300 000 milliárd VND értékű szuperprojekt a Vörös-folyó mentén: Hanoinak gondosan ki kell számolnia és figyelmeztetnie kell a negatív hatásokra

Hanoi elindít egy projektet, amelynek célja egy sugárút és egy parkosítás kiépítése a Vörös-folyó mentén, a becslések szerint 300 000 milliárd VND beruházással. A szakértők szerint a projekt bemutatja a tervezés és az irányítás képességét a fejlesztés, a biztonság és a fenntarthatóság között, hogy segítsen Hanoinak közelebb kerülni ahhoz, hogy „boldog város” legyen.

A Hanoi Népi Bizottság nemrégiben létrehozott egy munkacsoportot, amelynek célja a Vörös-folyó tájépítészeti körútjának tervezési, építészeti és beruházási projektjeinek megvalósításának irányítása, élén Duong Duc Tuan, a Hanoi Népi Bizottság alelnökével.

Ezzel a projekttel kapcsolatban júniusban a Deo Ca Group - Van Phu Invest konzorcium jóváhagyást kapott egy projekt tanulmányozására és javaslatára, amelynek célja egy körút és tájépítészet kiépítése a Vörös-folyó mentén köz-magán partnerség (PPP) módszerével és BT szerződéssel. Két hónapos kutatás után a konzorcium jelentette az előzetes eredményeket a Városi Népi Bizottságnak.

A javaslat szerint a projekt teljes beruházása körülbelül 300 000 milliárd VND, egy körülbelül 80 km hosszú sugárút megépítésével, amely a Vörös-folyó mindkét partján húzódik a Hong Ha hídtól a Me So hídig. A sugárút 67 km modern felüljárót, 10 km hatsávos aluljárót és egy 84 km hosszú városi vasutat (egysínű vasút) (82 km felüljáró, 2 km aluljáró) foglal magában.

Projektperspektíva.

Ezen felül a projekt 3300 hektár zöldterületet, 8 parkot és számos közterületet is tervez, célul tűzve ki egy turisztikai -szolgáltatási tájtengely kialakítását.

A megvalósítási módszert illetően a befektetői konzorcium kutatást végzett és javaslatot tett a Red River városi rendezési tervének kiigazítására, amelyet 3 független projektre osztott fel, beleértve: a Hanoi Népi Bizottság által megvalósított közberuházási projekt a terület megtisztítására; PPP projekt (BT szerződéstípus) Red River Boulevard - Tájépítészet; PPP projekt (BT szerződéstípus) Red River egysínű vasút.

Hanoi város vezetői által kitűzött cél az építkezés megkezdése 2026 januárjában, miután minden tervezési és jogi eljárás lezárult.

Folyóparti fejlesztés: Jogszerűnek, természetesnek és racionálisnak kell lennie

A VietNamNet riporterének nyilatkozva Tran Huy Anh építész, a Hanoi Építészek Szövetségének állandó tagja elmondta, hogy Hanoi Vörös-folyó körút projektjének elindítása abban a kontextusban történt, hogy a Városi Pártbizottság 18. kongresszusán a politikai jelentésben először említették a „boldogság” szót.

Anh úr szerint ez egy új pont, egyben áttörés a városirányítási gondolkodásban, amely a fejlesztés minden területét érinti. Különösen azt, ahogyan Hanoi stratégiákat tervez, tervez és megvalósít olyan projekteket, mint a Vörös-folyó tájépítészeti sugárút.

„A boldogság nemcsak a papíron megrajzolt, több százezer milliárd dong értékű projektekből fakad, hanem a biztonságérzetből is az árvizek, a szennyezés, a természeti katasztrófák idején... Amíg Hanoi víz alatt van vagy aszály sújtja, a folyók és tavak szennyezettek, vagy hiányzik belőlük a tiszta víz, és a lakosok minden viharban félnek, addig nem lehetnek boldogok” – mondta Mr. Anh.

