Eltökélt szándéka a nagysebességű vasutak építése és a városi vasútfejlesztés felgyorsítása.

Ösztönözni kell a belföldi és külföldi szervezeteket és magánszemélyeket, hogy vasúti közlekedési vállalkozásokba fektessenek be és működtessék azokat.

Elismerve és nagyra értékelve a Vietnami Vasúti Hatóság által az elmúlt évben elért eredményeket, Nguyen Van Thang miniszter hangsúlyozta, hogy a vezetői és irányítói munka innovatív, fókuszált és célzott volt.

A jogi dokumentumok és a tervezés kidolgozása és végrehajtása hatékonyan történt, nevezetesen a felülvizsgált vasúti törvény tervezetének kidolgozása. A tervezési munka különös figyelmet kapott, a Közlekedési Minisztérium pedig azt tanácsolta a miniszterelnöknek, hogy hagyja jóvá a vasúthálózati terv végrehajtásához szükséges terveket, politikákat, megoldásokat és erőforrásokat.

Nguyễn Van Thang közlekedési miniszter beszédet mond a konferencián (Fotó: Ta Hai).

A 2024-es kihívásokat, különösen a nagyobb gazdaságok lassulásának és az ellátási láncok zavarainak vietnami gazdaságra gyakorolt ​​hatását kiemelve a miniszter kijelentette, hogy a közlekedési infrastruktúrába történő beruházás a legfontosabb és legstratégiaibb befektetés, amely közvetlenül hozzájárul a GDP növekedéséhez, lendületet ad a növekedésnek, elősegíti a regionális összeköttetéseket, ezáltal előmozdítja a gazdasági növekedést helyi és regionális szinten, és hatással van a költségvetési bevételekre.

„A Közlekedési Minisztérium számos projektet fog kapni. Ez hatalmas feladat és kihívás a hivatalok és egységek, különösen a szakosított osztályok számára. A vasúti ágazatot illetően a Politikai Bizottság 49. számú határozata szerint sok erőforrásra lesz szükség beruházásokhoz, a nagysebességű vasúttól a csatlakozó vasútvonalakig.”

„Az észak-déli irányú nagysebességű vasúttal nagy elszántságra van szükségünk a megvalósításához. A városi vasutakat, különösen Hanoiban és Ho Si Minh-városban, gyorsan kell megépíteni; nem engedhetjük, hogy olyan legyen, mint a múltban, amikor több mint tíz évig tartott egy vonal befejezése. Ez egy fontos feladat 2024-re és az azt követő évekre” – hangsúlyozta a miniszter.

A miniszter utasította a vietnami vasúti hatóságot, hogy összpontosítson a 2017. évi vasúti törvény módosítására és kiegészítésére, és készítse elő az összes szükséges szabályozási dokumentumot, például rendeleteket és körleveleket, hogy azokat a törvény jóváhagyását követően azonnal ki lehessen adni és végre lehessen hajtani. Minden egyes jogi dokumentumot és szabályzatot a módosítás után alapos hatásvizsgálatnak kell alávetni, megvalósíthatóságát és számszerűsíthető hatékonyságát tekintve, hogy biztosítva legyen a végrehajthatósága.

Ezzel egyidejűleg ki kell dolgozni a nagysebességű vasutak és a városi vasutakba való befektetéssel, üzemeltetéssel és hasznosítással kapcsolatos mechanizmusokat és politikákat; ösztönözni és támogatni kell a hazai és külföldi szervezeteket és magánszemélyeket a vasúti szállítási üzletágba való befektetésben és annak folytatásában.

Vasúti ágazati tervek kidolgozása és végrehajtása; további összpontosítás négy műszaki jellegű vasúti terv véglegesítésére és az illetékes hatóságokhoz történő benyújtására; a vasúthálózati terv kiigazítása; együttműködés a helyi önkormányzatokkal és a szakosított osztályokkal a tervek hatékony, szinkron és összekapcsolt végrehajtása érdekében.

A projektfejlesztés tekintetében a Minisztériumnak proaktívan kell együttműködnie az illetékes ügynökségekkel két nagyszabású és összetett projekt, a Nemzeti Vasúti Infrastruktúra Kezelésére, Használatára és Kiaknázására vonatkozó Projekt, valamint az Észak-Déli Tengely Nagysebességű Vasútjaira vonatkozó Beruházási Politikára vonatkozó Projekt befejezése érdekében. Tovább kell fejlesztenie a vasúti ágazat műszaki szabványainak, szabályozásainak és normáinak rendszerét is.

Tran Thien Canh, a vietnami vasúti minisztérium igazgatója ígéretet tett arra, hogy megfogadja a miniszter irányelveit, egyesül, újít, és törekszik a 2024-es feladatok elvégzésére (Fotó: Ta Hai).

A miniszter felkérte a Vietnami Vasúti Hatóságot, hogy mozdítsa elő a Kínával folytatott tárgyalásokat egy vasúti közlekedési megállapodás aláírásáról, amely felváltaná az 1992-ben aláírt vasúti határmegállapodást; tárgyaljon a Lao Cai állomás és a Hekou North állomás (Kína) közötti vasútvonal összekapcsolásának tervéről; tanuljon a fejlett országok tapasztalataiból az új nagysebességű vasutak építésében; és dolgozzon ki egy erőforrástervet a digitális transzformációra és az energetikai átállásra a vasúti infrastruktúra és berendezések beruházásai és üzemeltetése terén, hogy teljesítse Vietnam éghajlatváltozás elleni küzdelemmel kapcsolatos kötelezettségvállalásait és a COP26-on a nettó nulla kibocsátásra vonatkozó kötelezettségvállalását.

