A Porsche 2026 közepén fejezi be a benzinüzemű Macan gyártását, miután a legtöbb európai piacon leállította a gyártást a 2024 júliusában hatályba lépő általános biztonsági rendelet (GSR2) kiberbiztonsági követelményeinek nem teljesítése miatt. Az utolsó belső égésű motorral hajtott Macan addigra gördül le a gyártósorról – mondta Jochen Breckner pénzügyi igazgató a harmadik negyedéves eredménybeszámoló hívásán. A jelenlegi készletek segíthetnek fenntartani az eladásokat egyes nem európai piacokon 2027-ig.
Miért állt le a benzinmotoros Macan, és a GSR2 szerepe
A Motor1 szerint az első generációs Macan hamarosan kikerül a globális termékportfólióból. Korábban a Porsche kénytelen volt leállítani a benzinüzemű Macan értékesítését Európa nagy részén, mivel a SUV nem felelt meg a GSR2 új kiberbiztonsági követelményeinek. Ez egy rendszerszintű jogi akadály, amely arra kényszeríti az autógyártókat, hogy mélyreható fejlesztéseket hajtsanak végre az elektromos-elektronikus architektúra, a biztonság és a szoftverfrissítési képességek terén.
A 2026 közepén bekövetkező globális gyártásleállás tehát a jelenlegi Macan platform életciklusának végét jelenti. A piacon töltött 12 év alatt körülbelül egymillió Macant gyártottak, beleértve a tisztán elektromos változatot is.
Macan: értékesítési pillérek és profitkép
2023-ban a Macan volt a Porsche második legkelendőbb modellje 87 355 darabbal, ami mindössze 198 darabbal kevesebb, mint a Cayenne-ből. A Motor1 szerint bár a Macan profitmarzsa nem hasonlítható a 911-eséhez, az évi több tízezer autó eladási volumene mégis fontos bevételi forrássá teszi ezt a kisméretű SUV-ot a német sportautó -gyártó struktúrájában.
Ez a hozzájárulás kiemeli a benzinüzemű Macan hatását az átmeneti időszakban: egyrészt fenntartja a likviditást, másrészt tartalékot teremt a Porsche számára, hogy elektromos járműportfólióját anélkül bővíthesse, hogy azonnal elveszítené a hagyományos ügyfeleket.
Macan név fenntartva az elektromos autóknak; új irány a cserének
A Porsche közölte, hogy a jövőben a Macan nevet csak a tisztán elektromos változathoz fogják kötni. A vállalat kezdetben azt feltételezte, hogy a felhasználók automatikusan átváltanak a Macan EV-re, így nem volt tervben a tisztán benzinüzemű változat lecserélése. A Porsche azonban később felismerte, hogy jelentős kereslet van egy belső égésű motorral hajtott SUV-ra, amely a Cayenne alatt helyezkedik el, és elérhetőbb áron kapható.
Oliver Blume, a korábbi vezérigazgató megerősítette, hogy a benzinüzemű Macan utódja 2028 körül várható, mind tisztán benzinüzemű, mind hibrid változatokkal. A Porsche szerint az új modell profitál majd a Volkswagen Csoporton belüli szinergiákból, utalva arra a lehetőségre, hogy megosztja műszaki alapjait a következő generációs Audi Q5-tel, amely a Premium Platform Combustion (PPC) architektúrát fogja használni. Ez hasonló megközelítés, mint a jelenlegi generációs Macan, amely az előző Audi Q5 MLB platformján alapul.
Figyelemre méltó, hogy az új SUV-t tipikus Porsche-ként jellemzik a szegmensben, és teljesen eltér a Macan EV-től. Ez azt mutatja, hogy a Porsche két termékpálya-szakaszt különít el: a Macan EV az elektromosítás ikonjaként működik, míg az új belső égésű motoros/hibrid modellt azoknak az ügyfeleknek optimalizálták, akik nem szeretnének elektromos autókra váltani.