Az építész szerint, ha Hanoi egy boldog városi területet akar létrehozni, a Vörös folyó menti tervezési projekteknek öt tényezőt kell figyelembe venniük: jogi, fizikai, etikai, tudományos és racionális.

„Először is, legálisnak kell lennie. A Vörös-folyó partjaival és az árvízi menekülési folyosókkal kapcsolatos összes projektnek meg kell felelnie a gátakról és a természeti katasztrófák megelőzéséről szóló törvénynek, a miniszterelnök 257. számú, a Vörös-folyó és a Thai Binh folyórendszerek árvízvédelmi tervezéséről és gátak tervezéséről szóló határozatának, valamint a kapcsolódó szabályozásoknak. Bármely jogsértés „azonnali szerencsétlenséghez” vezethet az emberek és a projektek számára” – hangsúlyozta Anh úr.

Vörös-folyó az árvíz idején. Fotó: Hoang Ha

Fizikai szempontból úgy véli, hogy a folyóparti területeknek prioritást kellene élvezniük a vízi közlekedés fejlesztésében.

„Senki sem lelkesedik azért, hogy utakat, vasutakat húzzon folyók mentén, vagy repülőtereket, ipari övezeteket és lakóövezeteket helyezzen el alacsonyan fekvő területeken, ahol mindig magas az árvízveszély. Ha nagymértékű talajelegyengítést hajtanak végre, a hatalmas költségek az árvízveszélyt más területekre tolják át. Amikor jön az árvíz, több tízmilliárd dollárnyi befektetés sodródhat el. Hogyan lehetünk így boldogok?” – figyelmeztetett Mr. Anh.

Ezenkívül a szakértők szerint a Vörös-folyó tájépítészeti körútján megvalósuló beruházási projekttel kapcsolatban átfogó tudományos tanulmányra van szükség a nemzeti vízbiztonságról, valamint annak a Vörös-folyó és a Thai Binh folyók vízgyűjtő területeire – ahol 30 millió ember él – gyakorolt ​​pozitív és negatív hatásairól.

„A Vörös folyó nemcsak 40 km hosszan folyik át Hanoi központjában, hanem több mint 500 km hosszan tucatnyi tartományon és városon is keresztül, és Vietnám határain kívül kétszer ilyen hosszú. Nemcsak az emberek, hanem a természet is hatással van rá, messze rajtunk kívül álló módon” – elemezte Tran Huy Anh építész.

Az építész felidézett egy sor folyóparti projektet is , amelyeket az elmúlt 30 évben javasoltak, de nem jártak sikerrel.

„2024-ben Hanoiban komoly aggodalomra adott okot a gátszakadás veszélye a felülről érkező nagy mennyiségű víz miatt. Úgy gondolom, hogy a városnak óvatosabbnak kell lennie az egyre nagyobb intenzitású és egyre gyakoribb természeti katasztrófákkal szemben” – mondta Mr. Anh.

E személy szerint nemcsak Hanoi és Vietnam, hanem a modern világ is számos nem hagyományos kihívással néz szembe. Gondosan végeztek kvantitatív kutatási és fejlesztési programozást ( Programozási és tömeges tanulmány ), mielőtt „tervezési feladatokat” javasoltak volna, és nem siettek a projektek megtervezésével és javaslatával.

„A globális fejlesztési elmozdulás kontextusában az ESG-kritériumok (környezet - Társadalom - Irányítás) felé Hanoi nemcsak gazdasági célokat tűz ki, hanem minden projekt tervezésekor a lakosok életminőségére, biztonságára és boldogságára is összpontosítania kell” – hangsúlyozta Anh úr.

Vietnamnet.vn

Forrás: https://vietnamnet.vn/sieu-du-an-300-000-ty-dong-ven-song-hong-ha-noi-can-ung-pho-nguy-co-ngap-lon-2458183.html