Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes: Biztosítani kell az autópályák homokbányászati ​​kapacitását

November 20-án délután Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes elnökletével Szoc Trang tartományban ülést tartottak a Mekong-delta régió gyorsforgalmi útprojektjeinek előmozdításáról. Az ülésen részt vettek az illetékes minisztériumok, ágazatok és települések képviselői.

A találkozón Le Anh Tuan közlekedési miniszterhelyettes (MOT) elmondta, hogy a Mekong-delta régióban 4 kulcsfontosságú gyorsforgalmi útprojektet valósítanak meg, beleértve: az észak-déli gyorsforgalmi út projektet keleten, Can Tho - Ca Mau szakaszon; a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út projektet; a Cao Lanh - An Huu gyorsforgalmi út projektet; valamint a My An - Cao Lanh gyorsforgalmi út projektet.

Tuan úr szerint a projektek befejezésének biztosítása érdekében a Nemzetgyűlés és a kormány engedélyezte egy speciális mechanizmus alkalmazását az anyagbányák elosztásában a megvalósítási idő lerövidítése érdekében. Eddig mintegy 38,4 millió m3 homok kitermelésének feltételei teljesültek, 18,35 millió m3 szállításának eljárásai folyamatban vannak, és 7,45 millió m3 homok forrása még nem került meghatározásra.

A találkozót Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes vezette.

Le Anh Tuan miniszterhelyettes szerint bár az alapvető tartalékok elegendőek, a bányák kitermelő kapacitása korlátozott, és nem tartja be az építési ütemet. Dong Thap tartományban néhány bányának (amelyek a Can Tho - Ca Mau projektet látják el) le kellett állnia, így a mennyiség nem volt garantálható (még mindig 0,4 millió m3 van, amelyet nem lehet kitermelni).

Egy Giang tartomány megvalósított egy projektet a Vam Nao folyó kotrására, hogy a kitermelt ásványokat felhasználva elláthassák a Can Tho - Ca Mau projektet, de le kellett állítania a kitermelést (a teljes kapacitás miatt a kotrási projektek növelhetik a kitermelési kapacitást). Még mindig 0,63 millió m3 van, amelyet nem lehet kitermelni, és 6/9 bányának le kell állítania a kitermelést 2024 októberének végétől a kimerült tartalékok, egyes bányák minősége nem felel meg a követelményeknek, egyes bányákat túl mélyen termelnek ki, vagy fennáll a folyóparti földcsuszamlások veszélye.

Vinh Long tartomány a visszaigazolási regisztráció időpontjáig nem fejezte be a 3 homokbánya kapacitásának növelésére irányuló eljárásokat (különösen a Can Tho - Ca Mau projektnek mostantól 2024. december 31-ig 4 millió m3-re van szüksége a berakodás befejezéséhez).

Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes megvizsgálta a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út építési folyamatát.

A közlekedési miniszterhelyettes hozzátette, hogy a miniszterelnök utasítását követve Tien Giang, Ben Tre és Soc Trang tartományoknak 2024 októberéig kell befejezniük a homokbányák projektekhez való engedélyezésére vonatkozó eljárásokat. Az eljárások végrehajtása azonban nem haladt meg az építési ütemterv szerint. Különösen a 2025-re tervezett Can Tho - Hau Giang projektnek van sürgősen szüksége további homokforrásokra a helyi önkormányzatoktól.

Ezenkívül Tien Giang, Ben Tre és Soc Trang tartományokban számos bánya felmérése és minőségi, valamint tartalékértékelése során kiderül, hogy nem felel meg a követelményeknek, ezért más bányákat kell keresniük a helyükre, ami befolyásolja a bányászati ​​engedélyezés menetét. Soc Trang tartományban a folyami homokbányák elegendő tartalékkal rendelkeznek, de kitermelési kapacitásuk nagyon korlátozott, ezért a folyami homok erőforrásaira nehezedő nyomás csökkentése érdekében proaktívan kell felhasználni a tengeri homokot.