A 2026–2028-as szakadék és a piaci probléma
A Motor1 szerint a benzinmotoros Macan 2026-os visszavonulásával és 2028-ra tervezett utódjával a Porsche körülbelül kétéves kihagyással szembesül az egyik legfontosabb szegmensében. Időközben a készlet segíthet fenntartani a jelenlétet egyes Európán kívüli piacokon 2027-ig, amit Jochen Breckner pénzügyi igazgató sem zárt ki.
Ezzel szemben a tisztán elektromos változat Macan nevének megtartása segít a Porsche-nak az elektromos üzenetre összpontosítani, elkerülve a két váltótechnológia közötti képi átfedést.
Technikai szempontból: PPC és belső rezonancia
A PPC architektúra megosztásának a következő generációs Audi Q5-tel történő jele azt mutatja, hogy a Porsche teljes mértékben kihasználja a csoporton belüli platformszinergiákat: megosztja az elektromos és elektronikus rendszereket, az alvázarchitektúrákat és az ellátási láncokat a költség- és fejlesztési időhatékonyság elérése érdekében. Ez a modell a jelenlegi, MLB platformmal rendelkező Macanon is hatékonynak bizonyult, és lehetővé teszi a Porsche számára, hogy teljesítményjellemzőit saját szabványaihoz igazítsa anélkül, hogy teljesen független architektúrába kellene befektetnie.
Termék szempontjából a PPC rugalmas konfigurációs tartományt nyit meg mind a tisztán benzinüzemű, mind a hibrid változatok számára, amely alkalmas egy olyan átmeneti időszakra, amikor a szabályozási követelmények és a piaci preferenciák régiónként eltérőek.
Főbb mérföldkövek és figyelemre méltó számok
| Forma | Információ |
|---|---|
| Kumulált kimenet | Körülbelül 1 000 000 jármű 12 év alatt (beleértve a teljesen elektromos Macant is) |
| Európa | A legtöbb piac felfüggesztése a 2024 júliusában hatályba lépő GSR2-ből a kiberbiztonsági követelmények teljesítésének elmulasztása miatt |
| A gyártás vége | Az utolsó benzinüzemű Macanok 2026 közepén gördülnek le a gyártósorról (Jochen Breckner pénzügyi igazgató szerint). |
| Eladások 2023 | 87 355 autó, mindössze 198 autóval kevesebb, mint a Cayenne-ben |
| Alternatív terv | Új benzin/hibrid SUV várhatóan 2028-ban jelenik meg; megoszthatja a PPC platformot a következő generációs Audi Q5-tel |
| Név | A jövőbeli Macan csak tisztán elektromos változatban lesz elérhető. |
Befejezés
A benzinüzemű Macan 2026 közepén fejezi be történelmi felfutását, ami jelentős változást jelent a Porsche elektrifikációs stratégiájában. A döntés a GSR2 szabályozás szigorúbb kiberbiztonsági követelményei és a Volkswagen Csoporton belüli megosztott platformok iránti növekvő trend közepette született. Rövid távon a 2026–2028 közötti időszak kihívást jelent a portfólió számára; középtávon a Macan név elkülönítése az elektromos járművektől és egy új belső égésű motorral hajtott/hibrid SUV fejlesztése a PPC platformon segíthet a Porsche-nak fenntartani a terméklefedettséget, miközben megőrzi technológiai pozícióját.
Ezenkívül az egymilliomodik Macan, amely legördült a gyártósorról, egy Macan 4 Electric volt Frozen Blue Metallic fényezéssel.
Forrás: https://baonghean.vn/porsche-macan-chay-xang-loi-chia-tay-va-buoc-chuyen-2026-10309779.html
![[Fotó] Pham Minh Chinh miniszterelnök részt vesz az 5. országos sajtódíjátadó ünnepségen, amely a korrupció, a pazarlás és a negativitás megelőzéséről és leküzdéséről szól.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/31/1761881588160_dsc-8359-jpg.webp)
![[Fotó] Da Nang: A vízszint fokozatosan visszahúzódik, a helyi hatóságok kihasználják a takarítást](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/31/1761897188943_ndo_tr_2-jpg.webp)
Hozzászólás (0)