Rendszeres és folyamatos munka a korrupció és a negatív gyakorlatok megelőzésében és leküzdésében, a kijelölt feladatokhoz kapcsolódva, biztosítva, hogy a tevékenységek nyíltak, átláthatóak és szigorúan megfeleljenek a jogszabályoknak; kombinálva az ellenőrzéssel, auditálással és propagandával a párttagok, a köztisztviselők és a közalkalmazottak körében. A toborzásnak, a képzésnek és a személyzeti tervezésnek nyíltnak, átláthatónak és objektívnek kell lennie, tehetséges, közszolgálati etikával rendelkező, felelősséget vállalni hajlandó, a munkától nem riad vissza és proaktív személyeket kell kiválasztani.

„2024 első negyedéve a közlekedésbiztonság és a közlekedésrend csúcsidőszaka, amely egybeesik a Tet ünneppel. Ezért kérjük a Vietnami Vasúti Hatóságot, hogy fokozza az ellenőrzést és a biztonsággal kapcsolatos figyelemfelkeltő kampányokat, és szorosan működjön együtt az illetékes szervekkel a vasútvonalak zökkenőmentes működésének biztosítása érdekében, megkönnyítve az emberek Tet ünnepre való hazatérését. Ezzel egyidejűleg proaktív tervet kell kidolgoznunk a különböző helyzetekre való reagálás és a vasútbiztonság garantálása érdekében 2024 folyamán.”

„Különösen a szolidaritás szellemét kell hangsúlyozni. A három vasúti egység – a Vietnami Vasúti Hivatal, a Vasúti Projektirányító Testület és a Vietnami Vasúti Társaság – közötti szolidaritás, valamint a Hivatalon belüli belső szolidaritás elengedhetetlen a problémák megoldásához és a közös célok eléréséhez” – utasította a miniszter.

A miniszter irányelveit követve Tran Thien Canh, a Vietnámi Vasúti Minisztérium igazgatója ígéretet tett arra, hogy a minisztérium folytatni fogja az innovációt, javítja munkája minőségét és hatékonyságát, valamint fejleszti tisztviselői és alkalmazottai szakmai készségeit és a szükséges képességeket, hogy elláthassák állami irányítási feladataikat, és jobban megfeleljenek az iparág feladatainak az új helyzetben.

Az intézményi akadályok elhárítása és kedvező feltételek megteremtése az emberek és a vállalkozások számára.

A konferencián beszámolója során Nguyen Huy Hien úr, a Vietnami Vasúti Minisztérium igazgatóhelyettese kijelentette, hogy a minisztérium 2023-ban erőfeszítéseket tett a nehézségek leküzdésére, és munkája nagy részét elvégezte.

Konferenciajelenet (Fotó: Ta Hai).

A Minisztérium proaktívan és hatékonyan együttműködött az illetékes szervekkel a jogi dokumentumok kidolgozása érdekében, biztosítva azok időben történő elkészítését és minőségét; prioritásként kezelve a nehézségek és akadályok elhárítását, valamint kedvező feltételeket teremtve a vállalkozások és a polgárok számára. Ennek megfelelően 7 jogi dokumentumot nyújtott be az illetékes hatóságoknak kihirdetésre; konferenciát szervezett a 2017. évi vasúti törvény 5 éves végrehajtásának összefoglalására, és elkészítette a vasúti törvény módosítására vonatkozó javaslatot tartalmazó dossziét, amelyet benyújtott a kormánynak; 3 jogi dokumentumot egyesített; valamint 42 jogi dokumentumot ellenőrzött, felülvizsgált és kezelt a hatáskörébe tartozó területeken.

A speciális műszaki tervek elkészítése, valamint a projektek és javaslatok kidolgozásának koordinálása biztosítja a minőséget. Ez magában foglalja a Lao Cai-tól Hanoiig és Hai Phongig tartó normál nyomtávolságú vasútvonal tervezésének befejezését; a 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó felülvizsgált vasúthálózati terv elkészítését, 2050-ig kitűzve a jövőképet; valamint négy további speciális műszaki tervet. A Közlekedési Minisztérium Tervezési és Beruházási Osztályával és a Vasúti Projektirányító Testülettel együttműködve kidolgozták az észak-déli tengelyen futó nagysebességű vasútvonal beruházáspolitikai javaslatát.

A vasúti szállítási műveletek pozitív jeleket mutattak, beleértve az állami irányító szervek – a Közlekedési Minisztériumtól a Vietnami Vasúti Hatóságig – proaktív koordinációját a vállalkozások előtt álló nehézségek és akadályok megoldása érdekében. Ennek megfelelően az utasszám 135,62%-kal nőtt 2022-höz képest. Az árufuvarozás (rakott tonnatartalommal) azonban a piaci kereslet meredek csökkenése miatt csak 79,45%-ot ért el.

Továbbá a Vietnami Vasúti Társasággal és a Vasúti Projektirányító Testülettel folytatott jó koordináció a vasúti javítási projektekben hozzájárult az infrastruktúra állapotának javításához, az átlagos egyenetlenségek csökkentéséhez és a közlekedésbiztonság pozitív javításához. Felgyorsult a miniszterelnök 358. számú, engedély nélküli vasúti átjárók kezeléséről szóló határozatának végrehajtása, és 2023-ban a helyi önkormányzatok és ügynökségek/szervezetek 184 ilyen átjárót szüntettek meg.

Alapvető szabványok felülvizsgálata, kiegészítése és haladéktalan kiadása, amelyek összhangban vannak a meglévő vasúti infrastruktúra beruházásainak és kezelésének gyakorlati igényeivel...

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-quyet-tam-lam-duong-sat-toc-do-cao-day-nhanh-duong-sat-do-thi-192240110151629796.htm