi titkára szintén egyetértett azzal, hogy a földmunkák rendkívül fontosak, de a hajó földmunkái során nem szabad Larsen-cölöpöket használni.

„A Larsen-cölöpök használata kontraproduktív a jelenlegi hullámerősséghez képest. Továbbá, az év végén, amikor a hullámok nagyon erősek, nem lesz kivitelezhető a földmunka. A megvalósítás időpontját a 2026-os holdújév után lehet tanulmányozni, amikor a tenger nyugodt, a part pedig eliszaposodott, ami sokkal kedvezőbb lesz a földmunkákhoz” – mondta Nguyen Su úr.

Számítások a földmunkák utáni folyamathoz

Nguyen Su úr hozzátette, hogy a terület, ahol az ősi hajót 1975 körül felfedezték, még mindig egy halászfalu volt a Cam An (régi) tengerparti területen. Ezért a hajó feltárása nagyobb értéket képviselhet a terület kialakulásával kapcsolatban, nem csak a leletekre korlátozódhat.

Hoi An város korábbi vezetői szerint az a terület, ahol az ősi hajót 1975 körül felfedezték, még mindig egy Cam An (régi) tengerparti halászfalu volt. Fotó: VINH LOC

Azonban a hajó feltárása utáni optimális szállítási és megőrzési terv is érdemes megfontolás alá vonni, hogy elkerüljük a mentés utáni ereklyékre gyakorolt negatív hatásokat.

Dr. Nguyen Duc Thanh, az Erdészeti Kutatóintézet igazgatóhelyettese elmondta, hogy ennek az ősi hajóereklyének a feltárás utáni megőrzése két szakaszból áll: sürgősségi megőrzésből, ideiglenes megőrzésből és terápiás megőrzésből. A sürgősségi megőrzés célja, hogy a lehető legnagyobb mértékben kiküszöbölje azokat a vegyületeket, amelyek a hajófa feltárás utáni rothadását okozhatják. A világ néhány híres ősi hajója szenvedett ettől az állapottól a mentés után. Az ideiglenes és a terápiás megőrzés tekintetében két módszer létezik: az oldatok áztatása vagy permetezése, és ezeket egy területre kell koncentrálni, mert a jövőben esetleg más elsüllyedt hajókat is meg tudunk menteni, ami kényelmesebb lesz a kezelés és a nyilvánosság kiszolgálása szempontjából.

Nguyen Thi Thu Hoan asszony, a Nemzeti Történeti Múzeum igazgatóhelyettese elmondta, hogy a hajó állapotát részletesen fel kell mérni az erőviszonyok megerősítése és a hajó biztonságos szállítása érdekében a mentés után.

„A jelenlegi daruk nagyon nagy súlyú tárgyakat tudnak emelni, de az egytonnás ereklyék és tárgyak emelése nehézkes, míg ez a hajó akár több tíz tonnát is nyomhat. Az ásatás utáni érték megőrzése és népszerűsítése érdekében a hajónak nem szabad túl messze lennie a felfedezés helyszínétől. Ráadásul, miután felhozzuk a tárgyakat, a megőrzés és a karbantartás kérdése nem egyszerű, ezért most azonnal ki kell számolnunk” – mondta Thu Hoan asszony.

Tran Dinh Thanh úr, a Kulturális Örökség Osztályának (Kulturális, Sport- és Turisztikai Minisztérium) igazgatóhelyettese elmondta, hogy mivel a hajó ilyen sokáig elsüllyedt a tenger alatt, továbbra is fennáll annak a veszélye, hogy nem tudjuk épségben megőrizni a felszínre hozatalához. Ezért a feltárás és a szállítás során a hatóságoknak tanulmányozniuk kell a hajó alkatrészeinek szétszerelésére és megőrzésére vonatkozó tervet. Később, ha a feltételek adottak, azokat újra összeszerelik, ez a folyamat továbbra is összhangban van a konzerválás elveivel.

Forrás: https://baodanang.vn/phat-lo-tau-co-o-bo-bien-hoi-an-tay-can-toi-uu-hoa-phuong-an-khai-quat-3310743.html