A magas kikötői infrastrukturális díjak miatt a vállalkozások elveszítik az eladásaikat

Számos Ho Si Minh-városi belvízi és szárazkikötői vállalkozás arról számolt be, hogy a város tengeri kikötői infrastrukturális díjai meglehetősen magasak, ami miatt az áruk mennyiségét a szomszédos településekre szállítják, ami bevételkiesést okoz a vállalkozásoknak.

Import és export áruk a Cat Lai kikötőben (HCMC). Fotó: Le Quan

Áruk átirányítása a szomszédos tartományokba

2024 július elején számos Ho Si Minh-városi belvízi kikötői és szárazkikötői vállalkozás közösen aláírta a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának és Népi Tanácsának küldött 124/ICD számú dokumentumot, amelyben a város kikötői kaputerületén található művek, infrastruktúra, szolgáltatások és közművek használatáért beszedett díjak (a továbbiakban: kikötői infrastruktúra-díjak) beszedésének felülvizsgálatát kérték. A vállalkozások azért kérték a díj felülvizsgálatát, mert a kétéves végrehajtás után a valóság azt mutatta, hogy számos probléma merül fel.

A vállalkozások által kiemelt első probléma az, hogy Ho Si Minh-városban az áruk és logisztikai szolgáltatások kibocsátása több mint 30%-kal csökkent a kikötői infrastruktúra-díjak beszedése előtti időszakhoz képest, és a csökkenő tendencia egyre nyilvánvalóbb. Épp ellenkezőleg, ugyanebben az időszakban a szomszédos tartományokban és városokban az áruk kibocsátása hirtelen megnőtt, és az elmúlt 2 évben megnőtt a költségvetési bevételük, mivel nem szednek be kikötői infrastruktúra-díjakat úgy, mint Ho Si Minh-város, így nagy versenyelőnnyel rendelkeznek.

Ez oda vezet, hogy számos olyan vállalat, amely árukat termel, kereskedik, importál és exportál, szállít, kézbesít, logisztikai szolgáltatásokat nyújt... és amelyek korábban Ho Si Minh-város vállalkozásainak szolgáltatásait vették igénybe, most az áruk áramlását a szomszédos települések belvízi kikötőibe irányítják át, majd csatlakoznak és szállítanak mélyvízi kikötőkbe, hogy elkerüljék a kikötői infrastrukturális díjak megfizetését, mint Ho Si Minh-városban.

Ráadásul a belvízi kikötők és a szárazkikötők vállalkozásai az illetékes hatóságok által közzétett adatokra hivatkoztak, amelyek azt mutatták, hogy a rakománymennyiség csökkenése miatt a tengeri kikötői infrastruktúra-díjbevételek ténylegesen mintegy 30%-kal alacsonyabbak voltak a projektben szereplőnél. Ezt egyértelműen bizonyítja, hogy 2023 az első év, amikor a Ho Si Minh-város vámágazatának import-export adóbevétele nem éri el az éves tervcélt. Hasonlóképpen, 2024 első negyedévében a város import-export tevékenysége szinte minden kritérium szerint, például a vámeljárásokat végző vállalkozások száma, az import-export nyilatkozatok száma és az állami költségvetési bevételek végrehajtása tekintetében is csökkent a 2023-as év azonos időszakához képest.

Különösen a kikötői infrastruktúra-díjak beszedése okozta a belvízi és szárazkikötői vállalkozások termelési és üzleti hatékonyságának csökkenését, és a gazdasági és pénzügyi mutatók számos nehézségbe ütköztek, amikor nem érték el a kitűzött tervet, és 15-20%-kal alacsonyabbak voltak az előző évekhez képest. Ezenkívül a vállalkozásoknak állandó munkaerőjük mintegy 25%-át kellett csökkenteniük, és nem kellett idénymunkásokat alkalmazniuk... ami több ezer munkavállaló munkahelyét és jövedelmét érintette.

„Az elmúlt években a kikötői infrastruktúra-díjbeszedési politikák alkalmazása aláásta a vállalkozások potenciálját, korlátozva a beruházásokra, fejlesztésre és termelésbővítésre szánt források felhalmozására való képességüket” – áll a 124/ICD számú dokumentumban.

