A workshopon bemutatott, európai TOD (Tranzit-Oriented Development) programból levont információk és tanulságok betekintést nyújtottak Ho Si Minh-város számára a fenntartható és intelligens városfejlesztés előmozdításához. Különösen a tömegközlekedés fejlesztésére orientált városfejlesztési modellhez kapcsolódó városi vasúti (metró) hálózat kialakítása tekinthető stratégiai iránynak.
A Ben Thanh - Suoi Tien 1-es metróvonal élénk példa erre. Megnyitása után azonnal egyértelmű pozitív hatást mutatott. Sokan könnyen feladták motorkerékpárjukat és személygépkocsijukat, hogy a metróra szálljanak át annak kényelme, biztonsága és költségmegtakarítása miatt. Ennek mélyreható jelentősége van: az emberek nem "konzervatívak" vagy "függők" a motorkerékpároktól, ahogyan azt sokáig a tömegközlekedés akadályának tekintették. A probléma abban rejlik, hogy a közösségi infrastruktúra nem volt elég jó ahhoz, hogy ösztönözze az embereket a választására. Amint a metró hatékonyan működik, a szokások megváltoznak, és természetes módon kialakul egy civilizált és modern életmód. Ebben az összefüggésben őszintén el kell ismerni, hogy a benzinüzemű járművekről az elektromos járművekre való áttérés prioritása mellett a kibocsátások részleges kezelése érdekében egy alapvetőbb megoldás a metrórendszer gyors befejezése és az összes tömegközlekedési lehetőség zökkenőmentes összekapcsolása. Ez jelentősen enyhíti a forgalmi torlódásokat, átalakítja a városi közlekedési struktúrát, és Ho Si Minh-város közlekedési rendszerét civilizált, rendezett és hatékony modellé alakítja.
Ho Si Minh-város az 1-es metróvonallal kezdve 2035-re 355 km városi vasútvonal megépítését tűzte ki célul. Ez azonban hatalmas beruházással jár – körülbelül 44 milliárd USD, ami jelentős összeg a költségvetés számára. A régió országainak, például Japánnak, Dél-Koreának, Szingapúrnak, Kínának és európai országoknak a tapasztalatai azt mutatják, hogy egy metrórendszer kiépítése integrációt igényel a TOD-val (Tranzit-Oriented Development). Ez nemcsak a vágányok építését jelenti, hanem az állomások körüli tér újratervezését is, kompakt városi területek, kereskedelmi központok és lakóövezetek létrehozását. A metró körüli földterületek értékének növekedése jelentős bevételt generál majd az infrastruktúrába való újrabefektetéshez.
Ho Si Minh-város helyes lépéseket tett a 11 TOD (Tranzit-Oriented Development) övezet fejlesztésére vonatkozó tervével, amelyek különböző kerületekben és községekben oszlanak meg. Ha szinkron módon és átláthatóan valósul meg, a TOD megoldja a tőkeproblémát és új növekedési pólusokat nyit meg, enyhítve a városközpontra nehezedő nyomást. Ez azonban nem az egyetlen finanszírozási forrás; egy metrórendszer kiépítése diverzifikált pénzügyi stratégiát igényel. Először is, a külföldi hitelek jelentős támogatást nyújthatnak a technológia, a tapasztalat és a kedvezményes kamatlábak tekintetében, de ezeket a költségtúllépések elkerülése érdekében menedzsmentnek kell kísérnie. Másodszor, erőteljesen ki kell használni a köz-magán partnerség (PPP) modelljét, amely lehetővé teszi a vállalkozások számára, hogy részt vegyenek a beruházásokban az állomási területeken és szolgáltató központokban való kereskedelmi működés jogáért cserébe.
Így az előfeltétel az, hogy már meglegyen a politikai akarat; a fennmaradó kérdés az, hogy egyértelmű politikákra van szükség a vállalkozások megnyugtatása és a beruházások ösztönzése érdekében. Amint a finanszírozás biztosított, a modern TOD (Tranzit-Oriented Development) zónákat összekötő 355 km-es metróhálózat megvalósítása nem lesz túl nehéz. Addigra Ho Si Minh-város már nem a zsúfolt motorkerékpárok és a csúcsforgalomban sűrű szmog városa lesz, hanem egy civilizált, zöld és vonzó metropolisz. Ezért a városnak fel kell gyorsítania a metróprojektet, tekintve azt a világszínvonalú megapolisszá válásának kulcsfontosságú gerincének.
Forrás: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-metro-gan-do-thi-ben-vung-post815295.html
![[Fotó] Dak Lak árvíz sújtotta területein élők örömmel ünneplik a Tet-et új otthonaikban.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/02/16/1771228795887_ndo_bl_img-2313-2861-jpg.webp)
Hozzászólás (0)