A Chau Doc - Soc Trang gyorsforgalmi út 9%-os késésben van a tervezettnél.

Soc Trang tartományban a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út (Soc Trang tartomány beruházása) részprojektje a projekt leghosszabb szakasza, több mint 58 km hosszú, 4 építési csomaggal.

A megvalósítás teljes értéke eddig meghaladta az 1171 milliárd VND-t, ami a szerződéses érték 14,5%-át teszi ki, és 9%-kal elmarad a tervtől. Ebből a 2024-es beruházási terv meghaladja a 2322 milliárd VND-t, és eddig több mint 1296 milliárd VND-t folyósítottak, ami a terv 55,8%-át teszi ki...

Lam Hoang Nghiep úr, a Soc Trang Tartományi Népi Bizottság alelnöke felszólalt a találkozón.

Lam Hoang Nghiep, a Szoc Trang tartomány Népi Bizottságának alelnöke rámutatott a projekt megvalósításának nehézségeire és akadályaira az elmúlt időszakban. Különösen a folyami homok esetében szükséges gondosan felmérni a homokbányászat hatásait, hogy korlátozni lehessen a földcsuszamlásokat és az emberek életére gyakorolt ​​hatásokat.

A homokkitermelést illetően jelenleg nincs hivatalos tengeri határ Soc Trang és Tra Vinh tartományok között, így a B1.3 alterületen található homokbányák építési vállalkozóknak való kijelölése továbbra is nehézségekbe ütközik. Ugyanakkor számos tartalmú ajánlás született a minisztériumoknak és a kormánynak az autópálya-projekt építési folyamatának felgyorsítása érdekében.

A fenti előnyök és nehézségek alapján a minisztériumok, ágazatok és települések vezetői megosztották, megvitatták és beszámoltak a térség kulcsfontosságú projektjeinek megvalósításával kapcsolatos nehézségekről és akadályokról; beszámoltak a kidolgozott tervekről, és benyújtották azokat a kormánynak, hogy konkrét célokat tűzzenek ki a homokforrásokkal rendelkező települések számára, valamint terveket javasoltak a homokforrások projektek közötti rugalmas átvitelére, hogy megfeleljenek az elkövetkező gyorsforgalmi útprojektek építési előrehaladásának.

A találkozón felszólaló Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes elismerte és méltatta a minisztériumok, ágazati egységek és települések erőfeszítéseit és elszántságát az útvonalak felmérésében és a kulcsfontosságú nemzeti projektek tőkeforrásainak egyensúlyozásában.

Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes a Mekong-delta tartományokkal tartott munkamegbeszélésen beszél. Fotó: Nhat Huy

A miniszterelnök-helyettes hangsúlyozta: „A homokanyagok esetében a településeknek egyértelműen meg kell határozniuk a tényleges kitermelési kapacitást a projekt ellátásának biztosítása érdekében. Nem lehet azt mondani, hogy a tartalékok túlzottak, de a valóságban a homok kitermelési kapacitása nem biztosítja az építési haladást. A projektben felhasznált tengeri homok sótartalmának meg kell egyeznie a környező környezet sótartalmával, vagy annál kisebbnek kell lennie. Ha a sótartalom nagyobb, akkor kezelni kell.”

Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes megjegyezte, hogy biztosítani kell a kivitelező és az anyagkitermelő vállalkozás közötti érdekek összhangját, ugyanakkor nem szabad hagyni, hogy a projekt tőkéje növekedjen. Ezenkívül a környezeti monitoring és felügyeleti munkának tudományos és műszaki számítási eszközökön és modelleken kell alapulnia a környezetbiztonság garantálása és az emberek életét befolyásoló földcsuszamlások megelőzése érdekében...

(Forrás: Tien Phong)

Link: https://tienphong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-post1693376.tpo

Forrás: https://vtcnews.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-ar908580.html