A Phu My Dong fokozza a szabályokat megszegő halászhajók felügyeletét

A halászoknak még mindig sok problémájuk van

A szabályozások szerint a vízi erőforrások kiaknázására jogosult halászhajóknak a következő feltételeknek kell teljes mértékben megfelelniük: jogszerű és érvényes regisztráció és ellenőrzés; kiaknázási engedéllyel kell rendelkezniük, amelyen egyértelműen feltüntetik a halászterületet, a foglalkozást és az üzemeltetési időszakot; biztosítaniuk kell a műszaki biztonsági előírásokat, az életmentő felszereléseket, a tűzoltó felszereléseket és a kommunikációt; a szabványoknak megfelelően kell megjelölni az azonosítókat; útmegfigyelő berendezést (VMS) kell felszerelni és hiteles halászati naplót kell vezetni. Ezenkívül a hajótulajdonosnak, a kapitánynak és a legénységnek rendelkeznie kell megfelelő bizonyítványokkal, és semmilyen körülmények között nem használhatnak robbanóanyagokat, áramütést, mérgező vegyszereket vagy tiltott halászfelszereléseket a vízi erőforrások védelme érdekében...

A Phu My Dong község minden egyes halászhajóval kapcsolatos esetről tud, és aktívan ráveszi a hajótulajdonosokat, hogy engedjék szabadon a hajót, ha bebizonyosodik, hogy nem tengeri halak kitermelésére használják. **Fotó: NN**

A valóságban azonban Phu My Dongnak még mindig számos hiányossága van. A Tan Phung 1 faluban jelenleg 11 átalakított, új motorokkal felszerelt hajó található (a szabályozások előírják a hajómotorok használatát). Truong Ba Pha falu vezetője szerint ezek a motorcsónakok évtizedek óta vonóhálós halászatot folytatnak a tengeri területeken. A halászok a hajómotorokat motoros motorokra cserélték, hogy a hajók erősebben működjenek és hatékonyabban lehessen velük halászni.

„A szabályozások szerint a hajóknak hajómotorokat kell használniuk. A hajómotorok beszerzési költsége azonban jelenleg meglehetősen magas, átlagosan 300-400 millió VND, így sok embernek nincs elég pénze. Ráadásul a hajómotorok beszerelése nem teszi a hajót olyan hatékonyan működőképessé, mint a szárazföldi motorok, így a hajótulajdonosok nem akarják lecserélni azokat” – osztotta meg Mr. Pha.

A nehézséget az okozza, hogy sok hajót korábban halászatra és kerítőhálós halászatra regisztráltak, de a veszteségek és a munkaerőhiány után áttértek a vonóhálós halászatra. Mivel engedély nélkül váltottak munkahelyet, az engedélyek megújításakor a hatóságok nem hagyták jóvá, mert nem a régi engedélynek megfelelően gyakorolták a szakmát. Néhány háztartást, amely új munkahelyre regisztrált, szintén nem vettek fel, mert elérték az előírt kvótát (regisztrációk számát).

A Phu My Dong Község Népi Bizottságának statisztikái szerint jelenleg 1 olyan hajó van, amelyet nem regisztráltak, nem ellenőriztek és nem horgonyzott le Duong Dong kikötőjében (Phu Quoc, An Giang ); 21 hajón cserélték le a motort, 37 hajónak nincs üzemeltetési engedélye, és 90 hajónak lejárt az engedélye. Ezenkívül a községben 14 olyan hajó van, amelyen nem szereltek fel VMS-berendezést, és 3 hajó nem ruházta át a berendezés tulajdonjogát.

A kormányzat folyamatosan figyelemmel kíséri és mozgósítja a helyzetet

A helyzettel szembesülve a Phu My Dong község minden egyes esetre egyedi megoldásokat alkalmazott, együttműködve a funkcionális egységekkel, hogy minden hajótulajdonos házát felkeressék, és folyamatosan ösztönözzék az embereket a törvényi előírások betartására.

Nguyễn Ngoc Hanh, a Községi Népi Bizottság alelnöke szerint 21 olyan hajó van, amelynek motorját kicserélték, de nem ellenőrizték és nem regisztrálták újra az előírásoknak megfelelően. A község előírja a hajótulajdonosok számára, hogy a Tartományi Népi Bizottság politikájának megfelelően szabaduljanak meg készleteiktől. Ez idő alatt a hajótulajdonosok vállalják, hogy nem aknáznak ki vízi termékeket, és semmilyen formában nem hagynak halászfelszerelést a fedélzeten.

A Phu My Dong község hatóságai minden hajótulajdonos házát meglátogatták, hogy meggyőzzék őket. **Fotó: NN**

Azon hajók esetében, amelyek nem rendelkeznek engedéllyel vagy lejárt az érvényessége, a Községi Népi Bizottság a Halászati Alosztály, a Rendőrség, a Határőrség és az ellenőrző egység közreműködésével szervez megbeszéléseket, utasítja a halászokat az ellenőrzési eljárások újbóli kérelmezésére, és a halászati engedélyek szabályozásnak megfelelő kérelmezésére. A Halászati Alosztály egy mobil munkacsoportot is küld, amely készen áll a halászok közvetlen támogatására a végrehajtási folyamat során.

A község rendszeresen frissíti 14 olyan hajó horgonyzási helyzetét (idő, helyszín, képek), amelyek nem szereltek fel VMS-t, valamint 3 olyan hajóét, amelyek nem szállították át a felszerelést, és elküldi azokat a Halászati Minisztériumnak ellenőrzés és irányítás céljából. A falvak listákat készítenek, egy területen összegyűjtik a hajókat, és szigorúan megtiltják nekik a tengerre való kijutást. A hatóságok szorosan figyelemmel kísérik és nem engedélyezik ezeknek a hajóknak a működését.

A tartományon kívüli kikötőkben horgonyzó hajók esetében a község listát készít, és elküldi azt a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztériumnak szintézisre, valamint azt tanácsolja a Tartományi Népi Bizottságnak, hogy küldjön egy dokumentumot a kapcsolódó tartományok Népi Bizottságainak, amelyben kérik az irányítás összehangolását, és nem engedélyezik a halászhajók számára a vízi hasznosításban való részvételt. „A település minden erőfeszítést megtesz, és reméli az illetékes szervek együttműködését. A tartománynak különösen hamarosan ki kell dolgoznia egy szabadon engedési politikát, hogy a hajótulajdonosok mozgósítása és meggyőzése hatékonyabb legyen” – javasolta Hanh úr.

Forrás: https://baogialai.com.vn/phu-my-dong-tang-cuong-giam-sat-tau-ca-vi-pham-post565757.html