Ezért a Ho Si Minh-város területén található belvízi kikötők és szárazkikötők vállalkozásai azt javasolták, hogy Ho Si Minh-város Népi Tanácsa és Népi Bizottsága fontolja meg a jelenlegi helyzet figyelembevételével egy olyan politika kidolgozását, amely kiigazítja a tengeri kikötői infrastruktúra-díjak alóli mentességet és csökkentését. A vállalkozások azt is elmondták, hogy a városnak rugalmas megoldásokat kell alkalmaznia, a 98/2023/QH15 számú határozat szerinti konkrét politikai mechanizmusokkal kombinálva a teheráru-utak vonzása és helyreállítása érdekében, ezáltal hozzájárulva a társadalmi-gazdasági fejlődés előmozdításához, a termelés és az üzleti hatékonyság javításához.

Sok probléma nem oldódott meg

A kikötői infrastruktúra-díjak beszedése nemcsak a Ho Si Minh-városba importált és exportált áruk mennyiségének csökkenését okozza, hanem a díjbeszedéssel kapcsolatos számos probléma megoldása is lassan halad.

A Dau Tu újság újságíróinak nyilatkozva Pham Thi Phu My, a Yazaki EDS Vietnam Co., Ltd. képviselője elmondta, hogy a cég a termeléshez szükséges alapanyagok importjára, majd 100%-os exportjára specializálódott. Az ügyfelek kérésére a partner különféle csomagolóanyagokat, műanyag raklapokat, műanyag fedeleket, műanyag alátéteket... küldött a Yazaki EDS Vietnam Company-nak, amelyeket a késztermékek exportra és újrafelhasználásra történő csomagolására használnak. Ezt követően a cég követte a vámhatóság 2021. május 18-i 1357/QD-TCHQ határozatában foglalt utasításokat a vámáru-nyilatkozat típusára vonatkozóan.

„A szabályozások szerint az ideiglenes behozatalra és újrakivitelre nem szánt, hanem csak exportra szánt késztermékek csomagolására használt áruk nem tartoznak a kikötői infrastruktúra-díjak hatálya alá. Azonban továbbra is kötelesek vagyunk megfizetni a díjakat” – elmélkedett My asszony.

2023. október 20-án a vállalat értesítést kapott a Ho Si Minh-város belvízi kikötői hatóságától, amelyben a következő kikötői infrastruktúra-díjakat kérték a csomagolóanyagokért: 4,4 millió VND/40 lábas konténer; 2,2 millió VND/20 lábas konténer.

Felismerve, hogy a Ho Si Minh-város belvízi kikötői hatósága által fizetendő díj nem felel meg a vállalat rakományának, a Yazaki EDS Vietnam Co., Ltd. 2023 októberében dokumentumot küldött Ho Si Minh-város illetékes hatóságainak megfontolásra és rendezésre.

Azonban csak 2024. június 27-én, több mint fél évvel később hívta meg a Ho Si Minh-városi Belvízi Kikötői Hatóság a Yazaki EDS Vietnam Co., Ltd.-t a 2024. július 9-i munkára. A találkozó után Pham Thi Phu My asszony tájékoztatta, hogy a Ho Si Minh-városi Belvízi Kikötői Hatóság közölte, hogy a vállalkozás által feltárt hiányosságokat benyújtották a Városi Népi Tanácsnak kijavításra, de nem született eredmény. A kikötői hatóság felkérte a vállalkozást, hogy előre fizesse ki a díjat, de a vállalkozás nem egyezett bele.

A vállalkozások által jelentett hiányosságokkal szembesülve Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma a közelmúltban azt javasolta, hogy a Ho Si Minh-város Népi Tanácsának Állandó Bizottsága fontolja meg a tengeri kikötői infrastruktúra-díjak csökkentését.

Különösen a tranzitárukra, az ideiglenesen behozott és újrakivitt árukra, az ideiglenesen kivitt és újrabehozott árukra vonatkozó díjak 3%-os csökkentését, a tranzitárukra, a vámraktárakba küldött árukra, valamint az exportált és importált árukra vonatkozó díjak 26,5%-os csökkentését javasolják. Ugyanakkor a javaslat a vízi utakon közlekedő belvízi járművekkel a kikötőkbe szállított és onnan kiszállított ideiglenesen behozott és újrakivitt áruk, az ideiglenesen kivitt és újrabehozott áruk, a vámraktárakba küldött áruk, a tranzitárukra, az exportált és importált árukra vonatkozó díjak 50%-os csökkentését javasolja.

Forrás: https://baodautu.vn/phi-ha-tang-cang-bien-cao-doanh-nghiep-sut-chan-hang-d222327.html