Eltökélt szándék a nagysebességű vasutak építése és a városi vasutak felgyorsítása

Ösztönözni kell a belföldi és külföldi szervezeteket és magánszemélyeket, hogy befektessenek és üzleteljenek a vasúti közlekedésben.

Elismerve és nagyra értékelve a Vietnami Vasúti Hatóság által az elmúlt évben elért eredményeket, Nguyen Van Thang miniszter hangsúlyozta, hogy az irányítás és az üzemeltetési munka számos innovációt, kreativitást és fókuszt mutat.

A jogi dokumentumok és a tervezés kidolgozása és végrehajtása hatékonyan történt, nevezetesen a (módosított) vasúti törvény kidolgozása. Különös figyelmet fordítottak a tervezési munkára, és a Közlekedési Minisztérium azt tanácsolta a miniszterelnöknek, hogy hagyja jóvá a vasúthálózat-tervezés végrehajtásához szükséges terveket, politikákat, megoldásokat és erőforrásokat.

Nguyễn Van Thang közlekedési miniszter beszédet mondott a konferencián (Fotó: Ta Hai).

A 2024-es kihívásokra, különösen a nagyobb gazdaságok recessziójának és az ellátási láncok zavarainak vietnami gazdaságot érintő hatására rámutatva a miniszter elmondta, hogy a közlekedési infrastruktúrába történő beruházás a legfontosabb és legstratégiaibb befektetés, amely azonnal hozzájárul a GDP növekedéséhez, növekedési lendületet teremt, elősegíti a regionális összeköttetéseket, ezáltal előmozdítja a helyi és regionális gazdasági növekedést, és hatással van a költségvetési bevételekre.

„A Közlekedési Minisztérium számos projektet fog kapni. Ez hatalmas feladat és kihívás a hivatalok és egységek, különösen a szakosított osztályok számára. A vasúti ágazatban a Politikai Bizottság 49. számú határozata szerint sok erőforrásra lesz szükség beruházásokhoz, a nagysebességű vasutaktól a vízszintes vasútvonalakig.”

„Az észak-déli irányú nagysebességű vasúttal el kell határoznunk, hogy megvalósítjuk. A városi vasutakat, különösen Hanoiban és Ho Si Minh-városban, gyorsan kell befejezni. Nem engedhetjük, hogy olyan legyen, mint a közelmúltban, amikor több mint tíz évig tartott egy vonal befejezése. Ez egy fontos feladat 2024-re és az azt követő évekre” – hangsúlyozta a miniszter.

A miniszter megjegyezte, hogy a vietnami vasúti hatóságnak a 2017-es vasúti törvény módosítására és kiegészítésére kell összpontosítania, és ezzel egyidejűleg teljes körűen elő kell készítenie a normatív dokumentumokat, például a rendeleteket és a körleveleket, hogy a törvény jóváhagyása után azonnal kiadható és végrehajtható legyen. Minden egyes jogi dokumentumnak és minden módosítás utáni politikának gondosan fel kell mérnie a hatását, a megvalósíthatóságát és számszerűsítenie kell a hatékonyságát a hatékony végrehajtás biztosítása érdekében.

Ugyanakkor ki kell alakítani a nagysebességű vasutak és a városi vasutakba való befektetéssel, üzemeltetéssel és hasznosítással kapcsolatos mechanizmusokat és politikákat; ösztönözni és támogatni kell a hazai és külföldi szervezeteket és magánszemélyeket a vasúti közlekedésbe való befektetésben és üzleti tevékenységben.

Vasúti ágazati tervek kidolgozása és végrehajtása; további összpontosítás a vasúti ágazat 4 műszaki tervének elkészítésére és az illetékes hatóságokhoz történő benyújtására; a vasúti hálózati tervek kiigazítása; együttműködés a helyi önkormányzatokkal és a szakosított osztályokkal a hatékony, szinkron és összekapcsolt tervek végrehajtása érdekében.

A projektfejlesztés tekintetében a Minisztériumnak proaktívan kell együttműködnie az ügynökségekkel két nagyszabású és összetett projekt befejezése érdekében: a nemzeti vasúti infrastruktúra kezelésére, használatára és kiaknázására vonatkozó projekt, valamint az észak-déli tengelyen futó nagysebességű vasút beruházási politikájára vonatkozó projekt. Folytatni kell a vasúti ágazat szabvány-, műszaki előírás- és normarendszerének kidolgozását.

Tran Thien Canh, a Vietnami Vasúti Hatóság igazgatója ígéretet tett arra, hogy elfogadja a miniszter utasításait, egységes és kreatív lesz, és törekszik a feladatok 2024-es befejezésére (Fotó: Ta Hai).

A miniszter felkérte a Vietnami Vasúti Hatóságot, hogy mozdítsa elő a Kínával folytatott tárgyalásokat egy vasúti közlekedési megállapodás aláírásáról, amely felváltaná az 1992-ben aláírt vasúti határmegállapodást; Tárgyaljon vasúti összeköttetési tervet a Lao Cai állomás és a Hekou North állomás (Kína) között; Tanuljon a fejlett országok tapasztalataiból az új nagysebességű vasutak építése terén; Dolgozzon ki egy tervet a digitális transzformációra és az energiaátalakítási erőforrásokra a vasúti infrastruktúra és berendezések beruházásai és hasznosítása terén, hogy teljesítse Vietnam kötelezettségvállalását az éghajlatváltozás elleni küzdelemben, valamint a COP26-on a nettó kibocsátás nullára csökkentésére irányuló kötelezettségvállalását.

