Tágra nyílt ajtó a vietnami vasútvonalhoz való csatlakozáshoz

Három, Kínát összekötő vasútvonal építését vizsgálják: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dong Dang és Ha Long - Mong Cai. Beruházás esetén a vonalak előmozdítják a nemzetközi intermodális közlekedést, bővítve a gazdasági fejlődés terét.

Idő- és pénzpazarlás a görbe nyomtávolság miatt

2024 decemberének végén, délben, a szokásos módon, üres vonatkocsikból álló konvoj érkezett Kínából a Lao Cai állomásra.

Nemzetközi tranzitvonat Vietnam és Kína között.

Az előző, ként szállító tehervonat megérkezett a Shanye Nemzetközi Határátkelőhelyre (Kína). Az átadási eljárás befejeződött, a vonatot egy kínai mozdony vontatta a Kaiyuanban található műtrágyagyárba. A vonatkapitány átvette az üres kocsikat, hogy visszahúzza azokat Lao Cai állomásra, ahonnan a Hai Phong kikötőbe szállították berakodásra.

Hoang Dinh Tu, a Lao Cai Vasúti Kitermelési Osztály igazgatója a következőket nyilatkozta: A szomszédos országba ként szállító tranzitvonat nemrég indult el Hai Phong kikötőjéből.

A kikötőben az árukat kölcsönkért kínai vagonokra rakták, lepecsételték, vámolták, majd egyenesen a Lao Cai állomásra hajtottak, és a Son Yeu állomáson vámolták őket.

„Ha az árukat a Vietnami Vasutak 1000 mm-es nyomtávolságú vonatára rakják fel, akkor azokat a Lao Cai állomáson kell kirakodni, majd egy kínai vonatra kell felrakni a folytatáshoz. Tehát ideiglenesen „kölcsön kell kérnünk” egy vonatot a barátunktól” – mondta Tu úr.

Továbbá, konténerszállító hajókkal az 1000 mm-es nyomtávolságú vagonokkal Vietnámból szállított rakomány csak a Hekou Bei állomásig juthat el. Itt 1435 mm-es nyomtávolságú vagonokba rakják át őket.

A „be- és kirakodási” munkálatokról bővebben Tu úr elmondta, hogy a Lao Cai–Hanoi vasútvonal jelenleg 1000 mm-es nyomtávolsággal működik. Időközben a kínai vasúthálózat lefedte az 1435 mm-es nyomtávolságot a Hekou Bei állomásig. Ez egy teheráru-átrakó állomás az 1435 és az 1000 mm-es nyomtávolságú vonatok között.

„De a »felpörgés« ideje hamarosan lejárt” – mondta Tu úr, hozzátéve, hogy miután a miniszterelnök helyszíni felmérést végzett, felkérte a minisztériumokat és a helyi önkormányzatokat, hogy sürgősen fejezzék be a Lao Cai–Hanoi–Hai Phong vasútvonal beruházási projektdokumentációját, amelynek nyomtávolsága 1435 mm, és amely összekötné a síneket a kínai vasúttal.

Tranzit áruszállítási lehetőségek Európába

A Vietnami Vasúti Társaság egyik vezetője elmondta, hogy a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútvonal Vietnam egyik stratégiai közlekedési útvonala, amely összeköti az északi határvidéket a fővárossal, Hanoival és Hai Phong kikötőjével - egy fontos nemzetközi kereskedelmi átjáróval.

Egy kínai mozdony által húzott, Európába tartó konténervonat indul hamarosan a Dong Dang állomásról Bang Tuong állomásra.

Az útvonal fontos része a Kínából a Lao Cai határátkelőn keresztül érkező logisztikai láncnak, amely olyan területekről, mint Kunming (Kína), fogad árukat, amelyeket Vietnám tartományaiba szállítanak, vagy Hai Phong kikötőjén keresztül exportálnak. Az északi hegyvidéki régióból származó mezőgazdasági termékek és ásványi anyagok könnyen szállíthatók Hai Phong kikötőjébe exportra.

Az új útvonal különösen lehetőséget nyit az áruk Kínán keresztüli Európába történő tranzitszállítására. Jelenleg a vietnami export Európába, illetve Európából a Hanoi - Dong Dang - Bang Tuong útvonalon halad, onnan pedig a Csengcsou és Csungking teheráru-központokra koncentrálva folytatódik. Innen az áruk kínai tranzitvonatokat követnek Európába.

Ha azonban megépül a Lao Cai - Hekou Bei - Chongqing konténervonat, hogy továbbhaladjon Európába, akkor több száz kilométerrel közelebb lesz.