Rendszeresen és folyamatosan végezzen korrupció- és negatív megnyilvánulások elleni munkát, amely kapcsolódik a kijelölt feladatokhoz, biztosítja a nyilvános, átlátható tevékenységeket és a jogszabályok betartását; mindezt a párttagok, köztisztviselők és közalkalmazottak ellenőrzésével, vizsgálatával és propagandával ötvözve. A káderek és az emberi erőforrások toborzásának, képzésének és tervezésének nyilvánosnak, átláthatónak és objektívnek kell lennie, tehetséges, közszolgálati etikával rendelkező, tenni akaró, felelősséget vállaló, a munkát nem kerülő és proaktív embereket választva.

„2024 első negyedéve a Tet ünnephez kapcsolódó rend és közlekedésbiztonság csúcsidőszaka. Ezért ajánlott, hogy a Vietnami Vasúti Hatóság fokozza a biztonsági munkálatok ellenőrzését és propagandáját, szorosan működjön együtt az illetékes szervekkel a vasútvonalak zökkenőmentes működésének biztosítása érdekében, megkönnyítve az emberek hazatérését a Tet ünnepre. Ugyanakkor dolgozzon ki egy tervet a helyzetekre való proaktív reagálásra a vasútbiztonság garantálása érdekében 2024 folyamán.”

Különösen a szolidaritás szellemét kell előmozdítanunk. A három vasúti egység – a Vietnami Vasúti Hatóság, a Vasúti Projektirányító Testület és a Vietnami Vasúti Társaság – közötti szolidaritást, valamint a Hatóságon belüli szolidaritást, csak így tudjuk megoldani a munkát a közös cél érdekében” – utasította a miniszter.

A miniszter iránymutatását átvéve Tran Thien Canh, a Vietnami Vasúti Hatóság igazgatója ígéretet tett arra, hogy a Hatóság folytatni fogja az innovációt, javítja a munka minőségét és hatékonyságát, fejleszti a köztisztviselők és a közalkalmazottak szakmai képzettségét és az állami irányítási funkciók ellátásához szükséges készségeket, egyre jobban megfelelve az iparág munkafeladatainak követelményeinek az új helyzetben.

Az intézményi nehézségek megszüntetése, kedvező feltételek megteremtése az emberek és a vállalkozások számára

A konferencián beszámoló Nguyen Huy Hien úr, a Vietnami Vasúti Hatóság igazgatóhelyettese elmondta, hogy a Hatóság 2023-ban erőfeszítéseket tett a nehézségek leküzdésére, és a munka nagy részét befejezte.

Konferenciajelenet (Fotó: Ta Hai).

A Minisztérium proaktívan és jól együttműködött az illetékes szervekkel a jogi dokumentumok (QPPL) kidolgozásában az előrehaladás és a minőség biztosítása érdekében; prioritásként kezelte a nehézségek és akadályok elhárítását, kedvező feltételeket teremtve a vállalkozások és a magánszemélyek számára. Ennek megfelelően 7 QPPL dokumentum kiadását nyújtotta be az illetékes hatóságoknak; konferenciát szervezett a 2017. évi vasúti törvény 5 éves végrehajtásának összefoglalására, és elkészítette a módosított vasúti törvény kidolgozására vonatkozó javaslatot tartalmazó dossziét, amelyet benyújtott a kormánynak; 3 QPPL dokumentumot konszolidált; 42 QPPL dokumentumot ellenőrzött, felülvizsgált és kezelt a hatásköröknek megfelelően.

Speciális műszaki jellegű tervezéssel, építési projektek koordinálásával és minőségbiztosítással kapcsolatos munka. Különösen a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong szabványos nyomtávolságú vasútvonal tervezésének befejezése; a 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó vasúthálózat-tervezés kiigazításának előkészítése, 2050-ig terjedő jövőképpel és 4 speciális műszaki tervvel. A Közlekedési Minisztérium Tervezési és Beruházási Osztályával együttműködve a Vasúti Projektirányító Testület az észak-déli tengely nagysebességű vasútjának beruházási politikájára építi a projektet.

A vasúti közlekedési tevékenységek pozitív jeleket mutattak, beleértve az állami irányító szervek – a Közlekedési Minisztériumtól a Vietnami Vasúti Hatóságig – proaktív koordinációját a vállalkozások előtt álló nehézségek és akadályok megoldása érdekében. Ennek megfelelően a vonatokon utazók száma 135,62%-kal nőtt 2022-höz képest. A tonnatömegű árufuvarozás azonban a piaci kereslet jelentős csökkenése miatt csak 79,45%-ot tett ki.

Ugyanakkor a Vietnami Vasúti Társasággal és a Vasúti Projektirányító Testülettel folytatott jó koordináció a vasúti javítási projektekben hozzájárult az infrastruktúra állapotának javításához, az átlagos remegési pont csökkentéséhez és a közlekedésbiztonság javításához. Felgyorsult a miniszterelnök 358. számú, az önnyíló járdák kezeléséről szóló határozatának végrehajtása. 2023-ban a helyi önkormányzatok, ügynökségek és szervezetek 184 járdát szüntettek meg.

Időben módosítsa, kiegészítse és kihirdesse a meglévő vasúti infrastruktúra beruházásaihoz és kezeléséhez kapcsolódó gyakorlati igényeknek megfelelő alapvető szabványokat...

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-quyet-tam-lam-duong-sat-toc-do-cao-day-nhanh-duong-sat-do-thi-192240110151629796.htm