A projekt előzetes megvalósíthatósági jelentését vezető, a Transport Engineering Design Corporation (TEDI) által vezetett tanácsadó konzorcium képviselője szerint az útvonalon az áruszállítás iránti kereslet várhatóan 2035-re 11,5-12 millió tonna, 2050-re pedig 20,8-21,5 millió tonna lesz. Az útvonalon a személyszállítás iránti kereslet is igen nagy, várhatóan eléri a 4,2-4,9 millió utast 2035-ig.

A vasútvonal mentén kialakított központi állomások a pályaudvar körüli városi területeket is fejlesztik, újraelosztva a nyomvonal mentén élő lakosokat és munkavállalókat.

A nemzetközi összeköttetések bővítése a tenger felé

Jelenleg a Vietnami Vasút két vasútvonalon, a Hanoi - Lao Cai és a Hanoi - Dong Dang vonalon keresztül kapcsolódik a Kínai Vasúthoz. A Hanoi - Dong Dang vonalon vegyes, 1000 mm-es és 1435 mm-es nyomtávolságú vonatok közlekedhetnek a Yen Vien állomástól a Peking Déli állomásig.

A két ország közötti teherhajók és a harmadik országokba irányuló tranzitáru-forgalom főként ezt az útvonalat használja. Az útvonal kényelmesen kapcsolódik a Yen Vien - Hai Phong és a Yen Vien - Ha Long útvonalakhoz is.

Pham Duc Khai úr, a Dong Dang Vasúti Kitermelési Osztály igazgatója elmondta, hogy a vasúti határkapun áthaladó nemzetközi tranzitrakomány mennyisége növekszik, átlagosan naponta 4-6 pár export-import vonat közlekedik, mintegy 35 000 tonna/hó teljesítménnyel. 2023-hoz képest az idei összteljesítmény mintegy 50%-kal nőtt.

Khai úr szerint ennek az útvonalnak még mindig nagy a potenciálja az intermodális szállításban, különösen a Dong Dang állomás teherpályaudvarának elkészülte után. Jelenleg az útvonalon naponta és éjszaka mindössze 3 vonatpár közlekedik, míg az útvonal infrastrukturális kapacitása naponta és éjszaka 15 vonatpárt tud üzemeltetni.

A terv szerint 2030 után egy új, kétvágányú, 1435 mm-es nyomtávolságú vasútvonal épül ezen a folyosón az áruk és a személyszállítás céljából.

Ugyanakkor, a nemzetközi vasutak tengerhez való csatlakoztatása érdekében a 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig kitekintő vasúthálózat-tervezés módosított tervének tervezetében minden szinten megfontolásra és konzultációra benyújtják a Mong Cai (Vietnam) és Dongxing (Kína) közötti vasútvonalba történő beruházásokkal kapcsolatos további kutatási javaslatokat.

A tanácsadó szerint a Hai Phong–Mong Cai vasútvonal stratégiailag elhelyezkedő útvonal, amely Kína legdinamikusabban fejlődő gazdasági régiójához (Dongxing) kapcsolódik. A kapcsolatba történő beruházás kielégíti a Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh-et összekötő nemzetközi gazdasági folyosó növekvő szállítási igényét.

A Vietnami Vasúti Hatóság közölte, hogy szorosan együttműködik a kínai féllel a két útvonal részletes terveinek kidolgozásában, amelyek a beruházás alapját képezhetik.

A kezdeti kutatások szerint a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútvonal nyomtávolsága 1435 mm, tervezett sebessége személyvonatok esetében 160 km/h, tehervonatok esetében pedig 120 km/h; a Lao Cai határátkelőhelyen található vietnami-kínai határon lévő vasúti csatlakozási ponttól indul, a Lach Huyen kikötőállomásnál (Hai Phong) ér véget, 9 tartományon/városon halad át, teljes hossza körülbelül 390 km.

Az 1. fázis egyvágányú, 1435 mm-es nyomtávolságú vasútvonal építését foglalja magában, és a teljes útvonalon a kétvágányú skálának megfelelően elvégzik a tereprendezést (GPMB), amelynek értéke 8,57 milliárd USD; a 2. fázisban befejeződik a kétvágányú vasútvonal építése.

A 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó vasúthálózat-tervezés tervezetének 2050-ig szóló kiigazításában a tanácsadó a következőket javasolta: Beruházás egy új Hanoi - Dong Dang útvonal építésébe, várhatóan 156 km hosszúsággal, 1435 mm nyomtávolsággal, 2030 utáni beruházási ütemtervvel. A Ha Long - Mong Cai útvonal építésébe fektetnek be, várhatóan 150 km hosszúsággal, 1435 mm nyomtávolsággal, 2030 utáni beruházási ütemtervvel.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/rong-cua-ket-noi-duong-sat-viet-trung-192250121095808295.htm